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當(dāng)前位置： 首頁出版圖書科學(xué)技術(shù)交通運輸航空運輸5G與車聯(lián)網(wǎng)：基于移動通信的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車

5G與車聯(lián)網(wǎng)：基于移動通信的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車

5G與車聯(lián)網(wǎng)：基于移動通信的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車

定　價：￥56.00

作　者： 李儼 等
出版社： 電子工業(yè)出版社
叢編項：
標(biāo)　簽： 暫缺
ISBN： 9787121356902 出版時間： 2019-03-01 包裝： 平裝
開本： 16開 頁數(shù)： 200 字?jǐn)?shù)：  

內(nèi)容簡介

　　本書介紹了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的背景、現(xiàn)狀、演進和架構(gòu)，重點對基于5G移動通信的關(guān)鍵技術(shù)進行了詳細的分析和介紹，包括eCall（緊急呼叫）和下一代（Next Generation）eCall、DSRC（專用短程通信）和C-V2X（蜂窩車聯(lián)網(wǎng)），以及支持車聯(lián)網(wǎng)通信的高層消息等。本書還介紹了車聯(lián)網(wǎng)安全、頻譜需求及劃分、測試和產(chǎn)業(yè)推動等重要問題。本書不僅適合移動通信、車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員閱讀和參考，還適合高等院校通信、信號處理等專業(yè)的師生閱讀和參考。

作者簡介

　　李儼，　1998年畢業(yè)于東南大學(xué)移動通信國家重點實驗室，并獲得通信與信息系統(tǒng)博士學(xué)位，現(xiàn)任QualcommTechnologies Inc.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高級總監(jiān)，負責(zé)Qualcomm Technologies Inc.在中國的標(biāo)準(zhǔn)事務(wù)。他現(xiàn)代表Qualcomm Technologies Inc.出任未來移動通信論壇理事，并擔(dān)任車載信息產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟-未來移動通信論壇車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合工作組主席。他的研究領(lǐng)域包括CDMA移動通信系統(tǒng)、調(diào)制和編碼、同步技術(shù)、安全和移動應(yīng)用等方面。他在國內(nèi)國際核心期刊上發(fā)表論文10余篇，擁有14項已授權(quán)的美國專利，并在國內(nèi)申請了多項專利。曹一卿，　畢業(yè)于北京郵電大學(xué)通信與信息系統(tǒng)專業(yè)并獲得博士學(xué)位，現(xiàn)任Qualcomm Technologies Inc.高級資深工程師。他的研究方向包括蜂窩車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)、無線通信系統(tǒng)信道編碼、自適應(yīng)通信技術(shù)、干擾分析與消除技術(shù)和系統(tǒng)射頻性能分析等。在工作期間，申請包括PCT在內(nèi)的專利數(shù)十項，已獲得授權(quán)專利十項，曾獲得“中國專利優(yōu)秀獎”。陳書平，　2010年畢業(yè)于北京郵電大學(xué)，獲信號與信息處理博士學(xué)位，現(xiàn)任QualcommTechnologies Inc.高級資深工程師。他的研究領(lǐng)域包括資源管理與優(yōu)化、多天線、車聯(lián)網(wǎng)等方面。他在國內(nèi)國際核心期刊上發(fā)表論文數(shù)十篇，擁有數(shù)項已授權(quán)的美國專利，并在國內(nèi)申請了多項專利。杜志敏，　2001年畢業(yè)于北京郵電大學(xué)，獲信號與信息處理博士學(xué)位，同年加入QualcommTechnologies Inc.從事標(biāo)準(zhǔn)化工作，現(xiàn)為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)總監(jiān)。他主要從事多天線和自適應(yīng)信號處理、無線通信新技術(shù)、安全和新業(yè)務(wù)應(yīng)用等的研究和標(biāo)準(zhǔn)化，負責(zé)公司在CCSA、TC260等組織中的標(biāo)準(zhǔn)化工作，已在國內(nèi)國際核心期刊上發(fā)表論文數(shù)十篇，擁有8項已授權(quán)的美國專利，并在國內(nèi)申請了多項專利。邱虹，　2004年畢業(yè)于北京郵電大學(xué)，并獲得通信與信息系統(tǒng)碩士學(xué)位?，F(xiàn)任Qualcomm Technologies Inc.高級資深工程師，從事技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作，研究方向為物聯(lián)網(wǎng)和無線局域網(wǎng)，曾合著出版了《CDMA無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與優(yōu)化》。高路，　2002年畢業(yè)于北京郵電大學(xué)并獲博士學(xué)位，研究方向為無線通信中的信號與信息處理，現(xiàn)任Qualcomm Technologies Inc.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)總監(jiān)。她長期負責(zé)頻譜工程、法規(guī)以及認證等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作，研究領(lǐng)域包括頻率需求、共存干擾分析和相關(guān)射頻指標(biāo)研究、車聯(lián)網(wǎng)、毫米波、頻譜共享和MIMO空時編碼等方面，已在國際國內(nèi)會議、期刊上發(fā)表論文10余篇，擁有數(shù)項已授權(quán)的美國專利。韓斌，　2013年畢業(yè)于北京郵電大學(xué)，并獲得通信與信息系統(tǒng)博士學(xué)位，現(xiàn)任QualcommTechnologies Inc.資深工程師。他的研究領(lǐng)域包括無線資源管理與優(yōu)化、多天線技術(shù)、OTA測試、射頻性能分析等方面，已在國際會議、期刊發(fā)表論文20余篇，申請專利10余項。

圖書目錄

目 錄
第1章 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的背景、發(fā)展和各國/地區(qū)的現(xiàn)狀 / 1
1．1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的背景和發(fā)展 / 1
1．1．1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的背景 / 1
1．1．2 車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式及發(fā)展 / 11
1．2 歐美地區(qū)現(xiàn)狀、法規(guī)介紹 / 12
1．2．1 美國 / 12
1．2．2 歐洲 / 13
1．3 車聯(lián)網(wǎng)、智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車 / 17
1．3．1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 / 17
1．3．2 智能交通 / 19
參考文獻 / 21
第2章 通信技術(shù)（3G/4G）演進對車聯(lián)網(wǎng)的影響 / 23
第3章 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu) / 27
3．1 車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu) / 27
3．2 車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系 / 28
3．2．1 美國 / 29
3．2．2 歐洲 / 32
3．2．3 ISO / 33
3．2．4 中國 / 36
3．2．5 車聯(lián)網(wǎng)無線接入技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系 / 45
參考文獻 / 46
第4章 eCall/NG-eCall / 47
4．1 車輛緊急呼叫的關(guān)鍵要求 / 47
4．2 In-band Modem eCall方案 / 48
4．3 NG-eCall方案 / 51
4．4 其他方案 / 54
4．5 三種方案的比較 / 55
4．6 車載緊急呼叫和救援業(yè)務(wù)的商業(yè)模式 / 56
參考文獻 / 57
第5章 車聯(lián)網(wǎng)專用短程通信技術(shù) / 59
5．1 專用短程通信 / 59
5．2 WAVE 協(xié)議體系 / 60
5．3 WAVE 的物理層 / 61
5．4 WAVE MAC層 / 63
5．4．1 Out of BSS 模式 / 64
5．4．2 增強分布式信道接入（EDCA） / 64
5．4．3 WAVE多信道操作 / 67
5．5 WAVE邏輯鏈路層 / 68
5．6 WAVE短消息協(xié)議 / 69
5．7 歐洲智能交通接入技術(shù)ITS-G5 / 70
5．8 中國ETC專用短程通信 / 71
參考文獻 / 73
第6章 Cellular V2X技術(shù) / 75
6．1 LTE-V2X / 75
6．1．1 需求與應(yīng)用場景 / 75
6．1．2 LTE V2X工作場景和工作模式 / 76
6．1．3 物理層技術(shù) / 80
6．1．4 資源分配方式 / 85
6．2 5G V2X / 89
6．2．1 eV2X需求與應(yīng)用場景 / 89
6．2．2 研究計劃 / 90
6．3 DSRC與C-V2X技術(shù)比較 / 91
參考文獻 / 95
第7章 V2X高層協(xié)議 / 96
7．1 美國SAE J2735消息字典 / 96
7．2 ETSI CAM/DENM / 99
7．2．1 CAM / 99
7．2．2 DENM / 101
7．3 中國汽車工程學(xué)會（SAE-China）應(yīng)用層及數(shù)據(jù)交互 / 104
7．4 三種消息的比較 / 106
參考文獻 / 106
第8章 車聯(lián)網(wǎng)安全 / 108
8．1 車聯(lián)網(wǎng)通信安全 / 109
8．1．1 V2X通信安全 / 110
8．1．2 車內(nèi)網(wǎng)通信安全 / 116
8．1．3 車網(wǎng)/車云通信安全 / 116
8．2 網(wǎng)聯(lián)汽車安全 / 117
8．3 車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺安全 / 118
8．4 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全和個人隱私保護 / 119
參考文獻 / 120
第9章 中國的車聯(lián)網(wǎng)頻譜研究 / 122
9．1 國際ITS 頻譜和法規(guī)現(xiàn)狀 / 123
9．1．1 美國 / 123
9．1．2 歐洲 / 124
9．1．3 日本 / 126
9．1．4 新加坡 / 126
9．1．5 其他國家 / 128
9．1．6 結(jié)論和建議 / 128
9．2 國內(nèi)頻譜分配 / 129
9．3 5．9 GHz C-V2X和其他系統(tǒng)共存研究 / 130
9．3．1 C-V2X對固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)（地對空）干擾分析 / 132
9．3．2 C-V2X和RLAN業(yè)務(wù)共存研究 / 135
9．4 C-V2X頻譜需求研究 / 140
9．4．1 關(guān)鍵參數(shù)和假設(shè) / 141
9．4．2 頻譜需求評估方法 / 146
9．4．3 研究結(jié)果示例 / 148
9．4．4 自動駕駛場景下的頻譜需求研究 / 150
參考文獻 / 154
第10章 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的場景及測試 / 155
10．1 應(yīng)用示例 / 157
10．2 網(wǎng)聯(lián)能力評測及認證 / 159
10．2．1 國際網(wǎng)聯(lián)連接能力認證 / 159
10．2．2 評測方法論 / 165
參考文獻 / 174
第11章 C-V2X的產(chǎn)業(yè)推動 / 176
11．1 5GAA / 176
11．2 中國示范項目 / 179
11．2．1 浙江 / 179
11．2．2 上海 / 179
11．2．3 重慶 / 182
11．2．4 北京/河北 / 185
11．2．5 吉林 / 186
11．2．6 武漢 / 187
第12章 未來與展望 / 188
縮略語 / 191

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