高速飛行器的發(fā)動機排氣系統(tǒng)

□□章 緒論
1．1 研究背景和意義
1．2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．2．1 超燃沖壓發(fā)動機非對稱噴管研究現(xiàn)狀
1．2．2 TBCC組合動力非對稱噴管研究現(xiàn)狀
1．2．3 雙喉道氣動矢量噴管研究現(xiàn)狀
1．3 主要技術(shù)需求與關(guān)鍵問題
參考文獻
第2章 噴管流動的基礎(chǔ)理論
2．1 廣義一維定常流的基本方程組
2．1．1 幾個制約因素在基本方程中的數(shù)學(xué)表示
2．1．2 廣義一維定常流的基本方程組
2．1．3 流動特性參數(shù)的微分關(guān)系式
2．2 特征線理論簡介
2．3 噴管的主要性能指標
參考文獻
第3章 常規(guī)噴管的型面設(shè)計方法簡介
3．1 □□推力噴管型面設(shè)計
3．2 □短長度噴管型面設(shè)計
參考文獻
第4章 噴管型面的縮短設(shè)計
4．1 噴管的常規(guī)縮短設(shè)計方法
4．1．1 臨界點位置的確定
4．1．2 線性壓縮函數(shù)
4．1．3 指數(shù)壓縮函數(shù)
4．2 噴管的非線性縮短設(shè)計方法
4．2．1 非線性縮短設(shè)計
4．2．2 CFD計算及校核
4．2．3 結(jié)果分析與討論
4．3 噴管型面的理想截短方法及其驗證
4．3．1 理論分析
4．3．2 數(shù)值模擬
4．3．3 實驗驗證
參考文獻
第5章 考慮進口非均勻的非對稱二元噴管設(shè)計
5．1 理論基礎(chǔ)
5．2 噴管設(shè)計過程
5．2．1 噴管設(shè)計
5．2．2 設(shè)計程序驗證
5．2．3 不同的馬赫數(shù)分布形式對噴管設(shè)計結(jié)果的影響
5．3 進口參數(shù)非均勻?qū)姽苄阅艿挠绊?br />5．3．1 馬赫數(shù)非均勻分布對噴管性能的影響
5．3．2 溫度非均勻分布對噴管性能的影響
5．3．3 壓力非均勻分布對噴管性能的影響
5．4 考慮進口參數(shù)非均勻的尾噴管設(shè)計與實驗驗證
5．4．1 考慮非均勻進口的噴管設(shè)計實例
5．4．2 截短對非均勻進口噴管性能的影響
5．4．3 實驗驗證
參考文獻
第6章 考慮化學(xué)非平衡效應(yīng)的非對稱二元噴管設(shè)計
6．1 理論基礎(chǔ)
6．2 噴管設(shè)計及程序驗證
6．2．1 非對稱噴管設(shè)計流程
6．2．2 噴管設(shè)計程序驗證
6．3 考慮化學(xué)非平衡的非對稱噴管設(shè)計與分析
參考文獻
第7章 考慮側(cè)向膨脹的三維非對稱尾噴管設(shè)計
7．1 理論基礎(chǔ)
7．1．1 準二維流動控制方程
7．1．2 準二維流動特征線方程
7．2 噴管設(shè)計方法
7．3 設(shè)計實例及其實驗驗證
參考文獻
第8章 基于雙向流線追蹤的三維變截面噴管設(shè)計
8．1 環(huán)形基準流場設(shè)計及主要影響參數(shù)
8．2 三維變截面噴管設(shè)計
8．3 三維變截面噴管實驗研究
參考文獻
第9章 過膨脹非對稱噴管內(nèi)的非定?，F(xiàn)象
9．1 激波反射現(xiàn)象及其基礎(chǔ)理論
9．1．1 激波反射現(xiàn)象
9．1．2 激波極線
9．1．3 RR反射與IR反射的相互轉(zhuǎn)換
9．2 非對稱噴管中的激波與過膨脹分離
9．3 數(shù)值模擬方法及其驗證
9．4 SERN噴管中的過膨脹流動分離流場
9．4．1 短下板SERN模型中的流動分離模式
9．4．2 長下板SERN模型中的流動分離模式
9．5 SERN起動和關(guān)閉過程中的分離模式跳轉(zhuǎn)
9．5．1 起動和關(guān)閉過程的數(shù)值模擬方法
9．5．2 短下板SERN模型中的分離模式跳轉(zhuǎn)
9．5．3 長下板SERN模型中的分離模式跳轉(zhuǎn)
9．6 長下板SERN模型的分離模式跳轉(zhuǎn)實驗
9．6．1 實驗設(shè)備與實驗?zāi)Ｐ?br />9．6．2 長下板SERN模型中的過膨脹流場
9．6．3 長下板SERN模型中的流動分離模式轉(zhuǎn)化過程
9．7 SERN流動分離控制初步研究
9．7．1 計算模型與自適應(yīng)控制方案介紹
9．7．2 下膨脹面自適應(yīng)引氣正交實驗設(shè)計與分析
9．7．3 上膨脹面自適應(yīng)引氣正交實驗設(shè)計與分析
參考文獻
□□0章 并聯(lián)式TBCC發(fā)動機排氣系統(tǒng)設(shè)計及性能研究
10．1 TBCC發(fā)動機排氣系統(tǒng)推力性能參數(shù)定義
10．2 渦噴與沖壓發(fā)動機噴管位置布局研究
10．3 TBCC發(fā)動機排氣系統(tǒng)設(shè)計點的選取
10．4 TBCC發(fā)動機排氣系統(tǒng)飛行包線內(nèi)的性能分析
10．4．1 計算模型及邊界條件
10．4．2 CFD三維數(shù)值模擬結(jié)果
10．4．3 側(cè)板構(gòu)型對TBCC發(fā)動機排氣系統(tǒng)的影響
10．5 TBCC發(fā)動機排氣系統(tǒng)冷流實驗研究
10．5．1 實驗設(shè)備和測量系統(tǒng)
10．5．2 實驗結(jié)果
10．6 TBCC發(fā)動機排氣系統(tǒng)轉(zhuǎn)級過程動態(tài)特性研究
10．7 TBCC發(fā)動機排氣系統(tǒng)流固耦合計算與分析
10．7．1 耦合計算模型
10．7．2 數(shù)值計算準確性驗證
10．7．3 計算結(jié)果及分析
參考文獻
□□1章 新型雙喉道氣動矢量噴管
11．1 新型雙喉道氣動矢量噴管氣動特性研究
11．1．1 新型雙喉道氣動矢量噴管概況
11．1．2 新型雙喉道氣動矢量噴管的優(yōu)化設(shè)計
11．1．3 數(shù)值計算方法及其驗證
11．1．4 新型二元雙喉道氣動矢量噴管氣動特性
11．1．5 新型軸對稱雙喉道氣動矢量噴管氣動特性
11．2 雙喉道氣動矢量噴管的容腔效應(yīng)
11．2．1 數(shù)值模擬方法
11．2．2 計算結(jié)果及分析
11．3 新型雙喉道氣動矢量噴管對發(fā)動機流量的影響
11．3．1 無矢量狀態(tài)下，噴管對發(fā)動機流量的影響
11．3．2 □□矢量狀態(tài)下，噴管對發(fā)動機流量的影響
11．3．3 矢量調(diào)節(jié)狀態(tài)下，噴管對發(fā)動機流量的影響
11．4 新型雙喉道氣動矢量噴管過渡態(tài)下動態(tài)響應(yīng)特性研究
11．4．1 矢量起動過程
11．4．2 矢量關(guān)閉過程
11．5 新型雙喉道氣動矢量噴管的靜態(tài)／動態(tài)實驗
11．5．1 實驗總體方案
11．5．2 實驗結(jié)果與分析
11．6 本章小結(jié)
參考文獻