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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《“一帶一路”倡議下中國(guó)高鐵‘走出去’戰(zhàn)略研究》由中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金（2016JBW2007）資助，六位研究人員歷時(shí)一年半，力求全面綜合地分析中國(guó)高鐵“走出去”涉及的方方面面的內(nèi)容，并力求囊括國(guó)內(nèi)外高鐵行業(yè)發(fā)展的全部?jī)?nèi)容，包括全球高鐵發(fā)展歷史階段、全球高鐵發(fā)展模式、全球高鐵行業(yè)發(fā)展特征等，杜絕片面化、單一化；同時(shí)，對(duì)“一帶一路”倡議下，如何通過串聯(lián)國(guó)際及國(guó)內(nèi)高校，肩負(fù)起人才培養(yǎng)的重任為高鐵“走出去”源源不斷地輸送人才等關(guān)乎高鐵長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的人才戰(zhàn)略部署，進(jìn)行了措施的制定，致力于通過聯(lián)系實(shí)際使每一位讀者全面了解相關(guān)信息并能夠切實(shí)理解。

作者簡(jiǎn)介

　　張文松，博士，教授，博士生導(dǎo)師。北京交通大學(xué)工商管理學(xué)科責(zé)任教授，北京交通大學(xué)絲綢之路研究中心主任，北京交通大學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略研究所常務(wù)副所長(zhǎng)，全國(guó)經(jīng)濟(jì)管理院校工業(yè)技術(shù)學(xué)研究會(huì)副秘書長(zhǎng)，北京城市發(fā)展研究院專家委員會(huì)副主任。主持國(guó)家攻關(guān)重大項(xiàng)目、國(guó)家社科基金重點(diǎn)項(xiàng)目、北京社科基金重點(diǎn)項(xiàng)目、省市部委委托項(xiàng)目、企業(yè)委托項(xiàng)目等100余項(xiàng)，有9項(xiàng)成果獲得省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)；在《管理世界》《中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)》《中國(guó)軟科學(xué)》《中國(guó)管理科學(xué)》等國(guó)內(nèi)外核心期刊發(fā)表論文150余篇；出版《企業(yè)戰(zhàn)略能力研究》《企業(yè)戰(zhàn)略理論與實(shí)踐》《互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的企業(yè)戰(zhàn)略管理》《戰(zhàn)略管理——獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之道》《商業(yè)模式再造——中國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)型的路徑選擇》《管理技能開發(fā)》等著作6部，譯著1部，教材5部。

圖書目錄

1 緒論
1．1 研究背景與研究?jī)r(jià)值
1．1．1 研究背景
1．1．2 研究?jī)r(jià)值
1．2 研究?jī)?nèi)容與結(jié)構(gòu)安排
1．3 本書的創(chuàng)新與特色
2 中國(guó)高鐵“走出去”的文獻(xiàn)計(jì)量分析
2．1 文獻(xiàn)計(jì)量分析方法概述
2．1．1 研究現(xiàn)狀
2．1．2 文獻(xiàn)計(jì)量分析方法
2．2 高鐵“走出去”文獻(xiàn)基本統(tǒng)計(jì)分析
2．2．1 文獻(xiàn)整體增長(zhǎng)趨勢(shì)分析
2．2．2 熱點(diǎn)研究涉及領(lǐng)域分析
2．2．3 主要研究機(jī)構(gòu)合作分析
2．3 文獻(xiàn)回顧及熱點(diǎn)問題研究
2．3．1 中國(guó)高鐵“走出去”發(fā)展態(tài)勢(shì)研究
2．3．2 中國(guó)高鐵“走出去”投融資研究
2．3．3 中國(guó)高鐵“走出去”標(biāo)準(zhǔn)研究
2．3．4 高鐵“走出去”戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)研究
2．3．5 中國(guó)高鐵“走出去”總體戰(zhàn)略研究
2．4 “一帶一路”倡議下中國(guó)高鐵“走出去”前沿領(lǐng)域
2．4．1 構(gòu)建高鐵“走出去”產(chǎn)業(yè)體系和技術(shù)體系
2．4．2 推動(dòng)中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化
2．4．3 中國(guó)高鐵“走出去”行業(yè)集成
2．5 “一帶一路”倡議下中國(guó)高鐵“走出去”研究展望
2．5．1 亟待突破的瓶頸
2．5．2 研究啟示
3 中國(guó)高鐵“走出去”的SWOT分析
3．1 中國(guó)高鐵“走出去”發(fā)展?fàn)顩r分析
3．1．1 中國(guó)高鐵“走出去”發(fā)展現(xiàn)狀
3．1．2 中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略意義
3．2 中國(guó)高鐵“走出去”競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
3．2．1 國(guó)家協(xié)調(diào)能力
3．2．2 鐵路建造能力
3．2．3 裝備制造能力
3．2．4 運(yùn)營(yíng)管理能力
3．2．5 投融資能力
3．2．6 國(guó)際項(xiàng)目運(yùn)作能力
3．3 中國(guó)高鐵“走出去”競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)分析
3．3．1 自主研發(fā)核心技術(shù)能力欠缺
3．3．2 國(guó)際化認(rèn)知度不高
3．3．3 高端人才緊缺
3．4 中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略機(jī)遇分析
3．4．1 “一帶一路”倡議的大背景
3．4．2 亞投行等金融機(jī)構(gòu)給予支持
3．4．3 高鐵國(guó)際市場(chǎng)需求旺盛
3．4．4 各國(guó)對(duì)“一帶一路”政策的積極響應(yīng)
3．5 中國(guó)高鐵“走出去”面臨挑戰(zhàn)分析
3．5．1 技術(shù)壁壘
3．5．2 資金壁壘
3．5．3 經(jīng)驗(yàn)及制度壁壘
3．6 小結(jié)
……
4 中國(guó)高鐵“走出去”的市場(chǎng)分析
5 中國(guó)高鐵“走出去”的運(yùn)作模式分析
6 中國(guó)高鐵“走出去”的標(biāo)準(zhǔn)研究
7 中國(guó)高鐵“走出去”的風(fēng)險(xiǎn)研究
8 中國(guó)高鐵“走出去”的人才培養(yǎng)研究
9 中國(guó)高鐵“走出去”的戰(zhàn)略定位
10 中國(guó)高鐵“走出去”的戰(zhàn)略任務(wù)
11 中國(guó)高鐵“走出去”的代表性項(xiàng)目分析