軌道車輛關鍵部件性能預測與改善研究

第1章軌道車輛基本組成與關鍵部件概述1
1.1軌道車輛基本特點1
1.2軌道車輛基本組成2
1.3車體3
1.4轉(zhuǎn)向架4
1.5輪對裝置6
1.6制動裝置7
1.7閘調(diào)器10
1.8車鉤10
第2章性能預測的主要軟件平臺12
2.1RecurDyn12
2.2Ansys14
2.3Patran&Nastran15
2.4Sysnoise16
第3章貨車車鉤運動性能預測方法17
3.1研究背景17
3.2RecurDyn方法的基本原理20
3.3車鉤的多體運動學仿真25
3.4車鉤剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)仿真33
小結43
第4章車鉤防跳機構可靠性預測45
4.1研究背景45
4.2改進型上作用式車鉤組成與作用原理46
4.3車鉤防跳裝置仿真實驗設計與分析51
4.4車鉤剛?cè)峄旌蟿恿W仿真實驗62
4.5車鉤關鍵部件的剛?cè)峄旌戏治?4
小結66
第5章車鉤非正常開閉鎖形成機理與改善研究67
5.1研究背景67
目錄||軌道車輛關鍵部件性能預測與改善研究5.2車鉤非正常閉鎖的形成機理69
5.3拳鉤運用工況虛擬仿真試驗73
5.4拳鉤問題產(chǎn)生原因分析77
5.5拳鉤主要問題改善方案79
5.6車鉤連接輪廓對脫鉤問題的影響預測81
5.7脫鉤問題解決方案研究89
小結94
第6章鐵路貨車集成制動單元性能預測95
6.1研究背景95
6.2集成制動裝置分析97
6.3集成制動系統(tǒng)性能仿真實驗設計109
6.4TMX型集成制動系統(tǒng)仿真結果分析118
6.5TMB60型集成制動系統(tǒng)仿真結果分析125
小結131
第7章基礎制動裝置閘瓦偏磨與緩解不良預測132
7.1研究背景132
7.2基礎制動裝置閘瓦偏磨解析法預測134
7.3基礎制動裝置緩解不良解析法預測143
7.4閘瓦偏磨與緩解不良的仿真實驗149
小結154
第8章基礎制動裝置剛?cè)嶂c性能對比與優(yōu)化155
8.1研究背景155
8.2基礎制動裝置制動緩解性能分析156
8.3兩種支點結構仿真實驗與對比分析169
8.4緩解不良因素識別及參數(shù)優(yōu)化179
小結188
第9章軌道客車盤形制動單元工作性能預測190
9.1盤形制動單元制動機理反求190
9.2盤形制動單元靜力學性能預測200
9.3盤形制動單元虛擬仿真實驗206
9.4盤形制動單元動力學性能預測220
小結226
第10章貨車側(cè)墻焊接變形預測與優(yōu)化227
10.1研究背景227
10.2制造工藝分析228
10.3基于DOE的側(cè)墻質(zhì)量改進230
10.4虛擬仿真實驗231
10.5改進設計的效果驗證236
小結236
第11章高速動車組結構振動噪聲預測與優(yōu)化237
11.1研究背景237
11.2高速列車振動噪聲研究現(xiàn)狀綜述238
11.3基于FEM動車組中間車振動與響應分析241
11.4室內(nèi)聲學模態(tài)分析246
11.5基于BFM中間車室內(nèi)噪聲預測249
11.6轉(zhuǎn)向架部件的動態(tài)特性優(yōu)化259
小結266
第12章閘調(diào)器多體動力學分析與運動可視化268
12.1研究背景268
12.2閘調(diào)器結構及其作用機制269
12.3閘調(diào)器（正常間隙）虛擬仿真270
12.4閘調(diào)器（大/小間隙）虛擬仿真276
12.5閘調(diào)器及其工作可視化280
小結286
參考文獻287