汽車EVI及高強(qiáng)度鋼氫致延遲斷裂研究進(jìn)展

EVI技術(shù)篇
融人汽車開發(fā)流程的EVI開發(fā)及展望
汽車車身正向選材的邏輯與實(shí)踐
韓國浦項(xiàng)制鐵的電動(dòng)汽車輕量化解決方案
基于多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)的輕量化方案
800MPa級(jí)Nb微合金化熱鍍鋅雙相鋼退火工藝的研究
過時(shí)效溫度對(duì)1000MPa級(jí)冷軋雙相鋼組織及力學(xué)性能的影響研究
某車型座椅滿足C-IASI與C-NCAP鞭打性能優(yōu)化
IF鋼中C、N元素對(duì)組織性能的影響
700MPa級(jí)低合金高強(qiáng)度鋼焊接熱影響區(qū)連續(xù)轉(zhuǎn)變曲線
含鈮高強(qiáng)度鋼倉柵式半掛車的輕量化設(shè)計(jì)
汽車車身用鋼的均勻延伸率與局部延伸率
不同冷卻工藝對(duì)600MPa級(jí)熱鍍鋅雙相鋼性能及表面質(zhì)量影響
基于某燃油汽車的輕量化設(shè)計(jì)研究與應(yīng)用
熱鍍鋅雙相鋼表面色差問題的分析
不同材料在乘用車正面碰撞仿真中的對(duì)比分析
熱成形鋼電阻點(diǎn)焊工藝及焊接性能研究
基于碰撞安全的雙相鋼DP780動(dòng)態(tài)力學(xué)本構(gòu)表征研究
基于CAE分析的B柱熱沖壓成形工藝的研究
DIC（Digital Image Correlation）在材料變形行為中的應(yīng)用研究
第三代先進(jìn)高強(qiáng)度鋼QP鋼研發(fā)進(jìn)展
汽車輕量化發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)——新材料的應(yīng)用
汽車用高強(qiáng)度鋼疲勞壽命預(yù)測(cè)研究
汽車輕量化新材料及相關(guān)工藝研究進(jìn)展
基于PAM-STAMP的汽車翼子板成形數(shù)值模擬及工藝優(yōu)化
氫致延遲斷裂技術(shù)篇
NbV微合金化對(duì)1500MPa級(jí)熱成形鋼抗延遲斷裂性能的影響研究
夾雜物對(duì)熱成形鋼氫致延遲開裂行為影響
Nb微合金化技術(shù)在2000MPa級(jí)熱成形鋼中的作用
微合金化對(duì)熱成形鋼抗氫致延遲斷裂性能提升的作用機(jī)理研究
寶鋼1500MPa熱沖壓鋼延遲開裂性能評(píng)價(jià)
基于拉深工藝的QP1180鋼延遲斷裂機(jī)理研究
熱沖壓成形鋼延遲開裂分析