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高速鐵路精密工程測量技術(shù)

定　價：￥86.00

作　者：	任曉春
出版社：	西南交通大學(xué)出版社
叢編項：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787564361914	出版時間：	2018-05-01	包裝：
開本：		頁數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　《高速鐵路精密工程測量技術(shù)》圍繞高速鐵路工程測量技術(shù)相關(guān)問題進(jìn)行研究：第1章緒論，主要介紹了國外高速鐵路的發(fā)展及國內(nèi)高速鐵路的發(fā)展和規(guī)劃、我國高速鐵路精密測量技術(shù)體系的形成及特點等；第2章高速鐵路框架控制網(wǎng)（CPO）測量技術(shù)，主要介紹了CPO控制網(wǎng)的目的和作用、技術(shù)方法、技術(shù)設(shè)計、外業(yè)實施和數(shù)據(jù)處理等；第3章高速鐵路基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)測量技術(shù)，主要介紹了CPI控制網(wǎng)的目的和作用、測量方法、技術(shù)設(shè)計、外業(yè)實施和數(shù)據(jù)處理等；第4章高速鐵路線路平面控制網(wǎng)測量技術(shù)，主要介紹了CPⅡ控制網(wǎng)的目的和作用、技術(shù)方法、技術(shù)設(shè)計、外業(yè)實施和數(shù)據(jù)處理等；第5章高速鐵路軌道控制網(wǎng)測量技術(shù)，主要介紹了CPⅢ控制網(wǎng)的目的和作用、技術(shù)方法、技術(shù)設(shè)計、外業(yè)施測和數(shù)據(jù)處理等；第6章高速鐵路線路水準(zhǔn)基點控制網(wǎng)測量技術(shù)，主要介紹了線路水準(zhǔn)基點控制網(wǎng)的目的和作業(yè)、技術(shù)方法、技術(shù)設(shè)計、外業(yè)施測和數(shù)據(jù)處理等；第7章雙塊式無砟軌道精調(diào)測量技術(shù)，主要介紹了雙塊式無砟軌道及其安裝與精調(diào)方法；第8章板式無砟軌道精調(diào)測量技術(shù)，主要介紹了板式無砟軌道及其安裝和精調(diào)測量、板式無砟軌道精調(diào)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理和精調(diào)作業(yè)等；第9章長鋼軌精密測量與精調(diào)技術(shù)，主要介紹了軌道平順性、鋼軌與扣件系統(tǒng)、鋼軌精密測量與精調(diào)的基本原理、鋼軌精調(diào)測量系統(tǒng)、鋼軌精調(diào)作業(yè)、鋼軌精調(diào)數(shù)據(jù)處理等。

作者簡介

暫缺《高速鐵路精密工程測量技術(shù)》作者簡介

圖書目錄

第1章緒論
1.1 高速鐵路發(fā)展概況
1.1.1 世界高速鐵路發(fā)展簡述
1.1.2 我國高速鐵路的發(fā)展與規(guī)劃
1.2 我國高速鐵路精密測量技術(shù)體系的形成
1.3 我國高速鐵路精密工程測量技術(shù)體系的特點
1.3.1 “三網(wǎng)合一”的測量體系
1.3.2 建立框架控制網(wǎng)CP0
1.3.3 高速鐵路平面控制網(wǎng)的分級布設(shè)
1.3.4 高斯投影變形小于1／100 000
1.3.5 高速鐵路高程控制網(wǎng)的分級布設(shè)
1.3.6 CPⅢ自由測站邊角交會網(wǎng)
1.4 我國高速鐵路精密工程測量的內(nèi)容和目的
1.4.1 高速鐵路精密工程測量的內(nèi)容
1.4.2 高速鐵路精密工程測量的目的
1.5 我國高速鐵路精密工程測量技術(shù)的發(fā)展趨勢
1.5.1 測量機器人的普及應(yīng)用
1.5.2 三維測量技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用
1.5.3 傳感器的發(fā)展和混合應(yīng)用
1.5.4 自動化變形監(jiān)測
1.5.5 移動測量技術(shù)
1.5.6 精密工程測量的理論與方法
1.6 本書結(jié)構(gòu)
第2章高速鐵路框架控制網(wǎng)（ CPO）測量技術(shù)
2.1 建立CPO控制網(wǎng)的目的和作用
2.2 建立CPO控制網(wǎng)的技術(shù)方法
2.2.1 “三網(wǎng)合
2.2.2 控制網(wǎng)基準(zhǔn)
2.2.3 網(wǎng)形布設(shè)
2.2.4 測量方法
2.2.5 測量精度
2.2.6 基線解算
2.3 建立CPO控制網(wǎng)的技術(shù)設(shè)計
2.3.1 技術(shù)設(shè)計書編寫
2.3.2 控制網(wǎng)復(fù)測與維護
2.3.3 技術(shù)總結(jié)與上交材料
2.4 CPO控制網(wǎng)的外業(yè)實施
2.4.1 點位選擇
2.4.2 點位埋設(shè)
2.4.3 外業(yè)施測
2.5 CPO控制網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理
2.5.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理
2.5.2 框架基準(zhǔn)的統(tǒng)一與轉(zhuǎn)換
2.5.3 長基線解算
2.5.4 基線網(wǎng)平差
2.5.5 精度評定
2.6 CPO控制網(wǎng)長大基線解算的若干問題
2.6.1 GAMIT軟件常見的錯誤類型及其分析與處理
2.6.2 基線解算的質(zhì)量評定與不合格基線的處理
2.7 CPO控制網(wǎng)測量工程實踐
2.7.1 工程概況
2.7.2 數(shù)據(jù)處理
2.7.3 處理結(jié)果
第3章高速鐵路基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)測量技術(shù)
3.1 建立CPI控制網(wǎng)的目的和作用
3.2 CPI控制網(wǎng)的測量方法和設(shè)計
3.2.1 測量方法
3.2.2 基準(zhǔn)設(shè)計
3.2.3 精度設(shè)計
3.2.4 布網(wǎng)原則與測量網(wǎng)形設(shè)計
3.2.5 基線解算
3.2.6 網(wǎng)平差
3.2.7 控制網(wǎng)復(fù)測與維護
……
第4章高速鐵路線路平面控制網(wǎng)（CPⅡ）測量技術(shù)
第5章高速鐵路軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）測量技術(shù)
第6章高速鐵路線路水準(zhǔn)基點控制網(wǎng)測量技術(shù)
第7章雙塊式無砟軌道精調(diào)測量技術(shù)
第8章板式無砟軌道精調(diào)測量技術(shù)
第9章長鋼軌精密測量與精調(diào)技術(shù)
參考文獻(xiàn)