生鮮蔬菜物流效率評(píng)價(jià)與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究

前言
第一章 導(dǎo)論
1．1 選題背景與研究意義
1．1．1 問題的提出
1．1．2 研究意義
1．2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
1．2．1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
1．2．2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
1．2．3 研究現(xiàn)狀總體評(píng)述
1．3 研究思路與研究方法
1．3．1 研究思路
1．3．2 研究方法
1．4 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
第二章 基本概念與理論基礎(chǔ)
2．1 農(nóng)產(chǎn)品物流的基本概念
2．1．1 現(xiàn)代物流
2．1．2 農(nóng)產(chǎn)品物流
2．1．3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流
2．2 物流效率與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的相關(guān)概念
2．2．1 物流效率的相關(guān)概念
2．2．2 物流網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)概念
2．2．3 物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的相關(guān)概念
2．3 理論基礎(chǔ)
2．3．1 供應(yīng)鏈管理理論
2．3．2 空間均衡理論
2．3．3 協(xié)同學(xué)理論
2．3．4 現(xiàn)代優(yōu)化理論
2．4 本章小結(jié)
第三章 國(guó)內(nèi)外生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對(duì)比
3．1 中國(guó)生鮮蔬菜發(fā)展現(xiàn)狀
3．1．1 我國(guó)蔬菜產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
3．1．2 我國(guó)蔬菜產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3．1．3 我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式
3．2 國(guó)外生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀
3．2．1 美國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流——超市主導(dǎo)型
3．2．2 日本的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流——批發(fā)市場(chǎng)主導(dǎo)型
3．2．3 法國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流——產(chǎn)銷一體化型
3．3 國(guó)外生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式特點(diǎn)
3．3．1 國(guó)外生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式總結(jié)
3．3．2 北美生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式特點(diǎn)
3．3．3 西歐生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式特點(diǎn)
3．3．4 東亞生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式特點(diǎn)
3．4 發(fā)達(dá)國(guó)家與我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流比較分析
3．4．1 農(nóng)產(chǎn)品流通水平比較
3．4．2 農(nóng)產(chǎn)品物流模式和流通形式比較
3．4．3 農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備水平比較
3．4．4 物流信息化技術(shù)方面比較
3．5 本章小結(jié)
第四章 生鮮蔬菜物流效率評(píng)價(jià)
4．1 實(shí)證方法與模型
4．1．1 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）
4．1．2 CCR模型
4．1．3 BCC模型
4．2 Malmquist指數(shù)模型
4．2．1 Malmquist指數(shù)簡(jiǎn)介
4．2．2 Malmquist指數(shù)分解
4．2．3 Malmquist指數(shù)計(jì)算
4．3 生鮮蔬菜物流效率靜態(tài)績(jī)效評(píng)價(jià)的實(shí)證分析
4．3．1 模型設(shè)定
4．3．2 指標(biāo)選擇和數(shù)據(jù)來源
4．3．3 生鮮蔬菜物流運(yùn)行的靜態(tài)效率的實(shí)證分析
4．4 生鮮蔬菜物流效率動(dòng)態(tài)績(jī)效評(píng)價(jià)的實(shí)證分析
4．4．1 全國(guó)生鮮蔬菜物流效率整體動(dòng)態(tài)績(jī)效評(píng)價(jià)
4．4．2 各省份生鮮蔬菜物流整體動(dòng)態(tài)績(jī)效評(píng)價(jià)
4．5 影響生鮮蔬菜物流效率的因素分析
4．5．1 影響因素分析
4．5．2 模型選擇
4．5．3 變量定義
4．5．4 實(shí)證結(jié)果與分析
4．6 本章小結(jié)
第五章 生鮮蔬菜物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化
5．1 影響物流網(wǎng)絡(luò)的因素
5．1．1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響
5．1．2 區(qū)位空間的影響
5．1．3 基礎(chǔ)設(shè)施因素
5．1．4 顧客響應(yīng)時(shí)間和當(dāng)?shù)卦O(shè)施
5．1．5 物流和設(shè)施成本
5．2 混合整數(shù)規(guī)劃算法基本數(shù)學(xué)原理
5．2．1 混合整數(shù)規(guī)劃法簡(jiǎn)介
5．2．2 分支定界法簡(jiǎn)介
5．3 生鮮蔬菜物流優(yōu)化模型——以遼寧為例
5．3．1 數(shù)據(jù)來源與數(shù)據(jù)處理說明
5．3．2 生鮮蔬菜物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化目標(biāo)
5．3．3 優(yōu)化策略
5．3．4 模型構(gòu)建
5．3．5 模型求解
5．4 本章小結(jié)
第六章 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略與趨勢(shì)展望
6．1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題
6．1．1 農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備發(fā)展滯后
6．1．2 物流網(wǎng)絡(luò)及節(jié)點(diǎn)有效銜接不足，農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多
6．1．3 物流主體組織化、規(guī)?；潭鹊?br />6．1．4 物流信息化水平不高
6．1．5 農(nóng)產(chǎn)品加工、物流保鮮、包裝技術(shù)落后，標(biāo)準(zhǔn)化水平差
6．1．6 農(nóng)產(chǎn)品物流人才嚴(yán)重不足
6．2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展策略
6．2．1 完善相關(guān)政策體系，加大財(cái)政與金融支持力度
6．2．2 加強(qiáng)物流設(shè)施設(shè)備建設(shè)，大力發(fā)展冷鏈物流
6．2．3 整合流通環(huán)節(jié)，完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈
6．2．4 提高生產(chǎn)和物流的組織化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度
6．2．5 利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，加快物流信息體系建設(shè)
6．2．6 抓好人力資源整合，造就現(xiàn)代高級(jí)物流人才隊(duì)伍
6．3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展趨勢(shì)
6．3．1 科學(xué)、高效的現(xiàn)代物流運(yùn)作模式快速發(fā)展
6．3．2 農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)主體規(guī)?；?、集團(tuán)化發(fā)展
6．3．3 冷鏈物流體系不斷升級(jí)優(yōu)化
6．3．4 農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
6．4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)