液氧固碳全封閉內(nèi)燃機CO2固化和著火機理

第1章 緒論
1．1 研究意義
1．2 國內(nèi)外發(fā)展狀況
第2章 柴油機C02固化
2．1 KIVA-3V的仿真流程
2．1．1 KIVA-3V的計算模型
2．1．2 KIVA-3V的編程
2．1．3 KIVA-3V數(shù)值模擬的計算結(jié)果
2．1．4 改變02的質(zhì)量分數(shù)的燃燒模擬
2．1．5 液氧、干冰相變換熱理論計算
2．2 柴油機C02固化試驗
2．2．1 試驗設(shè)計
2．2．2 液氧固碳試驗
2．2．3 試驗結(jié)論
第3章 汽油機C02固化
3．1 汽油機缸內(nèi)燃燒過程的數(shù)值仿真
3．1．1 AJR汽油機燃燒網(wǎng)格的建立
3．1．2 不同02／C02的質(zhì)量分數(shù)比對缸內(nèi)燃燒過程的影響
3．1．3 不同點火提前角對缸內(nèi)燃燒過程的影響
3．1．4 不同轉(zhuǎn)速對缸內(nèi)燃燒過程的影響
3．1．5 不同負荷對缸內(nèi)燃燒過程的影響
3．2 汽油機C02固化試驗
3．2．1 試驗設(shè)計
3．2．2 理論計算與試驗結(jié)果分析
第4章 02／C02環(huán)境下柴油著火機理
4．1 著火模型的建立
4．1．1 物理模型
4．1．2 化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)模型
4．2 02／C02環(huán)境下柴油在定容燃燒彈內(nèi)的著火試驗與仿真計算
4．2．1 試驗測試系統(tǒng)
4．2．2 試驗方案及試驗過程
4．3 數(shù)據(jù)分析
4．3．1 著火模型驗證
4．3．2 柴油著火燃燒特性
第5章 總結(jié)與建議
5．1 主要研究工作及成果
5．2 建議
參考文獻
附錄