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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《電動(dòng)汽車(chē). 第6輯》是《電動(dòng)汽車(chē)》技術(shù)專(zhuān)輯的第6輯，主題是EV動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)電能傳輸技術(shù)，主要內(nèi)容包括中國(guó)、歐洲、日本的EV無(wú)線(xiàn)充電現(xiàn)狀，歐洲的新型EV動(dòng)向，動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)電能傳輸技術(shù)，磁共振無(wú)線(xiàn)電能傳輸，動(dòng)態(tài)電能傳輸?shù)膶?shí)時(shí)大效率控制，無(wú)傳感器電能傳輸開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)，無(wú)線(xiàn)電能傳輸實(shí)用化問(wèn)題，還介紹了無(wú)人機(jī)能不能穩(wěn)定飛行、逆變器倍壓電路方面的內(nèi)容，舉例講解了配備無(wú)刷發(fā)電機(jī)的健身車(chē)的充電系統(tǒng)、使用鋰離子電池模塊驅(qū)動(dòng)滑板車(chē)的制作過(guò)程，以及連載的EV驅(qū)動(dòng)電機(jī)基礎(chǔ)和木制EV卡丁車(chē)的設(shè)計(jì)制作。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《電動(dòng)汽車(chē)（第6輯）》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

目錄
專(zhuān)題EV動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)電能傳輸技術(shù)
中國(guó)、歐洲、日本的EV無(wú)線(xiàn)充電現(xiàn)狀 001
——MIT發(fā)布磁共振無(wú)線(xiàn)電能傳輸技術(shù)后10年
歐洲的新型EV動(dòng)向 014
——始于201 6年巴黎車(chē)展
伴隨EV自動(dòng)駕駛時(shí)代的動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)電能傳輸技術(shù) 018
——與靜態(tài)無(wú)線(xiàn)電能傳輸技術(shù)的差別及必要性
選擇磁共振無(wú)線(xiàn)電能傳輸方式 029
——在行駛中實(shí)現(xiàn)高效率、大功率、遠(yuǎn)距離傳輸
動(dòng)態(tài)電能傳輸?shù)膶?shí)時(shí)最大效率控制 037
——基于理論的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
無(wú)傳感器電能傳輸開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng) 052
——根據(jù)發(fā)射側(cè)阻抗變化檢測(cè)車(chē)輛接近并進(jìn)行電能傳輸控制
無(wú)線(xiàn)電能傳輸實(shí)用化問(wèn)題 064
——安全措施、法律制度和高性能元件開(kāi)發(fā)
解說(shuō)
無(wú)人機(jī)不能穩(wěn)定飛行 072
——直升機(jī)和多旋翼無(wú)人機(jī)的比較
逆變器倍壓電路讓輸出功率提高4倍 083
——2016年筑波CQ EV卡丁車(chē)比賽經(jīng)驗(yàn)
決勝時(shí)速40km 098
——回顧201 6年筑波CQ EV卡丁車(chē)比賽結(jié)果
制作
配備無(wú)刷發(fā)電機(jī)的健身車(chē)充電系統(tǒng)制作 100
使用鋰離子電池模塊驅(qū)動(dòng)滑板 105
連載
EV驅(qū)動(dòng)電機(jī)基礎(chǔ) 109
——在加速模擬中思考電機(jī)的規(guī)格
木制EV卡丁車(chē)的設(shè)計(jì)與制作 125
——三維CAD建模