現(xiàn)代車輛新能源與節(jié)能減排技術(shù)（第2版）

前言
第1章現(xiàn)代交通新能源技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
11現(xiàn)代交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響
111環(huán)境污染
112全球變暖
113能源現(xiàn)狀
12新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
121新能源汽車的種類
122國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
123汽車行業(yè)節(jié)能減排技術(shù)研究現(xiàn)狀
13軌道交通行業(yè)新能源技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
131軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
132有軌電車新能源技術(shù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)
第2章混合動(dòng)力汽車技術(shù)
21混合動(dòng)力汽車的類型與特點(diǎn)
211混合動(dòng)力汽車的定義與分類
212混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)
213插電式混合動(dòng)力汽車
214混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵技術(shù)
22混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)原理
221串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車
222并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車
223混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車
23混合動(dòng)力汽車能量管理
231混合動(dòng)力汽車的能量傳遞路線
232混合動(dòng)力汽車的能量控制策略
233混合動(dòng)力汽車的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)
第3章純電動(dòng)汽車技術(shù)
31純電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化面臨的問題
32純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)與結(jié)構(gòu)原理
321純電動(dòng)汽車的類型與特點(diǎn)
322純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理
323純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式
324純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
33純電動(dòng)汽車的核心技術(shù)
331動(dòng)力電池技術(shù)
332電機(jī)驅(qū)動(dòng)及控制技術(shù)
333能量管理技術(shù)
334整車輕量化技術(shù)
34純電動(dòng)汽車能量管理與利用
341純電動(dòng)汽車的能量管理系統(tǒng)
現(xiàn)代車輛新能源與節(jié)能減排技術(shù)第2版目錄342純電動(dòng)汽車充電裝置
343純電動(dòng)汽車的再生制動(dòng)能量回收
第4章燃料電池汽車
41燃料電池汽車的類型與結(jié)構(gòu)原理
411燃料電池汽車的類型
412燃料電池汽車的結(jié)構(gòu)原理
42燃料電池汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制策略
第5章混合動(dòng)力有軌電車技術(shù)
51概述
511國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力軌道車輛
512混合動(dòng)力軌道車輛技術(shù)分析
513混合動(dòng)力軌道車輛應(yīng)用前景分析
52混合動(dòng)力系統(tǒng)組成及技術(shù)參數(shù)
521DC/DC變換器主要技術(shù)參數(shù)
522混合動(dòng)力電源箱主要技術(shù)參數(shù)
523牽引逆變器
524制動(dòng)電阻
525牽引電機(jī)
53混合動(dòng)力系統(tǒng)性能參數(shù)估算
531混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)
532車輛縱向動(dòng)力學(xué)分析模型
533系統(tǒng)參數(shù)匹配計(jì)算方法
534儲(chǔ)能設(shè)備能力計(jì)算
535動(dòng)力電池及超級(jí)電容數(shù)量的確定
536制動(dòng)能量回收
54雙向DC/DC變換器工作原理
541雙向DC/DC變換器的工作要求
542雙向DC/DC變換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的選擇
543雙向DC/DC變換器模型
55復(fù)合電源系統(tǒng)工作原理及仿真分析
551超級(jí)電容與蓄電池模型
552復(fù)合電源系統(tǒng)控制方式
553復(fù)合電源功率分配控制策略
554功率流分配策略算法
56混合動(dòng)力有軌電車運(yùn)行仿真研究
561混合動(dòng)力仿真軟件
562國(guó)內(nèi)某線路的混合動(dòng)力方案設(shè)計(jì)
第6章燃料電池有軌電車技術(shù)
61氫燃料電池軌道車輛效益分析
611社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益
612節(jié)能減排效益
62混合動(dòng)力系統(tǒng)組成及技術(shù)參數(shù)
63混合動(dòng)力系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)方案
631車輛設(shè)備布局優(yōu)化設(shè)計(jì)
632混合動(dòng)力電源箱DC/DC主要技術(shù)參數(shù)
633超級(jí)電容組技術(shù)參數(shù)
634動(dòng)力電池組技術(shù)參數(shù)
635燃料電池系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)
64混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)與牽引特性分析
641牽引特性分析
642能量控制策略
65混合動(dòng)力系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)技術(shù)
651氣路接口
652冷卻接口
653電氣/機(jī)械接口
654冷啟動(dòng)系統(tǒng)
655防凍保護(hù)
656氫氣泄漏檢測(cè)
66能量綜合利用技術(shù)
661動(dòng)力電池箱引空調(diào)風(fēng)冷卻
662余熱利用
第7章動(dòng)力電池基礎(chǔ)知識(shí)及應(yīng)用技術(shù)
71動(dòng)力電池的基本構(gòu)成及性能指標(biāo)
711動(dòng)力電池的類型
712動(dòng)力電池的基本構(gòu)成
713動(dòng)力電池及電池組的相關(guān)概念
714動(dòng)力電池的性能指標(biāo)
715電動(dòng)車輛對(duì)動(dòng)力電池的要求
72鋰電池結(jié)構(gòu)與工作原理
721鋰電池的種類與特點(diǎn)
722鋰電池的結(jié)構(gòu)與工作原理
723鋰電池的充放電特性
724鋰電池的充放電方法
725鋰電池的模型
726鋰電池的熱特性與冷卻方法
727鋰電池的失效機(jī)理及失效模式
728鋰電池使用安全性的影響因素
729磷酸鐵鋰電池的外特性
7210動(dòng)力電池使用壽命的影響因素
73動(dòng)力電池管理系統(tǒng)
731動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的基本構(gòu)成和功能
732動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
733動(dòng)力電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)的相關(guān)問題
734動(dòng)力電池均衡控制管理
74動(dòng)力電池的特性測(cè)試
741動(dòng)力電池特性測(cè)試的內(nèi)容
742動(dòng)力電池特性測(cè)試的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及主要測(cè)試項(xiàng)目
743動(dòng)力電池特性測(cè)試的相關(guān)儀器設(shè)備
744動(dòng)力電池特性仿真分析工具
75動(dòng)力電池SOC的評(píng)估
751動(dòng)力電池SOC評(píng)估的作用
752動(dòng)力電池SOC的評(píng)估方法
753動(dòng)力電池SOC評(píng)估的難點(diǎn)
754提高動(dòng)力電池一致性的措施
76動(dòng)力電池組的匹配設(shè)計(jì)
761電動(dòng)車輛能耗經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)參數(shù)
762動(dòng)力電池組的功能要求
763動(dòng)力電池梯次利用與回收
77國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品及主要廠家
771國(guó)外產(chǎn)品及廠家
772 收起全部↑