車(chē)身參數(shù)化與輕量化設(shè)計(jì)

定　價(jià)：￥99.00

作　者：	中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)，汽車(chē)輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，王登峰著
出版社：	機(jī)械工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：	汽車(chē)輕量化技術(shù)與應(yīng)用系列叢書(shū)
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111636083	出版時(shí)間：	2019-10-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	218	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)以汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)參數(shù)化和輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)為主線，從便于企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)一線的工程師閱讀和應(yīng)用的視角出發(fā)，既重視車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與方法的漸進(jìn)性和系統(tǒng)性，又強(qiáng)調(diào)所選案例的針對(duì)性和實(shí)用性；既聚焦車(chē)身參數(shù)化和輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)具體的方法和步驟，又關(guān)注不同車(chē)企車(chē)身結(jié)構(gòu)系列化和平臺(tái)化設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的特殊需求，努力從不同層面剖視車(chē)身參數(shù)化和輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)的共性技術(shù)關(guān)鍵，深入淺出地論述了車(chē)身研發(fā)中結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)和輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)的基本理論方法和共性核心技術(shù)，為讀者提供更加豐富、全面和翔實(shí)技術(shù)資料。

作者簡(jiǎn)介

　　在汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)方法與關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了開(kāi)創(chuàng)性研究，獲省、部和行業(yè)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、二等獎(jiǎng)5項(xiàng)；獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利40余項(xiàng)；承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題、國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題、國(guó)家“863”計(jì)劃子課題、國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目及省、部級(jí)重大、重點(diǎn)科研項(xiàng)目26項(xiàng)，企業(yè)資助的產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目30余項(xiàng)；在國(guó)內(nèi)外著名刊物和國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表學(xué)術(shù)論文230余篇，其中150余篇論文被SCI、EI收錄；在汽車(chē)輕量化領(lǐng)域取得了豐碩的研究成果，積累了大量的研究經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)資料，具有很好的研究工作基礎(chǔ)。

圖書(shū)目錄

第一章概述 11
1.1 車(chē)身的分類(lèi)與組成 11
1.1.1 車(chē)身的分類(lèi) 11
1.1.2 車(chē)身的組成 15
1.2車(chē)身設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)原則 21
1.2.1 法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn) 24
1.2.2 車(chē)身選材 24
1.2.3 車(chē)身制造工藝 28
1.2.4 車(chē)身性能要求 30
1.3 性能驅(qū)動(dòng)的車(chē)身設(shè)計(jì)流程 36
第二章車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)方法 40
2.1 車(chē)身輕量化的背景 40
2.2國(guó)內(nèi)車(chē)身輕量化發(fā)展趨勢(shì) 41
2.3 車(chē)身輕量化基本概念 45
2.3.1輕量化計(jì)算方法 45
2.3.2輕量化構(gòu)造 46
2.3.3輕量化設(shè)計(jì)原則 48
2.3.4輕量化設(shè)計(jì)優(yōu)化 50
2.4 車(chē)身載荷與傳遞路徑 52
2.4.1 車(chē)身工作載荷 52
2.4.2 車(chē)身沖擊載荷 60
2.4.3 車(chē)身傳遞路徑 61
2.5 車(chē)身結(jié)構(gòu)輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì) 62
2.5.1 整車(chē)及車(chē)身輕量化評(píng)價(jià)指標(biāo) 62
2.5.2 車(chē)身結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì) 66
2.5.3 車(chē)身結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì) 72
2.5.4性能驅(qū)動(dòng)的車(chē)身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì) 79
2.5.5 車(chē)身輕量化結(jié)構(gòu)/性能/材料一體化優(yōu)化設(shè)計(jì) 94
第三章車(chē)身輕量化虛擬工程 106
3.1有限單元法基本介紹 107
3.1.1有限單元法概念 107
3.1.2 有限元法的發(fā)展 107
3.1.3有限元法分析的基本步驟 109
3.2 通用有限元程序 112
3.2.1 HyperMesh軟件簡(jiǎn)介 112
3.2.2 Nastran軟件 113
3.2.3 Ls-Dyna軟件 113
3.3 車(chē)身剛度有限元分析方法 114
3.3.1車(chē)身剛度有限元建模 114
3.3.2白車(chē)身剛度有限元分析 118
3.3.3 車(chē)身剛度主要影響因素與優(yōu)化方法 124
3.4 車(chē)身模態(tài)分析方法 128
3.4.1模態(tài)分析理論 128
3.4.2車(chē)身自由模態(tài)分析方法 130
3.5 車(chē)身結(jié)構(gòu)抗撞性有限元分析方法 132
3.5.1汽車(chē)碰撞形式及設(shè)計(jì)要求 132
3.5.2乘員傷害原因及機(jī)理 133
3.5.3車(chē)身結(jié)構(gòu)抗撞性發(fā)展?fàn)顩r 136
3.5.4結(jié)構(gòu)抗撞性的理論基礎(chǔ) 138
3.5.5車(chē)身結(jié)構(gòu)抗撞性有限元建模 140
3.5.6車(chē)身結(jié)構(gòu)抗撞性主要影響因素與優(yōu)化方法 143
第四章基于SFE的車(chē)身全參數(shù)化建模方法 153
4.1 SFE-CONCEPT軟件介紹 153
4.1.1 SFE-CONCEPT軟件背景 153
4.1.2 SFE-CONCEPT軟件特點(diǎn) 154
4.2 車(chē)身參數(shù)化建模術(shù)語(yǔ)與命名規(guī)則 157
4.2.1車(chē)身參數(shù)化建模術(shù)語(yǔ) 157
4.2.2車(chē)身參數(shù)化區(qū)域劃分及命名 157
4.2.3車(chē)身參數(shù)化建模AGRP命名規(guī)范參考 163
4.2.4車(chē)身參數(shù)化有限元模型信息命名規(guī)范 164
4.3 SFE車(chē)身參數(shù)化建模 167
4.3.1建模參數(shù)選取 167
4.3.2 SFE車(chē)身參數(shù)化建模流程 167
4.3.3白車(chē)身外部網(wǎng)格建模參考模型 168
4.3.4白車(chē)身各模塊參數(shù)化建模 169
4.3.5前艙模塊之間的裝配 171
4.3.6前地板模塊之間的裝配 172
4.3.7后地板總成模塊之間的裝配 173
4.3.8側(cè)圍模塊之間的裝配 173
4.3.9頂棚模塊之間的裝配 174
4.3.10擋風(fēng)玻璃參數(shù)化模型的創(chuàng)建方法 175
4.3.11局部細(xì)節(jié)特征參數(shù)化建模方法 178
4.3.12白車(chē)身裝配 178
4.3.13剛度工況加載及計(jì)算 182
4.3.14碰撞工況加載及計(jì)算 183
4.4 參數(shù)化車(chē)身拓?fù)浞桨鸽A段優(yōu)化 184
4.5后臺(tái)批處理實(shí)現(xiàn) 185
第五章車(chē)身多學(xué)科多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法 188
5.1 多學(xué)科優(yōu)化方法 188
5.1.1 概述 188
5.1.2 單目標(biāo)優(yōu)化 189
5.1.3 多目標(biāo)優(yōu)化 190
5.1.4 優(yōu)化算法 190
5.2 基于近似模型的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法 195
5.2.1 概述 195
5.2.2 試驗(yàn)設(shè)計(jì) 196
5.2.3 近似模型方法 202
5.2.4 基于參數(shù)化模型的車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化案例 206
第六章車(chē)身參數(shù)化與輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)案例分析 210
6.1 車(chē)身參數(shù)化設(shè)計(jì) 210
6.1.1車(chē)身全參數(shù)化建模 210
6.1.2 參數(shù)化模型庫(kù)在整車(chē)早期開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用 218
6.1.3 參數(shù)化模型的平臺(tái)化車(chē)型衍生開(kāi)發(fā) 225
6.2 車(chē)身參數(shù)化與多目標(biāo)輕量化設(shè)計(jì)案例 229
6.2.1車(chē)身隱式參數(shù)化建模方法 229
6.2.2基于剛度和模態(tài)的參數(shù)化車(chē)身輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì) 235
6.2.3基于側(cè)碰抗撞性的參數(shù)化車(chē)身輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì) 236
6.2.4基于結(jié)構(gòu)抗撞性的參數(shù)化車(chē)身輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)