艦載預警直升機作戰(zhàn)運籌分析

第1章 緒論
1．1 艦載預警直升機發(fā)展概況
1．2 艦載預警直升機系統(tǒng)基本組成
1．2．1 飛行器系統(tǒng)
1．2．2 任務電子系統(tǒng)
1．3 作戰(zhàn)運籌分析與指揮決策
1．3．1 做出正確決策的必要條件
1．3．2 作戰(zhàn)運籌分析的內(nèi)涵與作用
1．4 本書的主要內(nèi)容
第2章 艦載預謦直升機機載雷達有效探測空間規(guī)劃
2．1 機載預警雷達感知環(huán)模型
2．1．1 基本假設(shè)
2．1．2 感知環(huán)一般模型建立
2．1．3 感知環(huán)參數(shù)的確定
2．1．4 仿真計算與分析
2．2 機載預警雷達發(fā)現(xiàn)概率與建航概率
2．2．1 機載預警雷達單次掃描發(fā)現(xiàn)概率
2．2．2 機載預警雷達累積發(fā)現(xiàn)概率
2．2．3 機載預警雷達建航概率
2．3 機載預警雷達有效探測距離
2．3．1 基本假設(shè)
2．3．2 模型建立
2．3．3 仿真計算與分析
2．4 本章小結(jié)
第3章 艦載預警直升機空／海預警搜索
3．1 預警直升機線式巡邏搜索模型
3．1．1 基本假設(shè)
3．1．2 模型建立
3．2 預警直升機交叉巡邏搜索模型
3．2．1 基本假設(shè)
3．2．2 模型建立
3．3 預警直升機預警搜索仿真
3．3．1 仿真目的
3．3．2 參數(shù)設(shè)置
3．3．3 仿真結(jié)果
3．3．4 仿真結(jié)論
3．4 艦載預警直升機標準巡邏圖
3．4．1 標準巡邏軌道模型的建立
3．4．2 作戰(zhàn)操作點的確定方法
3．4．3 預警直升機轉(zhuǎn)彎半徑的確定
3．4．4 標準巡邏軌道飛行控制方法
3．4．5 標準巡邏軌道飛行控制參數(shù)仿真
3．5 本章小結(jié)
第4章 艦載預警直升機空／海預警陣位配置
4．1 編隊威脅方向與威脅扇面
4．1．1 編隊威脅方向的判斷
4．1．2 影響編隊威脅扇面的因素
4．1．3 編隊威脅扇面角預測模型
4．2 艦載預警直升機前出距離
4．2．1 影響前出距離的因素
4．2．2 前出距離分析模型
4．3艦載預警直升機有效預警扇面
4．3．1 有效預警扇面的內(nèi)涵
4．3．2 有效預警角計算模型
4．3．3 仿真計算與分析
4．3．4 綜合結(jié)論
4．4 艦載預警直升機陣位配置方法
4．4．1 預警直升機陣位配置基本準則
4．4．2 對導彈目標預警陣位配置
4．4．3 對飛機目標預警陣位配置
4．4．4 對艦船目標預警陣位配置
4．4．5 對空海綜合預警陣位配置
4．5 本章小結(jié)
第5章 艦載預警直升機對海偵察搜索
5．1 戰(zhàn)術(shù)偵察的基本任務
5．2 戰(zhàn)術(shù)偵察態(tài)勢分析模型
5．2．1 戰(zhàn)術(shù)偵察態(tài)勢的內(nèi)涵
5．2．2 態(tài)勢分析模型建立
5．3 戰(zhàn)術(shù)偵察搜索區(qū)的確定
5．3．1 目標航向未知時
5．3．2 目標航向已知時
5．3．3 偵察搜索區(qū)仿真
5．4 戰(zhàn)術(shù)偵察搜索方法
5．4．1 縱飛側(cè)掃搜索
5．4．2 縱飛推掃搜索
5．5 艦載預警直升機放飛時機
5．6 本章小結(jié)
第6章 艦載預警直升機預警持續(xù)時間規(guī)劃
6．1 影響預警持續(xù)時間的因素
6．2 預警持續(xù)時間規(guī)劃模型
6．2．1 可用燃油量的確定方法
6．2．2 規(guī)劃航線燃油消耗量的確定方法
6．3 預警持續(xù)時間規(guī)劃范例
6．3．1 范例1給定前出距離計算預警持續(xù)時間
6．3．2 范例2給定預警持續(xù)時間計算最大前出距離
6．4 本章小結(jié)
第7章 艦載預警直升機作戰(zhàn)指揮與調(diào)度
7．1 指揮控制關(guān)系與人員職責
7．1．1 指揮控制關(guān)系
7．1．2 各級人員職責
7．2 艦載預警直升機作戰(zhàn)行動
7．2．1 機組飛行準備
7．2．2 飛往巡邏區(qū)
7．2．3 進入作戰(zhàn)操作點
7．2．4 進行預警巡邏
7．2．5 結(jié)束預警巡邏
7．2．6 返航與著艦
7．3 艦載預警直升機調(diào)度決策
7．3．1 基本假設(shè)
7．3．2 模型建立
7．4 艦載預警直升機指揮控制流程
7．5 本章小結(jié)
參考文獻