現(xiàn)代汽車藝術鑒賞（第2版）

第1章 概述
1．1 汽車藝術的內(nèi)涵
1．2 汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
1．3 汽車公害
1．4 世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢
第2章 汽車發(fā)展史
2．1 車輪和車的發(fā)明史
2．1．1 車輪和車的發(fā)明
2．1．2 中國古代的車
2．1．3 古代自走式車輛的幻想與探索
2．2 蒸汽汽車的發(fā)展史
2．3 電動汽車的發(fā)明史
2．4 內(nèi)燃機汽車的發(fā)明史
2．4．1 內(nèi)燃機的發(fā)明
2．4．2 內(nèi)燃機汽車的發(fā)明
2．4．3 汽車技術的發(fā)展完善
2．4．4 汽車的大量生產(chǎn)和銷售
2．5 中國汽車工業(yè)的發(fā)展
2．5．1 創(chuàng)建階段（1949-1965年）
2．5．2 成長階段（1966-1980年）
2．5．3 全面發(fā)展階段（1981年-）
2．6 典型汽車公司發(fā)展史
2．6．1 寶馬汽車發(fā)展史
2．6．2 福特汽車發(fā)展史
2．6．3 豐田汽車發(fā)展史
2．6．4 勞斯萊斯汽車發(fā)展史
第3章 汽車構造和行駛理論
3．1 概述
3．1．1 汽車分類
3．1．2 國產(chǎn)汽車編號規(guī)則
3．1．3 車輛識別代號（VIN）
3．2 汽車的構造
3．2．1 汽車的總體構造
3．2．2 汽車發(fā)動機
3．2．3 汽車的傳動系統(tǒng)
3．2．4 汽車的行駛系統(tǒng)
3．2．5 汽車的轉向系統(tǒng)
3．2．6 汽車的制動系統(tǒng)
3．2．7 汽車車身與附屬設備
3．3 汽車行駛理論
3．3．1 汽車行駛基本概念
3．3．2 汽車行駛阻力
3．3．3 汽車的使用性能
3．4 汽車使用壽命
第4章 汽車造型
4．1 汽車造型的發(fā)展史
4．2 現(xiàn)代汽車設計流程
4．3 汽車造型的美學基礎
4．3．1 造型的美學規(guī)律
4．3．2 汽車的動感
4．3．3 汽車的車身色彩
4．4 汽車造型的人機工程學基礎
4．4．1 車輛設計中的人體因素
4．4．2 汽車設計和使用中的人機工程問題
4．4．3 人體模型在汽車人機工程學的應用
4．4．4 駕駛員眼橢圓在汽車設計中的應用
4．4．5 汽車操縱機構設計的一般原則
4．5 汽車造型設計中的空氣動力學基礎
4．6 汽車造型的設計要求
第5章 世界著名的汽車公司和典型車型
5．1 歐洲著名汽車公司
5．1．1 奔馳汽車公司
5．1．2 寶馬汽車公司
5．1．3 奧迪汽車公司
5．1．4 大眾汽車公司
5．1．5 歐洲其他著名汽車品牌
5．2 美洲著名汽車公司
5．2．1 通用汽車公司
5．2．2 福特汽車公司
5．2．3 克萊斯勒汽車公司
5．3 亞洲著名汽車公司
5．3．1 豐田汽車公司
5．3．2 馬自達汽車公司
5．3．3 其他日本著名汽車公司
5．3．4 韓國著名汽車公司
5．4 我國著名汽車公司
5．4．1 第一汽車集團公司
5．4．2 長安汽車（集團）有限責任公司
5．4．3 東風汽車公司
5．4．4 上海汽車集團股份有限公司
5．4．5 其他國內(nèi)著名汽車公司
第6章 現(xiàn)代汽車先進技術
6．1 動力及傳動控制系統(tǒng)
6．1．1 電子燃油噴射控制系統(tǒng)
6．1．2 電子點火控制系統(tǒng)
6．1．3 怠速控制裝置
6．1．4 廢氣再循環(huán)控制裝置
6．1．5 自動變速器電子控制系統(tǒng)
6．2 底盤控制系統(tǒng)
6．2．1 自適應巡航控制系統(tǒng)
6．2．2 電子穩(wěn)定裝置
6．2．3 防抱死制動系統(tǒng)
6．2．4 驅動防滑系統(tǒng)
6．2．5 電子制動力分配系統(tǒng)
6．2．6 輪胎氣壓報警裝置
6．2．7 電動助力轉向系統(tǒng)
6．3 信息及導航系統(tǒng)
6．3．1 車載自動診斷系統(tǒng)
6．3．2 車載通信裝置
6．4 車身控制系統(tǒng)
6．4．1 安全氣囊
6．4．2 電子防盜裝置
6．5 其他現(xiàn)代汽車先進技術
6．5．1 現(xiàn)代汽車電動化
6．5．2 現(xiàn)代汽車智能化
6．5．3 現(xiàn)代汽車輕量化
第7章 汽車相關知識薈萃
7．1 世界汽車大獎賽
7．1．1 方程式汽車賽
7．1．2 拉力賽
7．1．3 耐力賽
7．1．4 越野賽
7．1．5 卡丁車賽
7．2 世界汽車名人
7．3 世界五大汽車展
7．4 世界四大汽車城
7．5 汽車俱樂部
7．6 汽車模特
7．7 國際汽車之最
第8章 新能源汽車
8．1 新能源汽車發(fā)展的社會環(huán)境
8．1．1 能源危機
8．1．2 環(huán)境問題
8．1．3 新能源汽車的優(yōu)勢
8．2 新能源汽車概述
8．2．1 純電動汽車
8．2．2 混合動力汽車
8．2．3 燃料電池汽車
8．2．4 氫內(nèi)燃機汽車
8．3 國外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
8．4 我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
8．5 新能源汽車的代表性產(chǎn)品
8．5．1 純電動汽車
8．5．2 混合動力汽車
8．5．3 燃料電池汽車
8．5．4 其他新能源汽車
第9章 智能網(wǎng)聯(lián)汽車
9．1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車概述
9．2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的社會環(huán)境
9．2．1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境要素分析
9．2．2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的優(yōu)勢
9．3 國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展歷史與現(xiàn)狀
9．3．1 國外發(fā)展歷史與現(xiàn)狀
9．3．2 國內(nèi)發(fā)展歷史與現(xiàn)狀
9．4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車先進技術
9．4．2 車輛與設施關鍵技術
9．4．3 信息交互關鍵技術
9．4．4 基礎支撐技術
9．5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的代表性產(chǎn)品
9．5．1 通用OnStar
9．5．2 特斯拉
9．5．3 百度
第10章 汽車共享
10．1 汽車共享概述
10．1．1 共享汽車的概念及特點
10．1．2 我國汽車共享發(fā)展現(xiàn)狀
10．1．3 汽車共享形式
10．1．4 共享汽車關鍵技術
10．2 共享租賃模式
10．2．1 共享租賃的運營模式
10．2．2 共享租賃的服務模式
10．2．3 共享租賃的盈利模式
10．3 汽車共享典型模式案例
10．3．1 分時租賃
10．3．2 順風車
10．3．3 專車
10．4 未來出行方式
參考文獻