汽車測試技術(shù)

第1章緒論

1．1汽車測試技術(shù)的發(fā)展與現(xiàn)狀

1．2汽車測試技術(shù)的研究內(nèi)容

1．3本課程的研究對象和學(xué)習(xí)方法

第2章信號(hào)和傳感器

2．1汽車信號(hào)及其分類

2．1．1信號(hào)的分類及描述

2．1．2汽車電子信號(hào)的類型

2．1．3汽車電子信號(hào)的判定依據(jù)

2．2傳感器的組成

2．3車用傳感器的分類

2．3．1電阻式傳感器

2．3．2電容式傳感器

2．3．3電感式傳感器

2．3．4壓電式傳感器

2．3．5磁電式傳感器

2．3．6光電式傳感器

2．3．7熱電式傳感器

2．3．8霍爾式傳感器

2．3．9超聲波傳感器

思考題

第3章數(shù)據(jù)分析和處理

3．1數(shù)據(jù)的誤差分析

3．1．1誤差的定義及分類

3．1．2隨機(jī)誤差

3．1．3系統(tǒng)誤差

3．1．4粗大誤差

3．1．5精密度、正確度和精確度(準(zhǔn)確度)

3．1．6實(shí)驗(yàn)結(jié)果最終表示方法

3．2實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理

3．2．1靜態(tài)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理

3．2．2動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理

思考題

第4章發(fā)動(dòng)機(jī)性能測試

4．1發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)

4．1．1功率

4．1．2轉(zhuǎn)矩

4．1．3轉(zhuǎn)速

4．1．4油耗

4．1．5其他性能參數(shù)

4．2發(fā)動(dòng)機(jī)測試臺(tái)架與設(shè)備

4．2．1發(fā)動(dòng)機(jī)測試臺(tái)架

4．2．2測功機(jī)

4．3發(fā)動(dòng)機(jī)特性試驗(yàn)

4．3．1發(fā)動(dòng)機(jī)油耗測量試驗(yàn)

4．3．2發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性試驗(yàn)

4．3．3發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性試驗(yàn)

4．3．4柴油機(jī)噴油泵特性試驗(yàn)

4．3．5汽油機(jī)進(jìn)氣流量測量試驗(yàn)

思考題

第5章電控單元與車載總線系統(tǒng)

5．1汽車電控單元簡介

5．2電控單元結(jié)構(gòu)

5．2．1ECU的輸入回路

5．2．2ECU處理器

5．2．3ECU的輸出回路

5．3ECU的開發(fā)步驟

5．3．1ECU的傳統(tǒng)開發(fā)步驟

5．3．2RapidECU快速開發(fā)解決方案

5．4CAN總線簡介

5．5CAN總線協(xié)議

5．5．1基本概念

5．5．2報(bào)文傳輸

5．6CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

5．7CAN FD簡介

5．7．1傳輸速率

5．7．2數(shù)據(jù)場

5．7．3CRC校驗(yàn)場

5．7．4控制場

5．7．5CAN FD應(yīng)用領(lǐng)域

5．8CAN總線測試技術(shù)

5．8．1汽車OBD接口

5．8．2CAN總線測試技術(shù)簡介

5．8．3總線的測試方法

5．9典型的車載總線系統(tǒng)

思考題

第6章衛(wèi)星定位與遠(yuǎn)程測試系統(tǒng)

6．1GPS原理概述

6．1．1GPS的組成

6．1．2GPS的特點(diǎn)及用途

6．2GPS測試技術(shù)

6．2．1GPS的定位原理

6．2．2差分GPS

6．2．3GPS模塊

6．2．4其他國家的定位系統(tǒng)

6．3車載遠(yuǎn)程監(jiān)控與測試技術(shù)

6．3．1車載衛(wèi)星定位遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

6．3．2基于GSM的車輛監(jiān)控系統(tǒng)

6．3．3基于公用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的車輛監(jiān)控系統(tǒng)

6．3．4GPS/GPRS監(jiān)控系統(tǒng)

思考題

第7章汽車性能測試

7．1汽車動(dòng)力性能測試

7．1．1汽車動(dòng)力性能檢測標(biāo)準(zhǔn)

7．1．2驅(qū)動(dòng)力與阻力的計(jì)算

7．1．3試驗(yàn)所用主要試驗(yàn)設(shè)備及工作原理

7．1．4試驗(yàn)方法

7．2汽車制動(dòng)性能測試

7．2．1汽車制動(dòng)性能檢測標(biāo)準(zhǔn)及要求

7．2．2試驗(yàn)設(shè)備及原理

7．2．3試驗(yàn)方法

7．3汽車燃料經(jīng)濟(jì)性測試

7．3．1汽車燃油經(jīng)濟(jì)性測試標(biāo)準(zhǔn)

7．3．2主要試驗(yàn)設(shè)備及工作原理

7．3．3試驗(yàn)方法和步驟

思考題

第8章汽車振動(dòng)測試

8．1振動(dòng)的分類及振動(dòng)的測量方法

8．2振動(dòng)測試儀器

8．2．1振動(dòng)測試傳感器

8．2．2振動(dòng)測試儀器的校準(zhǔn)

8．2．3電荷放大器和電壓放大器

8．2．4信號(hào)采集儀及微型計(jì)算機(jī)信號(hào)處理系統(tǒng)

8．3振動(dòng)量的測量

8．4振動(dòng)量的評價(jià)

8．5汽車振動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)特性參數(shù)的測定方法

8．6汽車道路及臺(tái)架試驗(yàn)

8．6．1道路試驗(yàn)

8．6．2臺(tái)架試驗(yàn)

8．7汽車懸架系統(tǒng)特性參數(shù)測定

8．7．1試驗(yàn)條件

8．7．2試驗(yàn)方法

8．7．3數(shù)據(jù)處理

8．8汽車平順性道路行駛試驗(yàn)

8．8．1隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)

8．8．2脈沖輸入行駛試驗(yàn)

思考題

第9章汽車噪聲測試

9．1噪聲基礎(chǔ)知識(shí)

9．1．1聲音的物理參數(shù)

9．1．2聲音的評價(jià)指標(biāo)

9．1．3聲級(jí)計(jì)權(quán)

9．1．4影響聲壓級(jí)變化的因素

9．2噪聲測試儀器和測試方法

9．2．1聲壓測量

9．2．2聲源頻率特性的測量

9．2．3聲強(qiáng)測量

9．2．4聲功率測量

9．3汽車噪聲及試驗(yàn)測試

9．3．1加速行駛車外噪聲的測量方法

9．3．2車內(nèi)噪聲的測量方法

9．3．3噪聲源識(shí)別方法

9．4聲學(xué)材料的測量

9．4．1駐波管法

9．4．2聲波導(dǎo)中的雙傳聲器法

9．4．3混響室法

思考題

第10章汽車結(jié)構(gòu)應(yīng)變、應(yīng)力測試

10．1結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變測試方法

10．1．1電阻應(yīng)變片的基本結(jié)構(gòu)和工作原理

10．1．2電阻應(yīng)變片的種類及材料

10．1．3應(yīng)變片的選擇和粘貼

10．1．4應(yīng)變片的電橋搭接

10．2主應(yīng)變、主應(yīng)力、相當(dāng)應(yīng)力的確定

10．2．1兩向應(yīng)力狀態(tài)下主方向已知時(shí)的應(yīng)力測定

10．2．2兩向應(yīng)力狀態(tài)下主方向未知時(shí)的應(yīng)力測定

10．2．3應(yīng)變花

10．2．4相當(dāng)應(yīng)力的確定

10．3汽車結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)應(yīng)變測試及結(jié)果處理實(shí)例

10．3．1試驗(yàn)路面道路條件、載荷、車速

10．3．2實(shí)測信號(hào)的應(yīng)變時(shí)間歷程

10．3．3雨流計(jì)數(shù)

思考題

第11章車身表面數(shù)據(jù)采集及處理

11．1逆向工程與數(shù)據(jù)采集

11．1．1逆向工程簡介

11．1．2逆向工程的應(yīng)用

11．1．3逆向工程軟件簡介

11．1．4汽車逆向工程中的數(shù)據(jù)采集技術(shù)

11．2三坐標(biāo)測量機(jī)

11．2．1三坐標(biāo)測量機(jī)簡介

11．2．2三坐標(biāo)測量機(jī)的構(gòu)成要素及分類

11．2．3三坐標(biāo)測量機(jī)的主要作用及使用效果

11．2．4三坐標(biāo)測量機(jī)的發(fā)展背景

11．2．5三坐標(biāo)測量機(jī)在工業(yè)中的應(yīng)用

11．2．6三坐標(biāo)測量機(jī)的發(fā)展方向

11．3點(diǎn)云數(shù)據(jù)采集及處理

11．3．1點(diǎn)云數(shù)據(jù)的采集

11．3．2點(diǎn)云數(shù)據(jù)的處理

思考題

參考文獻(xiàn)