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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《面向?qū)ο蟮亩鄬哟喂粩?shù)據(jù)模型》提出面向?qū)ο蟮亩鄬哟喂粩?shù)據(jù)模型，將傳統(tǒng)的公交實(shí)體作為對(duì)象來處理，進(jìn)行了以下探索：首先，在對(duì)象分類上，分為空間對(duì)象和非空間對(duì)象。利用面向?qū)ο蠹夹g(shù)，將實(shí)體及屬性封裝為對(duì)象，對(duì)象間通過聚集、繼承等關(guān)系連接在一起，從而組成復(fù)雜系統(tǒng)。采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)，每個(gè)對(duì)象均可獨(dú)立完成一定的功能，降低了系統(tǒng)復(fù)雜度，增強(qiáng)了系統(tǒng)的健壯性，使得系統(tǒng)的維護(hù)大大簡(jiǎn)化。其次，在層次結(jié)構(gòu)上，將公交對(duì)象分為語(yǔ)義層次、虛擬層次和有向?qū)哟?。語(yǔ)義層次僅僅對(duì)公交實(shí)體及其位置進(jìn)行文字描述，不對(duì)位置進(jìn)行地理坐標(biāo)表達(dá)。虛擬層次在語(yǔ)義層次基礎(chǔ)上，通過地理坐標(biāo)，對(duì)空間實(shí)體進(jìn)行描述，對(duì)非空間對(duì)象細(xì)化。有向?qū)哟问菍?duì)具體空間實(shí)體位置的描述，是一種詳細(xì)的實(shí)體表達(dá)層次。多層次結(jié)構(gòu)滿足了不同功能對(duì)不同精度數(shù)據(jù)的要求，降低系統(tǒng)開銷，提高了系統(tǒng)效率。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《面向?qū)ο蟮亩鄬哟喂粩?shù)據(jù)模型》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

第一章概述
第一節(jié) 研究背景與意義
第二節(jié) 城市公共交通系統(tǒng)
第三節(jié) 城市智能公共交通系統(tǒng)
第四節(jié) 研究目標(biāo)與內(nèi)容
第五節(jié) 研究方法與框架
第二章交通地理信息系統(tǒng)與交通數(shù)據(jù)模型
第一節(jié) 交通地理信息系統(tǒng)
第二節(jié) 公交地理信息系統(tǒng)
第三節(jié) 交通數(shù)據(jù)模型
第四節(jié) 公交數(shù)據(jù)模型
第三章面向?qū)ο蠹夹g(shù)與面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型
第一節(jié) 面向?qū)ο蠹夹g(shù)
第二節(jié) 統(tǒng)一建模語(yǔ)言
第三節(jié) 面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型
第四節(jié) 計(jì)算機(jī)輔助軟件工程
第四章多層次公交數(shù)據(jù)模型
第一節(jié) 公交實(shí)體及其分類
第二節(jié) 公交實(shí)體多層次表達(dá)
第三節(jié) 多層次公交數(shù)據(jù)模型構(gòu)建
第五章多層次公交數(shù)據(jù)模型的面向?qū)ο髮?shí)現(xiàn)
第一節(jié) Arc／Info UML Model模板
第二節(jié) 多層次公交對(duì)象的UML表達(dá)
第三節(jié) 基于UML靜態(tài)建模機(jī)制實(shí)現(xiàn)多層次公交數(shù)據(jù)模型
第四節(jié) 相關(guān)問題探討
第六章多層次公交原型數(shù)據(jù)庫(kù)
第一節(jié) 公交領(lǐng)域相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)
第二節(jié) 基于CASE工具的多層次公交原型數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建
第三節(jié) 基于西安市公交數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)原型驗(yàn)證
第四節(jié) 相關(guān)問題探討
第七章結(jié)語(yǔ)
第一節(jié) 結(jié)論
第二節(jié) 建議
參考文獻(xiàn)