蓄電池使用和維護(hù)

第1 章　鉛酸蓄電池原理及基本概念 / 1
　1.1　基本原理 / 1
　　1.1.1　充放電反應(yīng)過程 / 1
　　1.1.2　標(biāo)稱電壓 / 2
　　1.1.3　充放電反應(yīng)的獨(dú)立性 / 2
　　1.1.4　鉛酸蓄電池的化學(xué)能存儲(chǔ)方式 / 3
　　1.1.5　鉛酸蓄電池的析氣 / 3
　　1.1.6　鉛酸蓄電池的電動(dòng)勢(shì) / 4
　　1.1.7　開路電壓和容量關(guān)系 / 4
　　1.1.8　單體電池都是并聯(lián)存在的 / 5
　1.2　基本概念 / 5
　　1.2.1　鉛酸蓄電池放電下限標(biāo)準(zhǔn) / 5
　　1.2.2　鉛酸蓄電池的荷電狀態(tài) / 6
　　1.2.3　鉛酸蓄電池中電極負(fù)荷分析 / 6
　　1.2.4　鉛酸蓄電池中正極板的腐蝕 / 7
　　1.2.5　電池的內(nèi)阻 / 7
　　1.2.6　電解液密度與容量的關(guān)系 / 8
　　1.2.7　電池的實(shí)際容量的控制因素 / 8
　　1.2.8　電解液的分層 / 9
　1.3　常用須知 / 10
　　1.3.1　除硫化和容量復(fù)原技術(shù) / 10
　　1.3.2　充放電反應(yīng)的限制因素 / 11
　　1.3.3　電池非使用放電 / 12
　　1.3.4　電池水消耗 / 12
　　1.3.5　電池的容量衰減 / 13
　　1.3.6　電池的“反極” / 13
　　1.3.7　溫度對(duì)電池性能的影響 / 14
　　1.3.8　干荷電電池的啟用 / 15
　　1.3.9　充電的合理限度 / 15
　1.4　輔助知識(shí) / 16
　　1.4.1　合理使用添加劑 / 16
　　1.4.2　“免維護(hù)電池” 的誤區(qū) / 16
　　1.4.3　蓄電池用酸及蓄電池用水的標(biāo)準(zhǔn) / 17
　　1.4.4　蓄電池水質(zhì)量控制及簡(jiǎn)易檢驗(yàn)法 / 17
　　1.4.5　配酸作業(yè) / 18
　　1.4.6　硫酸電解液對(duì)電池放電性能的影響 / 20
　　1.4.7　超級(jí)蓄電池和鉛碳電池 / 21
　1.5　閥控電池的基本概念 / 22
　　1.5.1　鉛酸蓄電池發(fā)展的四個(gè)階段 / 22
　　1.5.2　閥控電池的優(yōu)缺點(diǎn) / 23
　　1.5.3　閥控電池使用中的幾個(gè)問題 / 24
　　1.5.4　鉛酸蓄電池循環(huán)壽命的加速試驗(yàn) / 25
　1.6　鉛酸蓄電池的基本類別 / 27
　　1.6.1　啟動(dòng)型電池 / 28
　　1.6.2　儲(chǔ)能型電池 / 28
　　1.6.3　動(dòng)力型電池 / 28
　　1.6.4　專用結(jié)構(gòu)電池的錯(cuò)誤組合 / 28
　本章小結(jié) / 29
第2 章　鉛酸蓄電池的幾種充電方式和組合性能 / 30
　2.1　初充電 / 30
　2.2　恒流充電 / 33
　2.3　恒壓充電 / 34
　2.4　浮充電 / 35
　2.5　快速充電 / 36
　2.6　均衡充電 / 38
　2.7　低壓充電 / 38
　2.8　補(bǔ)充電 / 40
　2.9　電池容量串并聯(lián)計(jì)算 / 40
　2.10　電池容量的測(cè)定 / 41
　本章小結(jié) / 42
第3 章　鉛酸蓄電池通用保養(yǎng)及故障處理 / 43
　3.1　電池并聯(lián)使用故障多 / 43
　3.2　電池組中各單格的均衡性要求 / 45
　3.3　減少腐蝕的措施 / 47
　3.4　蓄電池連接狀態(tài) / 48
　3.5　減少自放電的措施 / 49
　3.6　蓄電池的絕緣狀態(tài) / 52
　3.7　電池硫化和除硫化技術(shù) / 54
　　3.7.1　硫化產(chǎn)生的過程 / 54
　　3.7.2　化學(xué)除硫化方法 / 55
3.7.3　物理除硫化方法 / 56
　3.8　電池防凍措施 / 58
　　3.8.1　外部保溫及加溫 / 58
　　3.8.2　采用涓流充電 / 58
　　3.8.3　控制電解液密度 / 58
　3.9　定期進(jìn)行人為充放電是有害的 / 59
　3.10　延長電池使用壽命的方法 / 59
　3.11　汽車蓄電池的失效方式 / 63
　本章小結(jié) / 64
第4 章　通信電池的管理維護(hù) / 65
　4.1　通信電源蓄電池組的低成本運(yùn)行措施 / 65
　　4.1.1　通信基站蓄電池組的技術(shù)現(xiàn)狀 / 65
　　4.1.2　對(duì)蓄電池組決策的幾點(diǎn)誤區(qū) / 65
　　4.1.3　低成本運(yùn)行的措施 / 66
　　4.1.4　專業(yè)化容量維護(hù)設(shè)備 / 67
　　4.1.5　對(duì)電池容量性掉站的邏輯分析 / 68
　　4.1.6　通信電源蓄電池使用下限計(jì)算 / 69
　　4.1.7　UPS 電源蓄電池?fù)p壞分析和對(duì)策 / 70
　　4.1.8　通信車用閥控式鉛酸蓄電池維護(hù) / 71
　　4.1.9　對(duì)閥控式鉛酸蓄電池補(bǔ)水的水位要求 / 73
　4.2　在微波通信站的使用 / 74
　　4.2.1　供電方式 / 74
　　4.2.2　常見故障原因分析 / 74
　　4.2.3　處理方法 / 75
　4.3　閥控式鉛酸蓄電池爆炸分析 / 76
　4.4　對(duì)電池提前失效原因的綜合分析 / 77
　　4.4.1　極板的不可逆硫酸鹽化 / 78
　　4.4.2　現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的不足 / 81
　　4.4.3　電池的誤報(bào)廢 / 86
　　4.4.4　電池的不合理安裝 / 88
　　4.4.5　電池的人為過放電 / 89
　　4.4.6　電池原始質(zhì)量低或結(jié)構(gòu)不合理 / 90
　4.5　閥控式鉛酸蓄電池在線容量維護(hù) / 91
　　4.5.1　免維護(hù)的代價(jià) / 91
　4.5.2　建立備品制度 / 94
　　4.5.3　電池維護(hù)的三個(gè)階段 / 97
　　4.5.4　維護(hù)工藝 / 101
　　4.5.5　兩類維護(hù)工藝的比較 / 102
　　4.5.6　維護(hù)作業(yè)的頻次和經(jīng)濟(jì)效益分析 / 102
　　4.5.7　對(duì)維護(hù)效果的確認(rèn)方式 / 103
　　4.5.8　一體化基站蓄電池的選型與改造 / 105
　　4.5.9　對(duì)蓄電池的全面質(zhì)量管理 / 107
　　4.5.10　基站蓄電池的合理安裝 / 108
　　4.5.11　在通信基站蓄電池組的輪換充電方法 / 108
　4.6　開關(guān)電源對(duì)蓄電池的影響 / 109
　　4.6.1　現(xiàn)行開關(guān)電源充電方式的不合理之處 / 109
　　4.6.2　開關(guān)電源的充電管理 / 109
　　4.6.3　合理管理的效果 / 111
　　4.6.4　開關(guān)電源蓄電池參數(shù)設(shè)置的基本方法 / 113
　　4.6.5　頻繁停電地區(qū)充電方法 / 115
　　4.6.6　環(huán)境溫度維護(hù)方法 / 116
　　4.6.7　應(yīng)用實(shí)例 / 117
　4.7　蓄電池集團(tuán)采購中的技術(shù)要求 / 118
　　4.7.1　電池電解液的數(shù)量和密度 / 118
　　4.7.2　電池極板的數(shù)量 / 118
　　4.7.3　電池的連接方式 / 118
　　4.7.4　蓄電池的組合方式和構(gòu)架高度 / 119
　　4.7.5　電池的極柱防護(hù) / 120
　4.8　蓄電池維護(hù)的技術(shù)層次和效益 / 120
　　4.8.1　“免維護(hù)” 層次 / 120
　　4.8.2　采用除硫化進(jìn)行容量復(fù)原層次 / 121
　　4.8.3　在線容量維護(hù)層次 / 122
　　4.8.4　維護(hù)的最高層次TQC / 122
　　4.8.5　維護(hù)效益分析 / 123
　　4.8.6　避免電池誤報(bào)廢的扼要說明 / 123
　4.9　對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)行的修正建議 / 125
　　4.9.1　美國IEEE 1188 標(biāo)準(zhǔn)的不足和失誤 / 125
　　4.9.2　對(duì)一些現(xiàn)行做法的修正建議 / 126
　4.10　提高管理者的認(rèn)識(shí)是第一步 / 127
　4.10.1　不合理并聯(lián) / 127
　　4.10.2　補(bǔ)加水 / 127
　　4.10.3　有效的檢測(cè)工藝 / 128
　本章小結(jié) / 128
第5 章　鋰離子電池的原理、結(jié)構(gòu)和使用 / 129
　5.1　鋰離子電池簡(jiǎn)介 / 129
　5.2　鋰離子電池工作原理 / 131
　5.3　鋰離子電池的優(yōu)缺點(diǎn) / 133
　　5.3.1　優(yōu)點(diǎn) / 133
　　5.3.2　缺點(diǎn) / 134
　5.4　鋰離子電池失效機(jī)理 / 134
　　5.4.1　正常失效 / 134
　　5.4.2　過放電失效 / 134
　　5.4.3　過充電失效 / 135
　　5.4.4　高溫失效 / 135
　　5.4.5　備用失效 / 138
　5.5　鋰離子電池內(nèi)部材料 / 138
　　5.5.1　正負(fù)極材料 / 138
　　5.5.2　隔膜 / 139
　5.6　鋰離子電池兩種結(jié)構(gòu) / 140
　　5.6.1　軟包結(jié)構(gòu) / 140
　　5.6.2　圓柱結(jié)構(gòu) / 141
　5.7　鋰離子電池組保護(hù)電路 / 141
　5.8　鋰離子電池的安全使用 / 142
　　5.8.1　影響安全的機(jī)理 / 142
　　5.8.2　提高安全性的措施 / 142
　　5.8.3　個(gè)人鋰離子電池的安全使用 / 143
　5.9　用鋰離子電池替換鉛酸蓄電池和鎳鎘電池的技術(shù)問題 / 144
　5.10　鋰離子電池的充放電特點(diǎn) / 144
　5.11　鋰離子電池空載電壓技術(shù)含義 / 146
　5.12　鋰離子電池組合中的點(diǎn)焊質(zhì)量 / 149
　5.13　螺紋連接的圓柱鋰離子電池 / 150
　5.14　卡座連接的圓柱鋰離子電池 / 151
　本章小結(jié) / 152
第6 章　電動(dòng)汽車蓄電池合理使用與維護(hù) / 153
　6.1　電動(dòng)汽車電池的選型 / 153
　　6.1.1　鉛酸蓄電池 / 153
　　6.1.2　超級(jí)蓄電池的結(jié)構(gòu)及原理 / 154
　　6.1.3　鋰離子電池 / 156
　6.1.4　鋰離子電池和鉛酸蓄電池的互換 / 157
　6.2　蓄電池的成組效應(yīng) / 158
　　6.2.1　單體電池和電池組的概念 / 158
　　6.2.2　網(wǎng)絡(luò)組合的認(rèn)識(shí)過程和電池構(gòu)架 / 161
　6.3　網(wǎng)絡(luò)組合結(jié)構(gòu)配套的BMS / 167
　　6.3.1　基本說明 / 167
　　6.3.2　電流電壓采集技術(shù)要求 / 168
　　6.3.3　儀表及整車控制器的配套開發(fā) / 169
　　6.3.4　司機(jī)違章使用電池的記錄 / 170
　　6.3.5　數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和通信 / 170
　　6.3.6　單串組合的BMS / 170
　　6.3.7　對(duì)能量轉(zhuǎn)移功能的分析 / 170
　　6.3.8　網(wǎng)絡(luò)組合的效能和實(shí)施 / 171
　6.4　鋰離子電池組維護(hù)的必要性和意義 / 172
　　6.4.1　人工維護(hù)的必要性 / 172
　　6.4.2　均衡性維護(hù)設(shè)備 / 173
　6.5　電動(dòng)汽車鋰離子電池維護(hù)的基本工藝 / 175
　6.6　電動(dòng)汽車的12V 電池 / 177
　　6.6.1　采用26650 型錳鋰電池 / 177
　　6.6.2　采用26650 型磷酸鐵鋰電池 / 177
　　6.6.3　獨(dú)立12V 電池充電電壓調(diào)整 / 178
　6.7　電動(dòng)汽車的車載充電機(jī)充電 / 178
　6.8　充電樁充電和快速充電概念 / 179
　6.9　換電站充電 / 181
　6.10　蓄電池組的熱管理和浸水實(shí)驗(yàn) / 182
　　6.10.1　蓄電池組的熱管理 / 182
　　6.10.2　浸水實(shí)驗(yàn) / 182
　6.11　電池組的熔斷保險(xiǎn) / 183
　6.12　無軌電車供電方式 / 183
　　6.12.1　經(jīng)濟(jì)分析 / 184
　　6.12.2　基礎(chǔ)技術(shù) / 184
　　6.12.3　實(shí)施實(shí)例 / 184
　6.13　電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行 / 185
　　6.13.1　與燃油汽車比成本是電動(dòng)汽車的關(guān)口 / 185
　　6.13.2　汽車電池的梯級(jí)使用和轉(zhuǎn)行使用 / 185
　　6.13.3　電動(dòng)汽車商業(yè)化之路 / 186
　　6.13.4　換電車的選用 / 188
　　6.13.5　電動(dòng)汽車采購須知 / 190
　　6.13.6　電動(dòng)汽車蓄電池使用成本分析 / 191
　本章小結(jié) / 194
第7 章　蓄電池在車輛上的應(yīng)用 / 195
　7.1　啟動(dòng)電池的使用 / 195
　　7.1.1　工作狀態(tài)分析 / 195
　　7.1.2　汽車和幾種鐵路機(jī)車啟動(dòng)電池的啟動(dòng)過程分析 / 197
　　7.1.3　摩托車電池的電解液調(diào)節(jié) / 203
　　7.1.4　啟動(dòng)電池的損壞原因 / 203
　　7.1.5　汽車電池的集中維護(hù)效益分析 / 205
　7.2　電動(dòng)自行車電池的使用 / 206
　　7.2.1　電池的選購與更換 / 206
　　7.2.2　電池的使用、保養(yǎng)和維修 / 206
　　7.2.3　電動(dòng)自行車電池配組技術(shù) / 207
　7.3　生產(chǎn)用蓄電池車用電池使用 / 208
　　7.3.1　牽引蓄電池的工作特點(diǎn)和結(jié)構(gòu) / 208
　　7.3.2　蓄電池叉車和平板車蓄電池組的絕緣分析 / 209
　　7.3.3　蓄電池車D 型電池的替代 / 212
　　7.3.4　礦山機(jī)車蓄電池維護(hù)工藝 / 213
　　7.3.5　延長礦山機(jī)車蓄電池壽命的幾項(xiàng)措施 / 214
　　7.3.6　電動(dòng)車輛蓄電池循環(huán)耐久試驗(yàn)/ 216
　　7.3.7　蓄電池組電壓抽頭問題 / 217
　　7.3.8　叉車蓄電池維護(hù)實(shí)例 / 217
　7.4　電動(dòng)游覽車蓄電池使用條件 / 218
　　7.4.1　電池啟用充電 / 218
　　7.4.2　存在問題 / 219
　　7.4.3　電動(dòng)游覽車蓄電池工作分析 / 219
　　7.4.4　日常維護(hù)作業(yè) / 220
　　7.4.5　管理運(yùn)行方式 / 221
　　7.4.6　維護(hù)管理實(shí)例 / 222
　本章小結(jié) / 223
第8 章　蓄電池和蓄電池組可靠性檢測(cè) / 224
　8.1　術(shù)語說明 / 224
　8.2　連接狀態(tài)的檢測(cè) / 225
　　8.2.1　檢測(cè)原理 / 225
　　8.2.2　對(duì)同性極柱的測(cè)量 / 225
　　8.2.3　對(duì)異性極柱的測(cè)量 / 226
　8.3　漏電電流的檢測(cè) / 227
　　8.3.1　測(cè)漏電電流 / 227
　　8.3.2　查找電池組接地點(diǎn) / 227
　　8.3.3　漏電電流表的校對(duì) / 228
　8.4　蓄電池對(duì)地絕緣的分析和檢測(cè) / 228
　8.5　蓄電池保有容量的檢測(cè) / 229
　　8.5.1　檢測(cè)原理 / 229
　　8.5.2　保有容量檢測(cè)儀的使用方法 / 233
　　8.5.3　三種檢測(cè)方法的使用對(duì)比 / 236
　　8.5.4　對(duì)大容量電池的檢測(cè) / 239
　8.6　連體電池檢測(cè)儀 / 239
　　8.6.1　檢測(cè)原理 / 239
　　8.6.2　檢測(cè)方法 / 240
　　8.6.3　啟動(dòng)功率NP 檢測(cè)數(shù)據(jù)的用途 / 241
　　8.6.4　連體電池檢測(cè)儀的使用方法 / 242
　　8.6.5　使用注意事項(xiàng) / 243
　　8.6.6　檢測(cè)儀的校對(duì) / 243
　8.7　蓄電池內(nèi)阻的概念及測(cè)量 / 243
　　8.7.1　蓄電池內(nèi)阻的構(gòu)成 / 243
　　8.7.2　蓄電池動(dòng)態(tài)內(nèi)阻的測(cè)量方法 / 244
　　8.7.3　不能用靜態(tài)內(nèi)阻的數(shù)值表達(dá)蓄電池保有容量 / 245
　　8.7.4　電導(dǎo)儀鑒定條件與使用條件的區(qū)別 / 246
　　8.7.5　電導(dǎo)儀的使用標(biāo)準(zhǔn) / 247
　本章小結(jié) / 248
附錄 / 249