亞太地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施融資：影響分析和新資金來(lái)源

圖表和方框目錄／1
撰稿人簡(jiǎn)介／ⅰ
縮略詞／ⅲ
致謝／ⅴ
前言／ⅶ

第一部分　基礎(chǔ)設(shè)施投資的經(jīng)濟(jì)影響
第一章　基礎(chǔ)設(shè)施投資的影響評(píng)估
　　　　——對(duì)烏茲別克斯坦脫什古扎-博伊孫-昆庫(kù)功鐵路線的案例分析／3
第二章　基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)稅收的影響：日本九州高速鐵路線對(duì)區(qū)域稅收的溢出效應(yīng)評(píng)估／33
第三章　公共財(cái)政的“公路效應(yīng)”——以菲律賓南他加祿干道收費(fèi)公路為例／61

第二部分　基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展影響
第四章　泰國(guó)和日本基礎(chǔ)設(shè)施投資的生產(chǎn)力效應(yīng)／79
第五章　基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)企業(yè)生產(chǎn)效率的影響：來(lái)自中國(guó)制造業(yè)的分析／122
第六章　港口改善對(duì)菲律賓教育的影響／134
第七章　巴布亞新幾內(nèi)亞農(nóng)村公路發(fā)展對(duì)家庭福利的影響評(píng)估／159

第三部分　互聯(lián)互通與跨境基礎(chǔ)設(shè)施
第八章　航運(yùn)互聯(lián)互通對(duì)貿(mào)易績(jī)效的影響:以太平洋為例／195
第九章　基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)亞洲特定經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響／213
第十章　跨境交通基礎(chǔ)設(shè)施在大湄公河次區(qū)域的影響評(píng)估：三種方法／247

第四部分　基礎(chǔ)設(shè)施融資
第十一章　從過(guò)去到未來(lái)：基礎(chǔ)設(shè)施私人融資創(chuàng)新的啟示性特征／277
第十二章　亞太地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施融資模式：優(yōu)勢(shì)和局限／306
第十三章　基礎(chǔ)設(shè)施、私人融資和機(jī)構(gòu)投資者：全球視角下的亞洲／338

結(jié)論／381
附錄　引入基礎(chǔ)設(shè)施退稅債券：未來(lái)稅收增長(zhǎng)背景下證券化后端參與的建議／386
索引／410


表目錄
表1.1　使用雙重差分法對(duì)2005～2008年和2009～2012年烏茲別克斯坦地區(qū)數(shù)據(jù)進(jìn)行的數(shù)
　　　　值估計(jì)／9
表1.2　2005～2013年烏茲別克斯坦交通模式的長(zhǎng)度／13
表1.3　地區(qū)效應(yīng)結(jié)果變量的統(tǒng)計(jì)概要／16
表1.4　溢出效應(yīng)結(jié)果變量的統(tǒng)計(jì)概要／17
表1.5　互聯(lián)互通效應(yīng)結(jié)果變量的統(tǒng)計(jì)概要／17
表1.6　地區(qū)GDP增長(zhǎng)率與鐵路互聯(lián)的關(guān)系：長(zhǎng)期互聯(lián)互通效應(yīng)背景下的產(chǎn)出估計(jì)／20
表1.7　GDP產(chǎn)出變量的雙重差分系數(shù)／24
表1.8　農(nóng)業(yè)結(jié)果變量的雙重差分系數(shù)／25
表1.9　工業(yè)結(jié)果變量的雙重差分系數(shù)／26
表1.10　服務(wù)業(yè)結(jié)果變量的雙重差分系數(shù)／27
表2.1　假設(shè)受九州高速鐵路線建造和運(yùn)營(yíng)影響的各縣／37
表2.2　九州高速鐵路線建造和運(yùn)營(yíng)時(shí)間段／38
表2.3　高速鐵路線建造前階段（1982～1991年）計(jì)算受影響的縣及其毗鄰的稅收總額平均
　　　　值之間的最小歐幾里得距離／40
表2.4a　三個(gè)階段的稅收收入結(jié)果變量的雙重差分實(shí)證結(jié)果（不包括控制組對(duì)東京、愛(ài)知、
　　　　神奈川和大阪等地的觀測(cè)值）／41
表2.4b　三個(gè)階段的個(gè)人所得稅收入結(jié)果變量的雙重差分實(shí)證結(jié)果（不包括控制組對(duì)東京、
　　　　愛(ài)知、神奈川和大阪等地的觀測(cè)值）／42
表2.4c　三個(gè)階段的企業(yè)所得稅收入結(jié)果變量的雙重差分實(shí)證結(jié)果（不包括控制組對(duì)東京、
　　　　愛(ài)知、神奈川和大阪等地的觀測(cè)值）／43
表2.5a　三個(gè)階段的稅收收入結(jié)果變量的雙重差分實(shí)證結(jié)果（包括控制組對(duì)東京、愛(ài)知、神
　　　　奈川和大阪等地的觀測(cè)值）／45
表2.5b　三個(gè)階段的個(gè)人所得稅收入結(jié)果變量的雙重差分實(shí)證結(jié)果（包括控制組對(duì)東京、愛(ài)
　　　　知、神奈川和大阪等地的觀測(cè)值）／45
表2.5c　三個(gè)階段的企業(yè)所得稅收入結(jié)果變量的雙重差分實(shí)證結(jié)果（包括控制組對(duì)東京、愛(ài)
　　　　知、神奈川和大阪等地的觀測(cè)值）／46
表2.6　個(gè)人所得稅率／47
表2.7　工作收入扣減／48
表2.8　企業(yè)收入的稅收負(fù)擔(dān)／48
表2.9a　三個(gè)階段的個(gè)人所得稅收入實(shí)證結(jié)果（包括控制組對(duì)東京、愛(ài)知、神奈川、大阪等
　　　　地的觀測(cè)值）／49
表2.9b　三個(gè)階段的企業(yè)所得稅收入實(shí)證結(jié)果（包括控制組對(duì)東京、愛(ài)知、神奈川、大阪等
　　　　地的觀測(cè)值）／49
表2.9c　三年期的個(gè)人所得稅收入實(shí)證結(jié)果（包括控制組對(duì)東京、愛(ài)知、神奈川、大阪等地
　　　　的觀測(cè)值）／50
表2.9d　三年期的企業(yè)所得稅收入實(shí)證結(jié)果（包括控制組對(duì)東京、愛(ài)知、神奈川、大阪等地
　　　　的觀測(cè)值）／51
表2.10a　三年期的稅收收入結(jié)果變量的雙重差分實(shí)證結(jié)果（包括控制組對(duì)東京、愛(ài)知、神
　　　　奈川、大阪等地的觀測(cè)值）／52
表2.10b　三年期的個(gè)人所得稅收入結(jié)果變量的雙重差分實(shí)證結(jié)果（包括控制組對(duì)東京、愛(ài)
　　　　知、神奈川、大阪等地的觀測(cè)值）／52
表2.10c　三年期的企業(yè)所得稅收入結(jié)果變量的雙重差分實(shí)證結(jié)果（包括控制組對(duì)東京、愛(ài)
　　　　知、神奈川、大阪等地的觀測(cè)值）／53
表2.11　根據(jù)1982～1990年平均稅收收入之間的歐幾里得距離，使用最近毗鄰匹配法，得
　　　　到稅收收入結(jié)果變量的雙重差分實(shí)證結(jié)果／54
表2.12　根據(jù)1982～1990年平均稅收收入之間的歐幾里得距離，使用最近毗鄰匹配法，得
　　　　到個(gè)人所得稅結(jié)果變量的雙重差分實(shí)證結(jié)果／55
表2.13　根據(jù)1982～1990年平均稅收收入之間的歐幾里得距離，使用最近毗鄰匹配法，得
　　　　到企業(yè)所得稅結(jié)果變量的雙重差分實(shí)證結(jié)果／56
表3.1　八打雁省內(nèi)直轄市組成的四個(gè)非受益組／66
表3.2a　改進(jìn)的雙重差分法對(duì)財(cái)產(chǎn)稅的回歸結(jié)果——受益人與非受益組1～4的比較／68
表3.2b　改進(jìn)的雙重差分法對(duì)營(yíng)業(yè)稅的回歸結(jié)果——受益人與非受益組1～4的比較／69
表3.2c　改進(jìn)的雙重差分法對(duì)管理收費(fèi)的回歸結(jié)果——受益人與非受益組1～4的比較／69
表3.2d　改進(jìn)的雙重差分法對(duì)用戶收費(fèi)的回歸結(jié)果——受益人與非受益組1～4的比較／70
表3.3　計(jì)算的受益組比非受益組4增加的營(yíng)業(yè)稅收入／71
表3.4　改進(jìn)的雙重差分回歸結(jié)果——溢出效應(yīng)／72
表3.5　回歸結(jié)果——使用南他加祿干道收費(fèi)公路的連續(xù)距離／74
表4.1　泰國(guó)各行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況／82
表4.2　日本地區(qū)劃分／83
表4.3　日本各產(chǎn)業(yè)和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況／84
表4.4　泰國(guó)和日本的基礎(chǔ)設(shè)施水平／87
表4.5　泰國(guó)的數(shù)據(jù)／93
表4.6　泰國(guó)生產(chǎn)函數(shù)的估算結(jié)果／94
表4.7　泰國(guó)公共資本生產(chǎn)力效應(yīng)的點(diǎn)估計(jì)／95
表4.8　泰國(guó)基于物理指標(biāo)的全要素生產(chǎn)率回歸／96
表4.9　泰國(guó)基于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和實(shí)際價(jià)值的全要素生產(chǎn)率回歸／97
表4.10　日本的數(shù)據(jù)／100
表4.11　日本生產(chǎn)函數(shù)的估算結(jié)果——第一產(chǎn)業(yè)／102
表4.12　日本生產(chǎn)函數(shù)的估算結(jié)果——第二產(chǎn)業(yè)／103
表4.13　日本生產(chǎn)函數(shù)的估算結(jié)果——第三產(chǎn)業(yè)／104
表4.14　日本2010年公共資本生產(chǎn)力效應(yīng)的點(diǎn)估計(jì)／105
表4.15　日本基于物理指標(biāo)的全要素生產(chǎn)率回歸——考慮趨勢(shì)／110
表4.16　日本基于物理指標(biāo)的全要素生產(chǎn)率回歸——不考慮趨勢(shì)／111
表4.17　日本基于實(shí)際價(jià)值的全要素生產(chǎn)率回歸——考慮趨勢(shì)／112
表4.18　日本基于實(shí)際價(jià)值的全要素生產(chǎn)率回歸——不考慮趨勢(shì)／113
表5.1　回歸變量的統(tǒng)計(jì)匯總／126
表5.2　基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)企業(yè)生產(chǎn)率的影響／126
表5.3　區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施效應(yīng)模型的實(shí)證結(jié)果／128
表5.4　空間基礎(chǔ)設(shè)施效應(yīng)模型的實(shí)證結(jié)果／129
表6.1　滾裝船港口運(yùn)營(yíng)對(duì)農(nóng)業(yè)家庭收入的影響／141
表6.2　滾裝船港口運(yùn)營(yíng)對(duì)農(nóng)業(yè)資源和活動(dòng)收入的影響／143
表6.3　滾裝船港口運(yùn)營(yíng)對(duì)非農(nóng)業(yè)資源和活動(dòng)收入的影響／144
表6.4　學(xué)校出勤率估算／145
表6.5　學(xué)校出勤率同等提高情況／147
表6.6　人均稅收收入情況／148
表6.7　人均家庭收入情況／149
表6.8　人均食物支出情況／151
表6.9　人均酒精支出情況／152
表6.10　人均煙草支出情況／153
表7.1　2000年和2009年公路網(wǎng)數(shù)據(jù)集中描述的路面類(lèi)型和公路狀況／164
表7.2　2000年和2009年路段路面類(lèi)型的過(guò)渡矩陣／166
表7.3　2000年和2009年路段公路狀況的過(guò)渡矩陣／166
表7.4　1996年和2009～2010年住戶調(diào)查中包含的福利指標(biāo)／167
表7.5　1996年和2009～2010年住戶調(diào)查中包含的基礎(chǔ)服務(wù)可及度和距離指標(biāo)／168
表7.6　線性掃描業(yè)務(wù)系統(tǒng)穩(wěn)定燈光數(shù)據(jù)中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)／176
表7.7　路面類(lèi)型對(duì)家庭福利指標(biāo)的影響／181
表7.8　路面類(lèi)型和距離對(duì)各亞組實(shí)際每個(gè)成人當(dāng)量消費(fèi)量對(duì)數(shù)的影響／182
表7.9　關(guān)于路面類(lèi)型消費(fèi)的廣義分位數(shù)回歸／183
表8.1　2013年太平洋發(fā)展成員國(guó)的海事網(wǎng)絡(luò)連通概述（起運(yùn)港與目的港之間的活動(dòng)連通數(shù)量）／199
表8.2　航運(yùn)的描述性統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)／200
表8.3　太平洋發(fā)展成員國(guó)出口引力估算結(jié)果（2011～2013年平均）／205
表8.4　使用工具變量法的引力估算結(jié)果／206
表8.5　基于完整距離的貿(mào)易流量引力估算結(jié)果／207
表9.1　2000年和2012年亞洲貿(mào)易情況／214
表9.2　2006年、2010年、2013年亞洲特定經(jīng)濟(jì)體的基礎(chǔ)設(shè)施表現(xiàn)／216
表9.3　2013年亞洲特定經(jīng)濟(jì)體基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)的質(zhì)量／217
表9.4　2013年亞洲特定經(jīng)濟(jì)體信息和通信技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施表現(xiàn)／218
表9.5　運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)亞洲貿(mào)易的影響／228
表9.6　信息和通信技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)亞洲貿(mào)易的影響／231
表9.7　軟基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)亞洲貿(mào)易的影響／233
表9.8　運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)農(nóng)業(yè)出口和制造業(yè)出口的影響／235
表9.9　信息和通信技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)農(nóng)業(yè)出口和制造業(yè)出口的影響／237
表9.10　軟基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)農(nóng)業(yè)出口和制造業(yè)出口的影響／238
表9.11　運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響／240
表9.12　ICT和能源基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響／240
表10.1　南北走廊收益成本對(duì)比／248
表10.2　東西走廊收益成本對(duì)比／250
表10.3　南部走廊收益成本對(duì)比／251
表10.4　創(chuàng)建數(shù)據(jù)集時(shí)面臨的限制和所做的調(diào)整／254
表10.5　經(jīng)濟(jì)走廊位置與分配虛擬值的標(biāo)準(zhǔn)／255
表10.6　每個(gè)行政單位虛擬變量賦值所依據(jù)的信息／256
表10.7　次國(guó)家層面面板數(shù)據(jù)分析估算結(jié)果（因變量=人均GDP增長(zhǎng)）／264
表10.8　大湄公河次區(qū)域內(nèi)部貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)／266
表10.9　描述性統(tǒng)計(jì)／270
表10.10　模型（6）估算結(jié)果（因變量=成對(duì)進(jìn)口值）／271
表10.11　模型（7）估算結(jié)果（因變量=成對(duì)進(jìn)口值）／272
表11.1　首條橫貫大陸鐵路的融資計(jì)劃條款／279
表11.2　政府債券最終結(jié)算估計(jì)／280
表11.3　蘇伊士運(yùn)河第一期工程項(xiàng)目的利益相關(guān)者對(duì)未來(lái)利益的分配／282
表11.4　蘇伊士公司股票首次公開(kāi)募集的實(shí)收資本表／283
表11.5　蘇伊士公司1867年11月發(fā)行的1億法郎（歷史價(jià)）債券的關(guān)鍵條款和最終結(jié)果／284
表11.6　20世紀(jì)日本私營(yíng)鐵路的發(fā)展階段／285
表11.7　加利福尼亞州“加強(qiáng)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施融資”計(jì)劃的主要授權(quán)項(xiàng)目和功能／289
表12.1　2004～2014年全球和亞太地區(qū)的項(xiàng)目融資情況／314
表12.2　2004～2014年亞太地區(qū)項(xiàng)目融資的來(lái)源／315
表13.1　到2030年全球基礎(chǔ)設(shè)施投資需求占全球GDP的比例／341
表13.2　2010～2020年基礎(chǔ)設(shè)施投資需求占GDP的比例／343
表13.3　新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體基礎(chǔ)設(shè)施融資渠道／346
表13.4　基礎(chǔ)設(shè)施投資工具／349
表13.5　各地區(qū)項(xiàng)目融資金額／355
表13.6　基礎(chǔ)設(shè)施機(jī)構(gòu)投資者的障礙／367
表A.1　發(fā)行人的附屬關(guān)系以及與政府或擔(dān)保機(jī)構(gòu)的距離／392
表A.2　按流動(dòng)分類(lèi)確定為試點(diǎn)區(qū)的潛在稅種清單／395
圖目錄
圖1.1　GDP增長(zhǎng)率結(jié)果變量的雙重差分法／8
圖1.2　2005～2012年烏茲別克斯坦運(yùn)輸模式選擇／12
圖2.1　含有稅收收入結(jié)果變量的雙重差分法／36
圖3.1　雙重差分法／64
圖3.2　營(yíng)業(yè)稅：受益組vs非受益組／167
圖4.1　泰國(guó)各行業(yè)的全要素生產(chǎn)率水平／83
圖4.2　日本各產(chǎn)業(yè)和地區(qū)的全要素生產(chǎn)率水平／86
圖4.3　1990年和2010年日本第二產(chǎn)業(yè)的公共資本邊際生產(chǎn)力／108
圖4.4　1990年和2010年日本第三產(chǎn)業(yè)的公共資本邊際生產(chǎn)力／109
圖8.1　2002～2016年亞太地區(qū)的出口貿(mào)易／197
圖8.2　亞太地區(qū)和太平洋地區(qū)間直航運(yùn)輸和貿(mào)易流量／202
圖10.1　大湄公河次區(qū)域內(nèi)部電器與運(yùn)輸工具貿(mào)易／268
圖11.1　從政府部門(mén)到私人發(fā)行人的典型進(jìn)展／295
圖11.2　將后端稅收參與轉(zhuǎn)移給原始投資者的潛在方式／299
圖12.1　2004～2014年亞太地區(qū)的項(xiàng)目融資占比（按部門(mén)劃分）／314
圖12.2　2004～2014年全球債券和貸款項(xiàng)目融資／319
圖13.1　1992～2011年基礎(chǔ)設(shè)施支出占GDP的比例／339
圖13.2　基礎(chǔ)設(shè)施融資渠道／345
圖13.3　亞洲基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)的經(jīng)濟(jì)體權(quán)重／351
圖13.4　2010～2015年亞洲各國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施交易占比／353
圖13.5　亞太地區(qū)各國(guó)項(xiàng)目融資貸款規(guī)模／356
圖13.6　各地區(qū)公私伙伴關(guān)系交易量／359
圖13.7　新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體基礎(chǔ)設(shè)施的私人投資／360
圖13.8　機(jī)構(gòu)投資者資產(chǎn)／362
圖13.9　2015年亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資者占比情況／365
圖13.10　各地區(qū)投資于基礎(chǔ)設(shè)施的主權(quán)財(cái)富基金占比／366
圖14.1　基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的利潤(rùn)流／384
圖A.1　縮小基礎(chǔ)設(shè)施債券的市場(chǎng)缺口／389
圖A.2　一種新的統(tǒng)一模型示意圖／398
方框目錄
方框1：經(jīng)濟(jì)走廊如何成為地區(qū)發(fā)展當(dāng)局的稅收試點(diǎn)區(qū)／396
方框2：雙重差分計(jì)算公式／407