車輛動(dòng)力學(xué)理論與應(yīng)用（原書第2版 下冊(cè)）

譯者序
原書第2 版前言
前言
本書說(shuō)明
Ⅲ 車輛動(dòng)力學(xué)
9 應(yīng)用動(dòng)力學(xué)
9．1 動(dòng)力學(xué)要素
9．1．1 力和力矩
9．1．2 動(dòng)量
9．1．3 矢量
9．1．4 運(yùn)動(dòng)方程
9．1．5 功和能量
9．2 剛體平動(dòng)動(dòng)力學(xué)
9．3 剛體轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)
9．4 質(zhì)量慣性矩矩陣
9．5 牛頓運(yùn)動(dòng)方程的拉格朗日形式
9．6 拉格朗日力學(xué)
9．7 小結(jié)
9．8 主要符號(hào)
習(xí)題
10 車輛平面動(dòng)力學(xué)
10．1 車輛坐標(biāo)系
10．2 剛性車輛的牛頓- 歐拉動(dòng)力學(xué)
10．3 作用在剛性車輛上的力系
10．3．1 輪胎力系和車身力系
10．3．2 輪胎側(cè)向力
10．3．3 兩輪模型和車身受力的分量
10．4 兩輪剛性車輛動(dòng)力學(xué)
10．5 穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向
10．6 兩輪車輛的線性化模型
10．7 瞬態(tài)響應(yīng)
10．8 小結(jié)
10．9 主要符號(hào)
習(xí)題
11 車輛側(cè)傾動(dòng)力學(xué)
11．1 車輛坐標(biāo)和自由度
11．2 運(yùn)動(dòng)方程
11．3 車輛力系
11．3．1 輪胎力系和車身力系
11．3．2 輪胎側(cè)向力
11．3．3 兩輪模型上車身受力的分量
11．4 兩輪剛性車輛動(dòng)力學(xué)
11．5 穩(wěn)態(tài)運(yùn)動(dòng)
11．6 時(shí)間響應(yīng)
11．7 小結(jié)
11．8 主要符號(hào)
習(xí)題
12 應(yīng)用振動(dòng)學(xué)
12．1 機(jī)械振動(dòng)基礎(chǔ)
12．2 牛頓方法和振動(dòng)
12．3 振動(dòng)的頻率響應(yīng)
12．3．1 力作用激勵(lì)
12．3．2 基座激勵(lì)
12．3．3 偏心激勵(lì)
12．3．4 偏心基座激勵(lì)
12．3．5 單自由度受迫振動(dòng)頻率
響應(yīng)的分類
12．4 振動(dòng)的時(shí)間響應(yīng)
12．5 振動(dòng)的應(yīng)用和測(cè)量
12．6 振動(dòng)優(yōu)化理論
12．7 小結(jié)
12．8 主要符號(hào)
習(xí)題
13 車輛振動(dòng)
13．1 拉格朗日方法和耗散函數(shù)
13．2 求積
13．3 固有頻率和振型
13．4 兩輪車輛模型和車身俯仰振型
13．5 二分之一車輛模型和車身
側(cè)傾振型
13．6 整車振動(dòng)模型
13．7 小結(jié)
13．8 主要符號(hào)
習(xí)題
14 懸架優(yōu)化
14．1 數(shù)學(xué)模型
14．2 頻率響應(yīng)
14．3 RMS 優(yōu)化
14．4 時(shí)間響應(yīng)優(yōu)化
14．5 小結(jié)
14．6 主要符號(hào)
習(xí)題
15 四分之一車輛模型
15．1 數(shù)學(xué)模型
15．2 頻率響應(yīng)
15．3 固有頻率和恒常頻率
15．4 RMS 優(yōu)化
15．5 基于固有頻率和車輪行程的優(yōu)化
15．6 小結(jié)
15．7 主要符號(hào)
習(xí)題
參考文獻(xiàn)