交-水運基礎設施建設與養(yǎng)護：長江大水位差集裝箱碼頭建設技術

1 緒論
1．1 長江中上游集裝箱運輸發(fā)展概況
1．2 大水位差集裝箱碼頭特點
1．3 大水位差直立式集裝箱碼頭的優(yōu)勢及特點
1．4 長江集裝箱運輸船型的發(fā)展趨勢
2 總平面布置
2．1 港址選擇
2．2 水域布置
2．3 陸域布置
2．4 工程實例
3 陸域形成
3．1 陸域開挖回填
3．2 軌道基礎地基處理
3．3 高邊坡
3．4 工程實例
4 斜坡式碼頭裝卸工藝
4．1 前沿裝卸工藝及設備
4．2 斜坡纜車
4．3 集裝箱上、下纜車工藝及設備
4．4 堆場裝卸工藝及設備
4．5 水平運輸工藝及設備
4．6 工程實例
5 直立式碼頭裝卸工藝
5．1 前沿裝卸工藝及設備
5．2 水平運輸工藝及設備
5．3 堆場裝卸工藝
5．4 拆裝箱工藝及設備
5．5 工程實例
6 水工建筑物
6．1 水工建筑物現(xiàn)狀
6．2 影響水工建筑物因素
6．3 水工建筑物結構形式
6．4 水工建筑物設計技術
6．5 水工建筑物施工技術
6．6 工程實例
7 大水位差直立式集裝箱碼頭新型裝卸工藝及平面布置研究
7．1 概述
7．2 裝卸工藝
7．3 總平面布置
7．4 水工結構
7．5 方案綜合比較分析
7．6 新型裝卸與搬運設備探索
8 長江大水位差碼頭集裝箱運輸車坡道試驗研究
8．1 概述
8．2 試驗內容
8．3 試驗條件
8．4 試驗原理
8．5 試驗方法和步驟
8．6 試驗數(shù)據(jù)
8．7 結果分析
8．8 結論
9 長江大水位差碼頭集裝箱橫向纜車牽引系統(tǒng)研究
9．1 概述
9．2 實際意義
9．3 主要關鍵技術
9．4 適用條件分析
9．5 計算參數(shù)分析
9．6 構造設計研究
參考文獻
索引