電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備設(shè)計(jì)工藝基礎(chǔ)

1 緒 論
1.1 快速響應(yīng)設(shè)計(jì)與制造系統(tǒng)
1.2 新產(chǎn)品快速研發(fā)的關(guān)鍵
1.3 新產(chǎn)品快速研發(fā)的最大推動(dòng)力
1.4 新產(chǎn)品制造資源的快速重組
2 電力拖動(dòng)與車(chē)輛動(dòng)力學(xué)
2.1 電力拖動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方程
2.2 生產(chǎn)機(jī)械的機(jī)械特性
2.3 電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性
2.4 電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備交流電動(dòng)機(jī)
2.5 電動(dòng)機(jī)調(diào)速方式及調(diào)速指標(biāo)的比較
2.6 車(chē)輛動(dòng)力學(xué)
2.6.1 車(chē)軸載荷
2.6.2 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩
2.6.3 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
2.6.4 電動(dòng)機(jī)功率
2.7 三支點(diǎn)電動(dòng)叉車(chē)有關(guān)性能參數(shù)驗(yàn)算
2.7.1 平地空載行駛
2.7.2 平地滿(mǎn)載行駛
2.7.3 空載坡度(θ=14.5％)行駛
2.7.4滿(mǎn)載坡度(θ=10.5％)行駛
2.7.5 電動(dòng)叉車(chē)在不同工況下電動(dòng)機(jī)的性能
3 電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備
3.1 手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)
3.2步行式1.3 噸電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)
3.3【實(shí)例】步行式1.3 噸電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)設(shè)計(jì)驗(yàn)算
3.3.1 平地滿(mǎn)載行駛
3.3.2 坡度滿(mǎn)載行駛
3.3.3 主要構(gòu)件受力分析
3.3.4 電動(dòng)液壓系統(tǒng)參數(shù)驗(yàn)算
3.3.5 貨叉強(qiáng)度及剛度驗(yàn)算
3.4 乘駕式2噸電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)
3.4.1 【實(shí)例】電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)動(dòng)力計(jì)算
3.4.2 電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)液壓傳動(dòng)起升機(jī)構(gòu)受力分析
3.4.3 【實(shí)例】電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)液壓起升動(dòng)力計(jì)算
3.5 電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)的主通道與側(cè)通道
3.6 電動(dòng)堆高車(chē)
3.6.1 門(mén)架受力分析
3.6.2 門(mén)架剛度計(jì)算的簡(jiǎn)化
3.6.3 貨叉最大前傾角θ的確定
3.6.4 門(mén)架槽鋼的截面及內(nèi)外門(mén)架的組合
3.6.5 電動(dòng)堆高車(chē)門(mén)架剛度計(jì)算
3.6.6 電動(dòng)堆高車(chē)門(mén)架強(qiáng)度校核
3.6.7 貨叉剛度計(jì)算和強(qiáng)度校核
3.6.8 【實(shí)例】電動(dòng)堆高車(chē)
3.7 前移式電動(dòng)叉車(chē)
3.7.1 載重1.8噸三級(jí)門(mén)架前移式電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)參數(shù)
3.7.2 前移式電動(dòng)叉車(chē)P和M計(jì)算
3.7.3 三級(jí)門(mén)架的最大撓度f(wàn)max
3.7.4 液壓系統(tǒng)工作原理
3.8 平衡重電動(dòng)叉車(chē)
3.8.1 電動(dòng)叉車(chē)的承載能力
3.8.2 電動(dòng)叉車(chē)的穩(wěn)定性
3.8.3【實(shí)例】驗(yàn)證3.5噸電動(dòng)叉車(chē)主要性能
3.9 電動(dòng)牽引車(chē)
3.9.1 牽引力計(jì)算
3.9.2 由附著力限值的最大爬坡度
3.9.3 【實(shí)例】驗(yàn)算QDD60TS～c電動(dòng)牽引車(chē)性能參數(shù)
4 倉(cāng)儲(chǔ)物流輔助設(shè)備
4.1 可移動(dòng)液壓平臺(tái)車(chē)
4.2 固定式電動(dòng)液壓起升平臺(tái)
4.2.1 臺(tái)面板
4.2.2 臺(tái)面板抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算
4.2.3 臺(tái)面板剛度校核
4.2.4 雙油缸的最大推力
4.2.5 液壓系統(tǒng)最高油壓
4.2.6 滿(mǎn)載起升速度
4.3 多剪叉電動(dòng)液壓起升平臺(tái)
4.3.1 油缸推力的分析與計(jì)算
4.3.2 叉架剛度驗(yàn)算
4.3.3 叉架強(qiáng)度驗(yàn)算
4.4 登車(chē)橋
4.4.1 登車(chē)橋的額定載重量
4.4.2 登車(chē)橋臺(tái)面板的支承跨度
4.4.3 臺(tái)面板的基本結(jié)構(gòu)
4.5 液壓登車(chē)橋
4.6 機(jī)械登車(chē)橋
4.6.1 大拉簧的結(jié)構(gòu)及剛度計(jì)算
4.6.2 升程曲線板
4.7 實(shí)心輪胎壓機(jī)
4.7.1 液壓系統(tǒng)原理圖
4.7.2 機(jī)架立柱的強(qiáng)度驗(yàn)算
4.7.3 橫梁剛度驗(yàn)算
4.7.4 實(shí)心輪胎
4.7.5 實(shí)心輪胎結(jié)構(gòu)尺寸的標(biāo)注方法
4.7.6 鋼圈壓配式實(shí)心輪胎
4.7.7 裝拆工具的使用
5 工裝夾具概述
5.1 基準(zhǔn)的概念
5.1.1 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)
5.1.2 工藝基準(zhǔn)
5.2 工裝設(shè)計(jì)的基本原則
5.2.1 快速響應(yīng)原則
5.2.2 經(jīng)濟(jì)性原則
5.2.3 可靠性原則
5.3 機(jī)床夾具
5.3.1 定位誤差的分析
5.3.2 定位誤差的計(jì)算
5.4 焊接夾具
5.4.1 工件以平面定位
5.4.2 工件以圓孔定位
5.4.3 工件以外圓柱面定位
5.5 夾緊裝置
5.5.1 螺旋夾緊器
5.5.2 螺旋一杠桿夾緊機(jī)構(gòu)
5.5.3 螺旋拉緊、推開(kāi)器
5.6 夾具的公差配合與技術(shù)條件的制定
5.6.1 制定的依據(jù)和基本原則
5.6.2 夾具總圖上應(yīng)標(biāo)注的尺寸和公差
5.6.3 公差值的確定
5.7 常用夾具元件的公差配合
5.8 常用夾具元件的材料及熱處理
5.8.1 定位元件
5.8.2 導(dǎo)向元件
5.8.3 其他元件
6 典型工裝夾具
6.1 鉆、鉸機(jī)床夾具
6.1.1 孔加工常用工序余量
6.1.2 鉸刀直徑及制造公差的確定
6.1.3 鉸刀公差與孔公差的配置
6.1.4 固定鉆套
6.1.5 快換鉆套、鉸套
6.1.6 鉆套螺釘
6.1.7 電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)長(zhǎng)連桿φ230+0.021四孔鉆鉸夾具
6.2 貨叉架滾輪軸6孔鏜夾具
6.2.1 鏜夾具結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
6.2.2 鏜夾具誤差分析
6.2.3 加工精度計(jì)算
6.3 電動(dòng)叉車(chē)二級(jí)門(mén)架外門(mén)架焊接夾具
6.4 焊接變位機(jī)械
參考文獻(xiàn)
附 錄