新物流與供應鏈運營管理

第 1章 未來已來：新物流的時代背景
1．1 新零售時代需要新物流2
1．1．1 新零售模式的特征4
1．1．2 新零售時代的共享路徑5
1．1．3 新零售時代的物流需求6
圖1．1-1 新物流生態(tài)6
圖1．1-2 線上零售的物流模式7
圖1．1-3 物流從業(yè)者分類7
1．2 智慧供應鏈需智能、敏捷的物流支撐8
1．2．1 OTEP模型下供應鏈模式的選擇9
圖1．2-1 市場需求的產品種類與數(shù)量四象限圖10
圖1．2-2 供應鏈模式11
圖1．2-3 供應鏈競爭模型12
圖1．2-4 采購與供應鏈競爭模型13
1．2．2 從敏捷、柔性供應鏈到智慧供應鏈14
圖1．2-5 新零售時代的智慧供應鏈與物流智慧化的表現(xiàn)15
1．2．3 智慧供應鏈對物流提出新需求16
圖1．2-6 物流信息系統(tǒng)要滿足智慧供應鏈的需求17
1．3 新零售與新物流的五大價值18
圖1．3-1 國家出臺各類物流支持政策措施18
1．3．1 物流功能變革：提升物流價值18
1．3．2 物流產業(yè)鏈變革：向上下游延伸擴張19
1．3．3 物流空間變革：行業(yè)布局和分布20
圖1．3-2 多層次物流體系22
1．3．4 價值重心轉移：增強智慧服務22
1．3．5 管理工具變革：聚焦供應鏈管理22
1．4 人、貨、場重構下的新物流與智慧供應鏈23
1．4．1 人、貨、場的關系更迭24
1．4．2 人、貨、場的重構邏輯25
圖1．4-1 傳統(tǒng)零售產業(yè)鏈路結構25
圖1．4-2 人、貨、場的重構法則26
圖1．4-3 新零售的商業(yè)模式27
圖1．4-4 品效重構邏輯28
1．4．3 新物流與智慧供應鏈29
第 2章 困則思變：傳統(tǒng)物流的挑戰(zhàn)與改變
2．1 傳統(tǒng)物流面臨的五大挑戰(zhàn)34
2．1．1 “全渠道”形勢下的物流業(yè)務愈發(fā)龐雜34
圖2．1-1 “全渠道”的消費體驗34
2．1．2 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的物流變革37
圖2．1-2 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的架構40
圖2．1-3 端到端的全程供應鏈管理服務平臺模型41
2．1．3 大數(shù)據(jù)化與智能化的挑戰(zhàn)42
2．1．4 物流眾包與共享44
2．1．5 跨境電商下的物流挑戰(zhàn)46
圖2．1-4 物流企業(yè)在開展跨境物流業(yè)務時需要考慮的問題49
2．2 物流平臺的現(xiàn)狀：多態(tài)共生50
2．2．1 物流行業(yè)整合重組，謀求綜合發(fā)展50
2．2．2 末端競爭解決“最后一千米”53
圖2．2-1 “最后一千米”配送融合54
圖2．2-2 倉庫出貨的配送路線56
2．2．3 物流拆分，價值提升57
圖2．2-3 2015-2018年Q3京東物流基礎設施建設情況60
2．2．4 共享物流與眾包物流61
圖2．2-4 眾包物流的優(yōu)勢與劣勢64
2．2．5 智能化、綠色化、全球化65
2．3 新物流：更敏捷、更智能、更高效69
2．3．1 什么是新物流69
圖2．3-1 物流行業(yè)的演變路徑72
圖2．3-2 新物流系統(tǒng)72
2．3．2 全渠道、全場景、一盤貨，實現(xiàn)最優(yōu)配置74
2．3．3 借助物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息化與智能化77
圖2．3-3 新物流的邏輯架構79
第3章 變革供應鏈：新零售驅動下的新物流
3．1 新零售帶來的物流變革82
3．1．1 品牌商需求升級82
3．1．2 物流模式升級85
3．1．3 同城配送服務升級88
圖3．1-1 同城配送服務的信息化建設方向91
3．2 戰(zhàn)略物流下的物流新模式92
3．2．1 電商物流模式92
圖3．2-1 我國物流市場格局93
3．2．2 冷鏈物流模式96
圖3．2-2 我國冷鏈物流市場規(guī)模數(shù)據(jù)及未來預測96
圖3．2-3 冷鏈物流金字塔97
3．2．3 生鮮物流模式100
3．2．4 農村電商與農村物流103
3．2．5 跨境物流模式105
圖3．2-4 海外倉模式108
3．2．6 云物流模式109
3．3 新零售下的物流倉儲112
3．3．1 物流園與物流地產112
3．3．2 倉儲信息化與智能化115
3．3．3 物流倉儲成本控制策略117
圖3．3-1 精益物流消除8大浪費119
3．3．4 傳統(tǒng)倉儲與云倉120
3．4 智能物流實施的三大階段124
3．4．1 標準化124
3．4．2 信息化126
圖3．4-1 物流信息系統(tǒng)的服務對象與內容128
3．4．3 智能化128
第4章 融合共生：智慧供應鏈中的物流管理實踐
4．1 供應鏈競爭與物流成本控制134
4．1．1 供應鏈競爭分析134
圖4．1-1 企業(yè)競爭戰(zhàn)略邏輯圖135
4．1．2 物流成本的構成136
圖4．1-2 廣義物流成本構成137
圖4．1-3 流通型企業(yè)的物流成本138
圖4．1-4 生產型企業(yè)的物流成本139
4．1．3 物流成本的控制要點140
圖4．1-5 作業(yè)成本導向法141
圖4．1-6 物流需求的預測流程142
4．1．4 物流成本的控制策略144
圖4．1-7 物流成本控制的3個原則144
4．2 新物流成本控制的八大技巧148
4．2．1 選擇交貨地148
4．2．2 選擇運輸方式149
4．2．3 各種運輸方式的優(yōu)缺點分析151
4．2．4 各種運輸方式的費用如何計算154
圖4．2-1 貨物運輸?shù)钠渌M用156
4．2．5 運輸批次選擇158
圖4．2-2 載重量與運輸成本的關系159
4．2．6 運輸包裝探討161
4．2．7 運輸路線設計164
圖4．2-3 運輸簡化路線圖165
4．2．8 運輸整合研究166
4．3 第三方物流供應商的選擇與管理170
4．3．1 第三方物流與自建物流170
4．3．2 第三方物流供應商的選擇策略172
圖4．3-1 供應商的內因和外因分析176
圖4．3-2 發(fā)展戰(zhàn)略分析176
4．3．3 管理第三方物流供應商的誤區(qū)176
4．3．4 第三方物流供應商績效考核要點179
4．4 智能物流系統(tǒng)與產品182
4．4．1 制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）182
圖4．4-1 制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）的構架183
4．4．2 倉庫管理系統(tǒng)（WMS）184
4．4．3 其他系統(tǒng)185
第5章 智能整合：智慧供應鏈運營的7個目標
5．1 以客戶為核心，以市場需求為原動力188
5．1．1 以客戶需求為核心188
5．1．2 智慧供應鏈管理的關鍵190
5．2 錨定企業(yè)核心業(yè)務在供應鏈中的位置190
5．2．1 企業(yè)聯(lián)盟191
5．2．2 供應鏈業(yè)務流程192
圖5．2-1 供應鏈業(yè)務流程模型193
5．3 共擔風險、共享利益的供應合作關系193
5．3．1 企業(yè)內部分析195
5．3．2 供應合作建議195
5．4 智慧系統(tǒng)優(yōu)化運營效率197
5．4．1 智慧供應鏈系統(tǒng)197
5．4．2 智慧供應鏈系統(tǒng)的6個特質198
5．5 實時響應需求，讓供應鏈更智能198
5．5．1 即時響應需求199
5．5．2 如何建立實時響應機制200
5．6 透明化與可視化，供應鏈自我進化200
5．6．1 透明化與可視化201
5．6．2 可視化管理的作用202
5．7 降低合作成本，提升市場競爭力202
5．7．1 牛鞭效應203
圖5．7-1 牛鞭效應203
5．7．2 如何應對牛鞭效應204
第6章 新零售，新物流
6．1 新零售與新物流讓供應鏈自我進化208
6．1．1 產品傳遞維度208
6．1．2 體驗傳遞維度209
6．1．3 品牌傳遞維度210
6．2 餐飲與快消品對供應鏈提出新要求211
6．2．1 樹立流量零售理念，革新供應鏈價值211
6．2．2 認清多元零售市場，推動供應鏈創(chuàng)新214
圖6．2-1 傳統(tǒng)供應鏈模式與創(chuàng)新供應鏈模式的對比215
6．3 人、貨、場重構，新供應關系誕生215
6．3．1 人、貨、場216
6．3．2 新供應關系的誕生217
6．3．3 供應鏈內部關系218
6．4 智慧供應鏈已成趨勢220
6．4．1 智慧供應鏈的主要特征221
6．4．2 智慧供應鏈的全渠道整合221
圖6．4-1 全渠道供應鏈一體化運營222
圖6．4-2 智慧供應鏈的人、貨、場分解222
附：智慧供應鏈案例 225