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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書結(jié)合高速鐵路運(yùn)營(yíng)實(shí)際需要和發(fā)展需要，針對(duì)高速鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)時(shí)期，系統(tǒng)地進(jìn)行了高速鐵路有關(guān)設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的適用優(yōu)化研究，細(xì)致研究了高速鐵路站場(chǎng)、建筑、其他設(shè)施、有關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)和高速鐵路動(dòng)車組制動(dòng)距離數(shù)學(xué)模型建立等內(nèi)容，提出了明確的方法、途徑，給出了清晰的結(jié)論、措施，以使高速鐵路有關(guān)設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)更好地滿足并適用于高速鐵路安全、優(yōu)質(zhì)、高效等運(yùn)營(yíng)需要和發(fā)展需要。

作者簡(jiǎn)介

　　朱國(guó)志，1989年畢業(yè)于長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院，提高工資待遇高級(jí)工程師，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼，原鐵道部專業(yè)技術(shù)帶頭人，現(xiàn)任武漢鐵路局總工程師。曾獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，詹天佑鐵道科技獎(jiǎng)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)，火車頭獎(jiǎng)?wù)?；帶領(lǐng)完成了武廣高鐵等9條高鐵和武漢樞紐高鐵C2聯(lián)通等聯(lián)調(diào)聯(lián)試、380A型動(dòng)車組綜合試驗(yàn)等工作，獨(dú)著的《高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)》一書已經(jīng)再版，為“鐵路局售檢票應(yīng)急管理技術(shù)研究”等鐵路總公司重點(diǎn)課題的課題負(fù)責(zé)人。

圖書目錄

第1章高速鐵路車站站場(chǎng)運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)優(yōu)化

1.1高速鐵路車站站場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)定

1.2綜合維修車間(工區(qū))設(shè)置位置的分析

1.3高速鐵路車站站場(chǎng)設(shè)計(jì)的問(wèn)題提出

1.4高速鐵路車站站場(chǎng)設(shè)計(jì)優(yōu)化方法

1.5高速鐵路車站站場(chǎng)設(shè)計(jì)分析

1.6高速鐵路車站站場(chǎng)渡線設(shè)計(jì)分析

1.7高速鐵路車站站場(chǎng)設(shè)計(jì)優(yōu)化結(jié)論

1.8高速鐵路車站站場(chǎng)設(shè)計(jì)優(yōu)化結(jié)論運(yùn)用

第2章高速鐵路建筑運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)優(yōu)化

2.1高速鐵路建筑設(shè)計(jì)的定位

2.2高速鐵路車站建筑等設(shè)計(jì)總體要求

2.3高速鐵路車站站房等建筑設(shè)計(jì)

2.4高速鐵路建筑設(shè)計(jì)線條圖案的采用

2.5高速鐵路建筑設(shè)計(jì)門窗、窗眉的運(yùn)用

2.6高速鐵路建筑設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)柱等運(yùn)用

2.7高速鐵路建筑設(shè)計(jì)色彩等運(yùn)用

2.8高速鐵路建筑的細(xì)部設(shè)計(jì)

第3章高速鐵路車站其他設(shè)施運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)優(yōu)化

3.1高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目系統(tǒng)集成

3.2高速鐵路車站廣場(chǎng)設(shè)計(jì)

3.3高速鐵路車站雨棚設(shè)計(jì)

3.4高速鐵路車站站臺(tái)設(shè)計(jì)

3.5高速鐵路車站地道設(shè)計(jì)

3.6高速鐵路車站食堂設(shè)計(jì)

3.7高速鐵路地下車站防火設(shè)計(jì)

3.8高速鐵路空地美化設(shè)計(jì)

3.9高速鐵路安全防護(hù)設(shè)計(jì)

第4章高速鐵路專業(yè)運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)優(yōu)化

4.1高速鐵路設(shè)計(jì)質(zhì)量后評(píng)價(jià)

4.2高速鐵路設(shè)計(jì)質(zhì)量的改進(jìn)

4.3高速鐵路運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)應(yīng)注重的總體工作方面

4.4200～250 km/h高速鐵路專業(yè)運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)應(yīng)注重的具體
工作方面

4.5300～350 km/h高速鐵路專業(yè)運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)應(yīng)注重的具體
工作方面

4.6高速鐵路動(dòng)車組設(shè)計(jì)應(yīng)注重的具體工作方面

4.7高速鐵路設(shè)計(jì)與施工、運(yùn)營(yíng)的結(jié)合方面

第5章高速鐵路動(dòng)車組制動(dòng)距離模型建立及優(yōu)化

5.1問(wèn)題的提出

5.2某型動(dòng)車組在高速鐵路上制動(dòng)距離數(shù)學(xué)模型的建立

5.3某型動(dòng)車組在高速鐵路上制動(dòng)距離數(shù)學(xué)模型的驗(yàn)證

5.4某型動(dòng)車組在高速鐵路上制動(dòng)距離數(shù)學(xué)模型安全方面的修正

5.5某型動(dòng)車組在高速鐵路上實(shí)用安全制動(dòng)距離數(shù)學(xué)模型的
最終建立

后記

參考文獻(xiàn)