DK摩托車全書：一部確鑿的摩托車圖史

1920年以前
戈特利布.戴姆勒安裝在自行車上的汽油機第一次行駛時就讓座位起了火，但它卻宣告了摩托車誕生。整個20世紀，摩托車在設計、耐用性和性能方面取得了迅速發(fā)展。
早期先驅者
大品牌：印第安故事
三輪摩托車
一個產業(yè)的誕生
大品牌：皇家恩菲爾德故事
多缸摩托車
掠影:FN“四缸”摩托車
美利堅的黃金時代
競賽車/踏板車
掠影：斯科特雙速摩托車

20世紀20年代
第一次世界大戰(zhàn)之后，出現(xiàn)了大眾普及型摩托車，這一時期的運動摩托車速度超越了其他任何車輛?？嘈蹓训腣形雙缸摩托車大行其道，它們可能是賽車，也可能是載有家人的挎斗摩托。
大眾款兩輪摩托
掠影：布拉夫“優(yōu)越”SS100
強悍的V形雙缸摩托車
掠影：印第安“偵察兵”
大品牌：諾頓的故事
運動摩托車
大品牌：摩托古奇的故事
適者生存
主流之外
賽道競技者

20世紀30年代
經歷了大蕭條，摩托車制造商把關注重點從速度轉移到經濟性上，摩托車的外觀和功能都變得更為復雜。摩托車競賽活動促使新技術不斷得到檢驗和發(fā)展。
新潮流
掠影：阿利爾4F方形四缸
速度俱樂部
信賴之選
大品牌：寶馬的故事
經濟旅行
白熱化競爭

20世紀40年代
世界陷入戰(zhàn)爭，摩托車的發(fā)展也因此停滯。BSA、凱旋和DKW等公司出品的軍用摩托車成為戰(zhàn)場上的重要工具。戰(zhàn)爭結束后，摩托車很快成為大眾用品，每個人都希望擁有一輛。
軍用摩托
掠影：哈雷-戴維森WLC
創(chuàng)新與演進
大品牌：哈雷-戴維森的故事
經濟交通方式
賽車回歸
掠影：諾頓曼克斯

20世紀50年代
汽車仍屬奢侈品，結構簡單的兩沖程單缸摩托車是更為明智的選擇。這一時期廠商們針對繁榮的美國市場推出了動力強勁的V形雙缸摩托車。踏板摩托車興起，無所不在的本田“超級小熊”發(fā)布。日本廠商首次參加摩托車大獎賽。
踏板摩托車
掠影：蘭美達LD150
運動雙缸車
靈動輕型車
大品牌：本田的故事
旅行摩托車
超輕型摩托車
大品牌: 維斯帕的故事
實用輕型摩托車
單缸摩托車
特技賽與越野車
賽車

20世紀60年代
汽車工業(yè)的崛起重創(chuàng)了摩托車產業(yè)，但同時新的商機也涌現(xiàn)出來，包括時髦族的踏板車和咖啡館賽車手們需要的強力車型。設計精良，配備6速變速箱和按鍵啟動系統(tǒng)的日本摩托車開始進入歐美市場。
路面加熱器
掠影：凱旋博納維爾
年輕人的鐘情之選
掠影：鈴木TC250
踏板摩托車和摩托助力車
大品牌：MV阿古斯塔的故事
勤懇的工作車
旅行摩托車
大品牌：鈴木的故事
為速度而生
野地征服者

20世紀70年代
諾頓和皇家恩菲爾德等經典品牌遭遇困境，他們無法與日本廠商的超級摩托車競爭。這一時期出現(xiàn)了針對年輕人的越野摩托車，以及針對美國探險者的輕型摩托車。
超級摩托車
掠影：本田CB750
中型摩托車
大品牌：川崎的故事
標新立異
車輪上的樂趣
鍍鉻與尾氣
公路之外
大品牌：凱旋的故事
賽車
古典風格

20世紀80年代
10年的經濟激增并未帶來摩托車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，但摩托車技術還是不斷進步，出現(xiàn)了水冷發(fā)動機、電子點火、氣動優(yōu)化設計等技術，操控性和制動性也更為優(yōu)良。人們對經典車型的興趣影響到新車型設計。摩托車變得更為專業(yè)化，從賽車復刻版到裝備精良的巡航車，再到堅固的越野車，不一而足。
公路運動車
掠影：本田RC30
動力至上
大品牌：雅馬哈的故事
設計多樣性
里程吞噬者
挖泥機
賽車

20世紀90年代
這一時期摩托車銷售有所增長，各種產品類別的分化更加明顯，一些倒閉的品牌重新復蘇，其中最為成功的當數(shù)英國凱旋。經濟時髦的踏板車贏得了新一代摩托車迷的喜愛 ，他們用踏板車來對抗上漲的油價和交通擁堵。
大品牌：杜卡迪的故事
運動摩托車
掠影：杜卡迪916
街道風格
巡航車
旅行與探險

2000年以后
新千年摩托車手們迎來了新的技術進步——防抱死剎車、換檔降功技術、超炫的輕型車架，以及更豪華舒適的騎乘體驗。市場上甚至出現(xiàn)了高效電動摩托車。
超級運動車
掠影：阿普里利亞RSV4
肌肉街車
遠方與速度
掠影：寶馬K1600GT
巡航
城市騎行8
大品牌：阿普里利亞的故事
實用樂趣
越野
賽車
邁向未來
發(fā)動機
發(fā)動機是如何工作的
發(fā)動機類型
哈雷-戴維森X8A氣冷單缸發(fā)動機
蘭美達LD150氣冷兩沖程發(fā)動機
BSA A10“金色閃電”氣冷雙缸發(fā)動機
文森特“疾速”V形雙缸發(fā)動機
雅馬哈YZF-R1直列四缸發(fā)動機
術語表