電動(dòng)汽車（第6輯）

目錄
專題EV動(dòng)態(tài)無線電能傳輸技術(shù)
中國(guó)、歐洲、日本的EV無線充電現(xiàn)狀 001
——MIT發(fā)布磁共振無線電能傳輸技術(shù)后10年
歐洲的新型EV動(dòng)向 014
——始于201 6年巴黎車展
伴隨EV自動(dòng)駕駛時(shí)代的動(dòng)態(tài)無線電能傳輸技術(shù) 018
——與靜態(tài)無線電能傳輸技術(shù)的差別及必要性
選擇磁共振無線電能傳輸方式 029
——在行駛中實(shí)現(xiàn)高效率、大功率、遠(yuǎn)距離傳輸
動(dòng)態(tài)電能傳輸?shù)膶?shí)時(shí)最大效率控制 037
——基于理論的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
無傳感器電能傳輸開關(guān)控制系統(tǒng) 052
——根據(jù)發(fā)射側(cè)阻抗變化檢測(cè)車輛接近并進(jìn)行電能傳輸控制
無線電能傳輸實(shí)用化問題 064
——安全措施、法律制度和高性能元件開發(fā)
解說
無人機(jī)不能穩(wěn)定飛行 072
——直升機(jī)和多旋翼無人機(jī)的比較
逆變器倍壓電路讓輸出功率提高4倍 083
——2016年筑波CQ EV卡丁車比賽經(jīng)驗(yàn)
決勝時(shí)速40km 098
——回顧201 6年筑波CQ EV卡丁車比賽結(jié)果
制作
配備無刷發(fā)電機(jī)的健身車充電系統(tǒng)制作 100
使用鋰離子電池模塊驅(qū)動(dòng)滑板 105
連載
EV驅(qū)動(dòng)電機(jī)基礎(chǔ) 109
——在加速模擬中思考電機(jī)的規(guī)格
木制EV卡丁車的設(shè)計(jì)與制作 125
——三維CAD建模