汽車文化

前言
單元一 汽車史話
1.1 車輪和車的產生與發(fā)展
1.1.1 車輪的發(fā)明
1.1.2 馬車的發(fā)明
1.1.3 其他車型的探索
1.2 蒸汽汽車的產生與發(fā)展
1.2.1 蒸汽機的發(fā)明
1.2.2 蒸汽機汽車的發(fā)明
1.3 內燃機的產生與發(fā)展
1.3.1 內燃機的早期階段
1.3.2 奧托循環(huán)內燃機
1.3.3 汽油發(fā)動機
1.3.4 狄塞爾柴油機
1.4 內燃機汽車的產生與發(fā)展
1.4.1 第一輛三輪汽車
1.4.2 第一輛四輪汽車
1.5 世界汽車工業(yè)發(fā)展史
1.5.1 美國汽車工業(yè)后來居上
1.5.2 歐洲汽車工業(yè)奮起直追
1.5.3 日本汽車工業(yè)崛起騰飛
1.5.4 中國汽車工業(yè)從無到有、從小到大
單元二 車界英豪
2.1 歐洲的汽車奇才
2.1.1 卡爾·本茨
2.1.2 戈特利布·戴姆勒
2.1.3 威廉·邁巴赫
2.1.4 費迪南德·波爾舍
2.1.5 阿爾芒·標致
2.1.6 安德烈·雪鐵龍
2.1.7 路易·雷諾
2.1.8 柯林·查普曼
2.1.9 恩佐·法拉利
2.1.10 費魯吉歐·蘭博基尼
2.2 美國的汽車精英
2.2.1 亨利·福特
2.2.2 亨利·利蘭
2.2.3 威廉·杜蘭特
2.2.4 沃爾特·克萊斯勒
2.3 日本的汽車名人
2.3.1 豐田喜一郎
2.3.2 本田宗一郎
單元三 汽車品牌
3.1 德國著名汽車品牌
3.1.1 戴姆勒股份公司
3.1.2 寶馬汽車公司
3.1.3 大眾汽車集團
3.2 法國著名汽車品牌
3.2.1 標致汽車公司
3.2.2 雪鐵龍汽車公司
3.2.3 雷諾汽車公司
3.2.4 布加迪汽車公司
3.3 英國著名汽車品牌
3.3.1 勞斯萊斯汽車公司
3.3.2 賓利汽車公司
3.3.3 羅孚汽車公司
3.3.4 蓮花汽車公司
3.3.5 阿斯頓·馬丁汽車公司
3.3.6 捷豹汽車公司
3.3.7 奧斯汀汽車公司
3.4 意大利著名汽車品牌
3.4.1 菲亞特汽車公司
3.4.2 法拉利汽車公司
3.4.3 蘭博基尼汽車公司
3.4.4 瑪莎拉蒂汽車公司
3.4.5 阿爾法·羅密歐汽車公司
3.5 捷克和瑞典著名汽車品牌
3.5.1 斯柯達汽車公司
3.5.2 沃爾沃汽車公司
3.6 美國著名汽車品牌
3.6.1 福特汽車公司
3.6.2 通用汽車公司
3.6.3 克萊斯勒汽車公司
3.7 日本和韓國著名汽車品牌
3.7.1 豐田汽車公司
3.7.2 本田汽車公司
3.7.3 日產汽車公司
3.7.4 馬自達汽車公司
3.7.5 三菱汽車公司
3.7.6 斯巴魯汽車公司
3.7.7 現代-起亞汽車集團
3.8 中國著名汽車品牌
3.8.1 第一汽車集團公司
3.8.2 東風汽車集團有限公司
3.8.3 上海汽車工業(yè)（集團）總公司
3.8.4 長安汽車集團股份有限公司
3.8.5 浙江吉利控股集團
3.8.6 奇瑞汽車股份有限公司
3.8.7 比亞迪股份有限公司
單元四 汽車造型與色彩
4.1 汽車造型
4.1.1 汽車造型的確定因素
4.1.2 汽車造型的演變
4.2 汽車色彩
4.2.1 色彩的情趣和意境
4.2.2 汽車色彩的主要影響因素
4.2.3 汽車色彩與安全
4.2.4 汽車色彩與營銷
4.2.5 汽車的流行色彩
單元五 汽車時尚
5.1 汽車運動
5.1.1 汽車運動的起源
5.1.2 汽車運動的類型
5.1.3 汽車運動的組織機構
5.1.4 達喀爾拉力賽
5.1.5 勒芒24h耐力賽
5.1.6 一級方程式世界錦標賽
5.2 汽車展覽會
5.2.1 德國法蘭克福車展
5.2.2 瑞士日內瓦車展
5.2.3 法國巴黎車展
5.2.4 日本東京車展
5.2.5 北美國際車展
5.2.6 上海國際車展
5.2.7 北京國際車展
5.3 汽車俱樂部
5.3.1 汽車俱樂部的產生與發(fā)展
5.3.2 汽車俱樂部的主要分類
5.3.3 世界主要汽車俱樂部
單元六 汽車社會
6.1 汽車與經濟
6.1.1 汽車對社會經濟的影響
6.1.2 我國的汽車工業(yè)
6.2 汽車與能源
6.2.1 汽車能源消耗的現狀
6.2.2 汽車能源問題的解決辦法
6.3 汽車與環(huán)境
6.3.1 汽車尾氣
6.3.2 汽車噪聲
6.4 汽車與交通
6.4.1 汽車與道路交通安全
6.4.2 汽車與交通擁堵
參考文獻