現(xiàn)代有軌電車運行安全控制系統(tǒng)

序
前言
第1篇現(xiàn)代有軌電車信號系統(tǒng)
第1章信號系統(tǒng)功能
1.1基本結(jié)構(gòu)和功能
1.2高級結(jié)構(gòu)和功能
第2章信號系統(tǒng)架構(gòu)和子系統(tǒng)簡介
2.1調(diào)度指揮中心子系統(tǒng)簡介
2.2正線道岔控制子系統(tǒng)簡介
2.3平交道口優(yōu)先控制子系統(tǒng)簡介
2.4車載控制子系統(tǒng)簡介
2.5車輛段控制子系統(tǒng)簡介
2.6維護監(jiān)測子系統(tǒng)簡介
第3章信號系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備及其功能
3.1信號系統(tǒng)設(shè)備綜述
3.2信號系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備
3.3信號系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的功能分析
第4章有軌電車信號核心子系統(tǒng)詳解
4.1調(diào)度指揮中心子系統(tǒng)
4.2車輛段控制子系統(tǒng)
4.3正線地面信號子系統(tǒng)
4.4車載控制子系統(tǒng)
4.5維護監(jiān)測子系統(tǒng)
第2篇現(xiàn)代有軌電車信號優(yōu)先控制
第5章信號優(yōu)先的研究背景
5.1平交道口信號控制的必要性
5.2平交道口信號控制的作用
5.3優(yōu)先的研究思路
第6章交通信號控制的發(fā)展現(xiàn)狀
6.1交通信號的控制方式
6.2單交叉口信號控制理論
6.3多交叉口信號控制理論
第7章有軌電車和城市道路平交道口分析
7.1平交道口交通流量分類
7.2有軌電車路權(quán)形式分析
第8章有軌電車信號優(yōu)先設(shè)計
8.1概述
8.2有軌電車信號優(yōu)先設(shè)計與研究技術(shù)路線
8.3有軌電車信號優(yōu)先評估指標(biāo)
第9章實際案例
9.1有軌電車信號優(yōu)先設(shè)計思路
9.2各類型平交道口設(shè)備布置及路口相位
第3篇現(xiàn)代有軌電車通信和相關(guān)弱電系統(tǒng)
第10章通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
第11章通信關(guān)鍵技術(shù)
11.1概述
11.2傳輸系統(tǒng)介紹及對比分析
11.3接入技術(shù)
11.4其他通信系統(tǒng)的實現(xiàn)
第12章通信傳輸網(wǎng)
12.1拓撲結(jié)構(gòu)
12.2傳輸設(shè)備
12.3有軌電車傳輸模式選擇
第13章通信子系統(tǒng)
13.1電話系統(tǒng)
13.2無線對講系統(tǒng)
13.3閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)
13.4廣播系統(tǒng)
13.5時鐘系統(tǒng)
13.6乘客信息系統(tǒng)（PIS）
13.7通信電源與防雷接地
第14章相關(guān)弱電系統(tǒng)
14.1火災(zāi)自動報警系統(tǒng)(FAS)
14.2環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)
14.3門禁系統(tǒng)
14.4停車場管理系統(tǒng)
14.5售檢票系統(tǒng)
14.6運營控制中心
14.7辦公自動化系統(tǒng)
參考文獻