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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《極限速度揭秘》中的部分內(nèi)容著重強(qiáng)調(diào)如何進(jìn)行賽車(chē)極限駕駛，也就是無(wú)論面前是什么樣的路面或賽道布局，都要發(fā)揮出高速度。另一部分則強(qiáng)調(diào)如何贏得比賽。無(wú)論你有多快，比賽過(guò)程中都會(huì)出現(xiàn)近距離角逐或駕駛技術(shù)占主導(dǎo)的情況。開(kāi)得快是一回事，對(duì)手又是完全另外一回事。有人需要通過(guò)專(zhuān)業(yè)賽車(chē)謀生，或至少要找別人來(lái)抵消自己的開(kāi)支，因此書(shū)中談及了成為專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手所需的技能——從職業(yè)技能到尋找贊助商。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《澎湃動(dòng)力：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)改裝》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

目錄
譯者序
一、先睹為快：改裝發(fā)動(dòng)機(jī)艙
1. 改裝發(fā)動(dòng)機(jī)艙　001
2. 量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙　003
二、高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝
1. 改裝的根源　005
2. 進(jìn)氣道的各種改裝　010
3. 進(jìn)氣道的改裝　013
4. 燃燒效率的改善　032
5. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)因摩擦而產(chǎn)生的能量損耗　042
6. 得益于尖端材料的各種部件的輕量化　047
7. 依靠各部件之間的平衡，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能　052
三、氣缸蓋的改裝
1. 氣缸蓋的改裝　055
2. 與氣缸蓋相關(guān)的部分　061
3. 氣門(mén)系統(tǒng)　063
4. 燃燒室的改裝　066
四、氣缸蓋、進(jìn)氣及排氣系統(tǒng)的改裝
1. 氣缸蓋進(jìn)氣道的改裝　069
2. 氣缸蓋進(jìn)氣端口的改裝　072
3. 氣缸蓋排氣道的改裝　075
4. 氣門(mén)座的剪切及形狀改善　078
5. 進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)的改裝　082
6. 氣門(mén)導(dǎo)管的改裝　087
五、氣缸蓋的冷卻改裝
1. 氣缸蓋的水道　093
2. 在排氣系統(tǒng)周?chē)h(huán)的冷卻管道要保持均衡　095
六、凸輪軸的改裝
1. 凸輪軸概述　102
2. 凸輪軸驅(qū)動(dòng)方式　104
3. 高角度凸輪軸概述　105
4. 什么是高角度凸輪　107
七、增壓系統(tǒng)的種類(lèi)及改裝
1. 渦輪增壓系統(tǒng)　113
2. 機(jī)械增壓系統(tǒng)　118
3. 電動(dòng)機(jī)式增壓系統(tǒng)　119
八、冷卻器的種類(lèi)及改裝
1. 提高冷卻器效率的安裝方法　122
2. 冷卻方式不同的冷卻器　123
九、排氣系統(tǒng)的改裝
1. 排氣歧管和催化器　125
2. 排氣管　130
3. 消聲器　131
十、機(jī)油
1. 油管的改裝　135
2. 機(jī)油冷卻系統(tǒng)　142
十一、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻
1. 散熱器　144
2. 冷卻風(fēng)扇　145
3. 水泵　146
4. 節(jié)溫器　147
十二、燃料系統(tǒng)
辛烷值和燃料量的設(shè)置　148
十三、電及 ECU 的改裝
1. 點(diǎn)火系統(tǒng)的改裝　150
2. 火花塞的種類(lèi)　151
3. ECU 的改裝　153