智能互聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)及應(yīng)用

第1章 汽車的智能互聯(lián)和網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)\t001
1．1 萬物互聯(lián)的世界\t004
1．1．1 移動互聯(lián)網(wǎng)及其特點\t005
1．1．2 物聯(lián)網(wǎng)\t006
1．1．3 車聯(lián)網(wǎng)\t007
1．1．4 汽車的智能互聯(lián)\t009
1．2 汽車車載網(wǎng)絡(luò)總線架構(gòu)的演進(jìn)\t010
1．2．1 傳統(tǒng)分布式架構(gòu)\t011
1．2．2 混合式架構(gòu)\t013
1．2．3 中央計算式架構(gòu)\t014
1．2．4 基于五大區(qū)塊域的汽車架構(gòu)\t015
1．2．5 實現(xiàn)模塊化的優(yōu)勢\t016
1．2．6 深入了解基于域的汽車架構(gòu)\t016
1．3 汽車的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)\t023
1．3．1 汽車車內(nèi)網(wǎng)―車載網(wǎng)絡(luò)\t023
1．3．2 汽車與外界互聯(lián)―無線連接技術(shù)\t060
1．3．3 車輛連接技術(shù)展望\t071
第2章 汽車網(wǎng)絡(luò)面臨的安全挑戰(zhàn)\t077
2．1 電子化是把雙刃劍\t079
2．2 針對汽車的攻擊的起因\t081
2．3 針對汽車攻擊的方式及案例\t083
2．3．1 通過車載信息娛樂系統(tǒng)的無線接入的攻擊\t085
2．3．2 通過門禁系統(tǒng)的無線接入的攻擊\t086
2．3．3 通過OBDII非法接入車載總線網(wǎng)絡(luò)\t089
2．3．4 對ECU的破解\t090
第3章 汽車網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)及應(yīng)用實例\t093
3．1 縱深防御架構(gòu)―4+1安全框架\t095
3．1．1 第1層―安全的接口\t096
3．1．2 第2層―安全的網(wǎng)關(guān)\t097
3．1．3 第3層――安全的網(wǎng)絡(luò)\t098
3．1．4 第4層―安全的處理\t099
3．1．5 第+1層―安全的汽車門禁\t100
3．1．6 應(yīng)用層次及應(yīng)用順序\t100
3．2 網(wǎng)關(guān)\t101
3．2．1 傳統(tǒng)網(wǎng)關(guān)\t101
3．2．2 車載網(wǎng)關(guān)\t103
3．3 安全MCU\t124
3．3．1 安全訪問和安全存儲\t124
3．3．2 安全啟動\t137
3．3．3 加解密及消息認(rèn)證\t144
3．3．4 Flash數(shù)據(jù)保護(hù)\t146
3．4 安全的網(wǎng)絡(luò)―搭載網(wǎng)絡(luò)安全功能的收發(fā)器\t148
3．4．1 欺騙、篡改和泛洪攻擊\t149
3．4．2 對策\t150
3．4．3 搭載網(wǎng)絡(luò)安全功能的智能CAN收發(fā)器已經(jīng)上市\(zhòng)t152
3．5 安全加密單元eSE\t152
3．5．1 全球平臺國際標(biāo)準(zhǔn)組織\t155
3．5．2 eSE在汽車上的應(yīng)用\t157
3．6 汽車安全門禁系統(tǒng)\t160
3．6．1 汽車安全門禁系統(tǒng)的發(fā)展歷程\t160
3．6．2 防盜裝置參考標(biāo)準(zhǔn)\t163
3．6．3 傳統(tǒng)安全汽車門禁系統(tǒng)介紹\t164
第4章 汽車網(wǎng)絡(luò)安全的技術(shù)需求分析\t189
4．1 風(fēng)險分析\t192
4．2 網(wǎng)絡(luò)安全保障技術(shù)與措施\t194
4．2．1 算法簡介及分類\t194
4．2．2 對稱加密算法簡介：單個（機密）密鑰\t195
4．2．3 非對稱加密算法簡介：公開密鑰密碼體制\t197
4．2．4 各個加密算法的加密強度\t200
4．2．5 其他安全算法及安全措施簡介\t201
4．2．6 對于密鑰的管理\t207
4．2．7 密鑰的安全存儲及攻擊手段\t210
4．2．8 產(chǎn)品信息安全等級評估標(biāo)準(zhǔn)\t212
第5章 汽車網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)\t225
5．1 國際信息安全技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)\t228
5．1．1 國際信息安全相關(guān)機構(gòu)\t228
5．1．2 國際信息安全管理標(biāo)準(zhǔn)體系\t229
5．1．3 國際技術(shù)與工程標(biāo)準(zhǔn)\t235
5．2 國內(nèi)信息安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)\t242
5．2．1 國內(nèi)信息安全相關(guān)機構(gòu)\t242
5．2．2 國內(nèi)信息安全法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)\t243
5．3 汽車相關(guān)信息安全標(biāo)準(zhǔn)與指南\t249
5．3．1 美國汽車行業(yè)信息安全標(biāo)準(zhǔn)與指南\t249
5．3．2 歐洲汽車行業(yè)信息安全標(biāo)準(zhǔn)與指南\t257
5．3．3 日本汽車行業(yè)信息安全標(biāo)準(zhǔn)與指南\t268
5．3．4 國際汽車行業(yè)信息安全標(biāo)準(zhǔn)與指南\t268
5．3．5 信任計算組―信任平臺模塊（TPM）\t270
5．3．6 SHE/HSM/TPM比較\t271
5．3．7 中國汽車行業(yè)信息安全標(biāo)準(zhǔn)與指南\t272
第6章 網(wǎng)絡(luò)安全解決方案案例分析\t283
6．1 基于以太網(wǎng)的安全車載中央網(wǎng)關(guān)\t284
6．1．1 整體架構(gòu)\t284
6．1．2 主要組件\t286
6．2 防中繼汽車門禁系統(tǒng)解決方案\t296
6．2．1 帶有運動傳感器檢測的智能鑰匙解決方案\t298
6．2．2 基于超寬帶UWB技術(shù)的汽車門禁系統(tǒng)方案\t301
6．3 基于eSE的 4G-LTE通信模塊（TCU）\t304
6．3．1 應(yīng)用處理芯片i．MX6DL\t305
6．3．2 eSE芯片NCJ38A0HN\t307
6．4 基于eSE的網(wǎng)絡(luò)安全的V2X 收發(fā)模塊方案\t309