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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)結(jié)合高速鐵路運(yùn)營(yíng)實(shí)際需要和發(fā)展需要，針對(duì)高速鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)時(shí)期，系統(tǒng)地進(jìn)行了高速鐵路有關(guān)設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的適用優(yōu)化研究，細(xì)致研究了高速鐵路站場(chǎng)、建筑、其他設(shè)施、有關(guān)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)和高速鐵路動(dòng)車(chē)組制動(dòng)距離數(shù)學(xué)模型建立等內(nèi)容，提出了明確的方法、途徑，給出了清晰的結(jié)論、措施，以使高速鐵路有關(guān)設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)更好地滿足并適用于高速鐵路安全、優(yōu)質(zhì)、高效等運(yùn)營(yíng)需要和發(fā)展需要。

作者簡(jiǎn)介

　　朱國(guó)志，1989年畢業(yè)于長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院，提高工資待遇高級(jí)工程師，享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼，原鐵道部專(zhuān)業(yè)技術(shù)帶頭人，現(xiàn)任武漢鐵路局總工程師。曾獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，詹天佑鐵道科技獎(jiǎng)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)，火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)?；帶領(lǐng)完成了武廣高鐵等9條高鐵和武漢樞紐高鐵C2聯(lián)通等聯(lián)調(diào)聯(lián)試、380A型動(dòng)車(chē)組綜合試驗(yàn)等工作，獨(dú)著的《高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)》一書(shū)已經(jīng)再版，為“鐵路局售檢票應(yīng)急管理技術(shù)研究”等鐵路總公司重點(diǎn)課題的課題負(fù)責(zé)人。

圖書(shū)目錄

第1章高速鐵路車(chē)站站場(chǎng)運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)優(yōu)化

1.1高速鐵路車(chē)站站場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)定

1.2綜合維修車(chē)間(工區(qū))設(shè)置位置的分析

1.3高速鐵路車(chē)站站場(chǎng)設(shè)計(jì)的問(wèn)題提出

1.4高速鐵路車(chē)站站場(chǎng)設(shè)計(jì)優(yōu)化方法

1.5高速鐵路車(chē)站站場(chǎng)設(shè)計(jì)分析

1.6高速鐵路車(chē)站站場(chǎng)渡線設(shè)計(jì)分析

1.7高速鐵路車(chē)站站場(chǎng)設(shè)計(jì)優(yōu)化結(jié)論

1.8高速鐵路車(chē)站站場(chǎng)設(shè)計(jì)優(yōu)化結(jié)論運(yùn)用

第2章高速鐵路建筑運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)優(yōu)化

2.1高速鐵路建筑設(shè)計(jì)的定位

2.2高速鐵路車(chē)站建筑等設(shè)計(jì)總體要求

2.3高速鐵路車(chē)站站房等建筑設(shè)計(jì)

2.4高速鐵路建筑設(shè)計(jì)線條圖案的采用

2.5高速鐵路建筑設(shè)計(jì)門(mén)窗、窗眉的運(yùn)用

2.6高速鐵路建筑設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)柱等運(yùn)用

2.7高速鐵路建筑設(shè)計(jì)色彩等運(yùn)用

2.8高速鐵路建筑的細(xì)部設(shè)計(jì)

第3章高速鐵路車(chē)站其他設(shè)施運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)優(yōu)化

3.1高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目系統(tǒng)集成

3.2高速鐵路車(chē)站廣場(chǎng)設(shè)計(jì)

3.3高速鐵路車(chē)站雨棚設(shè)計(jì)

3.4高速鐵路車(chē)站站臺(tái)設(shè)計(jì)

3.5高速鐵路車(chē)站地道設(shè)計(jì)

3.6高速鐵路車(chē)站食堂設(shè)計(jì)

3.7高速鐵路地下車(chē)站防火設(shè)計(jì)

3.8高速鐵路空地美化設(shè)計(jì)

3.9高速鐵路安全防護(hù)設(shè)計(jì)

第4章高速鐵路專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)優(yōu)化

4.1高速鐵路設(shè)計(jì)質(zhì)量后評(píng)價(jià)

4.2高速鐵路設(shè)計(jì)質(zhì)量的改進(jìn)

4.3高速鐵路運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)應(yīng)注重的總體工作方面

4.4200～250 km/h高速鐵路專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)應(yīng)注重的具體
工作方面

4.5300～350 km/h高速鐵路專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)應(yīng)注重的具體
工作方面

4.6高速鐵路動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)應(yīng)注重的具體工作方面

4.7高速鐵路設(shè)計(jì)與施工、運(yùn)營(yíng)的結(jié)合方面

第5章高速鐵路動(dòng)車(chē)組制動(dòng)距離模型建立及優(yōu)化

5.1問(wèn)題的提出

5.2某型動(dòng)車(chē)組在高速鐵路上制動(dòng)距離數(shù)學(xué)模型的建立

5.3某型動(dòng)車(chē)組在高速鐵路上制動(dòng)距離數(shù)學(xué)模型的驗(yàn)證

5.4某型動(dòng)車(chē)組在高速鐵路上制動(dòng)距離數(shù)學(xué)模型安全方面的修正

5.5某型動(dòng)車(chē)組在高速鐵路上實(shí)用安全制動(dòng)距離數(shù)學(xué)模型的
最終建立

后記

參考文獻(xiàn)