城市地下空間通風與環(huán)境控制技術

總序
前言
1 緒論
1．1 城市地下空間的類型與特點
1．1．1 地下人防工程
1．1．2 地下商場
1．1．3 地下車庫及其交通聯(lián)絡通道
1．1．4 地鐵車站
1．1．5 公路隧道
1．1．6 地下科學實驗室
1．2 城市地下空間的發(fā)展
1．2．1 城市地下空間的現(xiàn)狀
1．2．2 城市地下空間的展望
1．3 城市地下空間的環(huán)境特點與主要污染物
1．3．1 城市地下空間的環(huán)境特點
1．3．2 城市地下空間的典型污染源和污染物
1．4 城市地下空間的環(huán)境控制技術
1．4．1 地下空間環(huán)境控制技術現(xiàn)狀
1．4．2 相關標準和規(guī)范
參考文獻
2 地下商場的通風與環(huán)境控制
2．1 地下商場的熱濕負荷
2．1．1 地下商場的冷熱負荷特性
2．1．2 地下商場的濕負荷特性
2．2 地下商場的污染物特征
2．2．1 常見污染物水平
2．2．2 地下商場的空氣質量要求
2．3 地下商場的運營通風、空調(diào)設計理論
2．3．1 地下商場的最小新風量及通風量計算方法
2．3．2 地下商場的空調(diào)冷熱負荷計算方法
2．3．3 地下商場的空調(diào)濕負荷計算方法
2．3．4 地下商場污染物的凈化方法
2．4 地下商場的防排煙設計與人員逃生
2．4．1 地下商場的火災誘因及重點防控對象
2．4．2 地下商場消防與防排煙設計
2．4．3 地下商場的人員逃生與疏散
參考文獻
3 地下車庫、地下聯(lián)絡通道、地下人防工程及地下實驗室的通風與環(huán)境控制
3．1 典型污染物及其放散特征
3．1．1 地下車庫、地下聯(lián)絡通道污染物放散特征
3．1．2 機動車尾氣排放量的估算方法
3．1．3 地下人防工程污染物放散特征
3．2 地下車庫的通風
3．2．1 地下車庫CO濃度標準
3．2．2 地下車庫CO濃度水平調(diào)研
3．2．3 地下車庫的運營通風量計算
3．2．4 自然通風可行性與設計方法
3．2．5 無風管誘導通風系統(tǒng)的設計方法
3．2．6 地下車庫的防排煙設計方法
3．3 城市地下交通聯(lián)絡通道的通風
3．3．1 城市地下交通聯(lián)絡通道的特殊性
3．3．2 城市地下交通聯(lián)絡通道的運營通風
3．3．3 城市地下交通聯(lián)絡通道的防排煙設計
3．4 地下人防工程的通風
3．4．1 地下人防工程的戰(zhàn)時通風與平戰(zhàn)轉化
3．4．2 地下人防工程的平時保護性通風措施
3．5 地下實驗室的通風與環(huán)境控制
3．5．1 地下實驗室通風系統(tǒng)設計
3．5．2 地下實驗室通風系統(tǒng)主要設備
參考文獻
4 地鐵車站的通風與環(huán)境控制
4．1 地鐵車站的熱濕負荷
4．1．1 地鐵車站的熱負荷特性
4．1．2 地鐵車站的濕負荷特性
4．2 地鐵車站的污染物特征
4．2．1 地鐵車站及車廂的空氣品質要求
4．2．2 主要污染源及污染水平
4．3 地鐵車站的運營通風、空調(diào)設計
4．3．1 地鐵車站通風空調(diào)設計中的開式系統(tǒng)與閉式系統(tǒng)
4．3．2 采用屏蔽門系統(tǒng)的車站通風空調(diào)設計
4．3．3 地鐵車站區(qū)間活塞風及自然通風的利用
4．4 地鐵車站的防排煙設計與人員逃生
4．4．1 地鐵車站的煙氣傳播規(guī)律與防排煙設計
4．4．2 地鐵車站的人員疏散與逃生
4．4．3 地鐵車站區(qū)間隧道的煙氣傳播規(guī)律與防排煙設計
參考文獻
5 城市公路隧道的污染物濃度分布規(guī)律與限值
5．1 公路隧道的污染物與設計限值
5．1．1 CO設計濃度的發(fā)展歷史
5．1．2 煙塵的設計濃度
5．1．3 NOx的設計濃度
5．2 公路隧道通風方式及其主要特點
5．2．1 公路隧道主要的通風方式
5．2．2 縱向通風的主要特點
5．2．3 半橫向和全橫向通風的主要特點
5．3 公路隧道污染物濃度分布規(guī)律及計算
5．3．1 縱向通風的污染物濃度分布規(guī)律的計算
5．3．2 半橫向通風的污染物濃度分布規(guī)律的計算
5．3．3 全橫向通風的污染物濃度分布規(guī)律的計算
5．3．4 溫升對污染物濃度分布規(guī)律的影響
5．4 公路隧道內(nèi)CO濃度限值的討論
5．4．1 CO濃度與CFK方程
5．4．2 改進的CFK方程與參數(shù)取值
5．4．3 隧道CO設計濃度的討論
參考文獻
6 城市公路隧道的通風技術發(fā)展
6．1 公路隧道需風量的計算方法
6．1．1 稀釋CO的需風量
6．1．2 稀釋煙塵的需風量
6．1．3 換氣次數(shù)的需風量
6．2 公路隧道主要阻力和動力的計算
6．2．1 公路隧道自然通風力和交通通風力
6．2．2 公路隧道通風阻力的計算
6．3 縱向通風的設計與計算
6．3．1 全射流縱向通風
6．3．2 集中送入式縱向通風
6．3．3 通風井排出式縱向通風
6．3．4 通風井送排式縱向通風
6．3．5 吸塵式縱向通風
6．4 半橫向和全橫向通風的設計計算
6．4．1 半橫向通風
6．4．2 全橫向通風
6．5 現(xiàn)代隧道通風技術的發(fā)展
6．5．1 公鐵共建隧道的壓力波
6．5．2 回旋通風隧道的可行性
6．5．3 隧道溫升與噴霧降溫技術的應用
6．5．4 隧道多匝道的氣流分布特性
參考文獻
7 城市公路隧道火災煙氣擴散及通風控制理論
7．1 公路隧道火災事故調(diào)研
7．1．1 公路隧道火災事故原因分析
7．1．2 隧道火災燃燒控制機理分析
7．2 公路隧道火災場景設計
7．2．1 熱釋放速率
7．2．2 火災煙氣生成量
7．2．3 公路隧道火災場景設置
7．3 公路隧道內(nèi)風流壓力平衡及縱向風速計算
7．3．1 煙阻塞效應的提出
7．3．2 公路隧道內(nèi)縱向風速變化規(guī)律
7．4 排風口煙阻塞效應分析
7．4．1 臨界熱煙氣層厚度
7．4．2 公路隧道用大尺度排風口的煙氣擴散特性
7．5 火焰、浮羽流煙氣熱參數(shù)理論預測
7．5．1 火焰結構分區(qū)
7．5．2 浮羽流起點燃燒熱參數(shù)的確定
7．5．3 縱向風流作用下羽流偏轉流動模型
7．6 自然通風排煙隧道的限制
7．7 縱向通風隧道火災煙氣控制
7．7．1 臨界風速的合理確定
7．7．2 不同國家規(guī)范對隧道設計風速的要求
7．7．3 分段縱向排煙隧道煙氣控制與縱向風速的關系
7．8 集中排煙隧道火災煙氣擴散規(guī)律及控制
7．8．1 隧道內(nèi)煙氣擴散規(guī)律分析
7．8．2 耦合煙氣控制參數(shù)尋優(yōu)分析
參考文獻
8 城市地下空間運營節(jié)能措施
8．1 地源熱泵與地下空間的通風與空調(diào)系統(tǒng)
8．1．1 地下空間土壤源熱泵系統(tǒng)的利弊
8．1．2 地下空間土壤源熱泵系統(tǒng)的研究進展
8．1．3 地下空間土壤源熱泵技術的應用
8．2 地下空間通風空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能措施
8．2．1 通風系統(tǒng)的變頻調(diào)節(jié)與智能控制
8．2．2 復合通風在地下空間的發(fā)展
8．2．3 需求控制通風（DCV）在地下空間的發(fā)展
8．3 地下空間通風空調(diào)系統(tǒng)的改進措施
8．3．1 地下車庫
8．3．2 地鐵
8．3．2 地下商場
參考文獻
附錄
附錄A 有罩設備和用具顯熱散熱冷負荷系數(shù)
附錄B 無罩設備和用具顯熱散熱冷負荷系數(shù)
附錄C 照明設備散熱的冷負荷系數(shù)
附錄D 人體顯熱散熱的冷負荷系數(shù)
附錄E 不同條件下成年男子散熱、散濕量
索引