汽車可靠性仿真方法與試驗研究

前言
作者簡介
文中的符號定義

第1章 汽車可靠性試驗與虛擬樣機技術(shù)...
1.1 汽車可靠性試驗研究概述...
1.2 汽車可靠性研究相關(guān)技術(shù)和方法...
1.2.1 車輛虛擬樣機仿真...
1.2.2 VPG技術(shù)...
1.2.3 模型構(gòu)建...
1.2.4 可靠性試驗...
1.2.5 強化試驗...
1.3 本書主要研究內(nèi)容...
第2章 懸架系統(tǒng)仿真建模及行駛穩(wěn)定性...
2.1 ADAMS軟件建模機理...
2.1.1 初始條件分析...
2.1.2 運動學(xué)分析...
2.1.3 動力學(xué)分析...
2.1.4 ADAMS軟件建模步驟...
2.2 模板化建模...
2.3 懸架運動特性仿真及優(yōu)化...
2.3.1 建模機理...
2.3.2 運動學(xué)模型建立...
2.3.3 運動學(xué)仿真...
2.3.4 運動特性參數(shù)優(yōu)化...
2.4 懸架控制策略...
2.4.1 懸架控制機理...
2.4.2 懸架剛度特性...
2.4.3 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID控制算法...
2.4.4 典型工況控制...
2.5 車輛的行駛穩(wěn)定性...
2.5.1 操縱穩(wěn)定性...
2.5.2 行駛平順性...

第3章 后軸疲勞損傷及模態(tài)響應(yīng)試驗...
3.1 結(jié)構(gòu)的疲勞損傷...
3.1.1 結(jié)構(gòu)疲勞特性...
3.1.2 應(yīng)變載荷采集...
3.1.3 疲勞損傷計算...
3.1.4 試驗場數(shù)據(jù)處理...
3.1.5 用戶典型路面數(shù)據(jù)處理...
3.2 模態(tài)響應(yīng)試驗...
3.2.1 試驗方案...
3.2.2 模態(tài)振動掃頻...
3.2.3 模態(tài)分析結(jié)果...
3.3 結(jié)構(gòu)改進(jìn)...
第4章 關(guān)鍵承載件的數(shù)字化耐久性仿真及分析...
4.1 數(shù)字化試驗場...
4.1.1 試驗場路面...
4.1.2 仿真試驗方案...
4.2 仿真數(shù)字路面...
4.2.1 數(shù)字化一般路面...
4.2.2 數(shù)字化試驗場路面...
4.3 平衡梁的仿真分析...
第5章 用戶試驗方法建模...
5.1 用戶目標(biāo)里程確定...
5.1.1 用戶調(diào)查數(shù)據(jù)處理...
5.1.2 威布爾分布參數(shù)估計...
5.1.3 90%用戶目標(biāo)里程的Monte-Carlo仿真...
5.2 用戶使用數(shù)據(jù)調(diào)查...
5.3 用戶車輛自然狀況調(diào)查...
5.3.1 用戶車輛地區(qū)分布...
5.3.2 用戶車輛車籍分布...
5.4 不同路面的年行駛里程...
5.5 用戶裝載情況調(diào)查...
5.5.1 車輛實際裝載量...
5.5.2 各種裝載量下的年行駛里程...
5.6 載荷譜分析...
5.7 結(jié)構(gòu)的疲勞損傷機理...
5.7.1 結(jié)構(gòu)的疲勞破壞...
5.7.2 結(jié)構(gòu)的疲勞壽命...
5.8 用戶用途關(guān)聯(lián)模型構(gòu)建...
5.8.1 試驗場與用戶關(guān)聯(lián)數(shù)學(xué)模型...
5.8.2 關(guān)聯(lián)模型比例系數(shù)參數(shù)估計...
5.8.3 模型回歸方程擬合優(yōu)度檢驗...
5.8.4 回歸系數(shù)顯著性檢驗...
5.9 用戶關(guān)聯(lián)試驗技術(shù)實施方案...
第6章 可靠性試驗及數(shù)據(jù)處理...
6.1 電阻應(yīng)變片布置原則...
6.2 試驗測量點選擇與傳感器布置...
6.2.1 前橋與后橋...
6.2.2 駕駛室與車架...
6.2.3 發(fā)動機懸置...
6.2.4 平衡梁...
6.2.5 轉(zhuǎn)向橫拉桿...
6.3 試驗條件...
6.3.1 試驗車輛...
6.3.2 試驗路面...
6.3.3 試驗儀器...
6.4 試驗數(shù)據(jù)預(yù)處理...
6.4.1 奇異點剔除...
6.4.2 消除趨勢項...
6.5 載荷-時間歷程的雨流計數(shù)...
6.5.1 雨流計數(shù)法原理...
6.5.2 雨流計數(shù)循環(huán)數(shù)提取及無效幅值去除...
6.5.3 雨流計數(shù)壓縮處理...
6.6 試驗數(shù)據(jù)雨流計數(shù)處理...
6.7 等載荷譜法數(shù)據(jù)優(yōu)化...
6.8 試驗場可靠性行駛試驗規(guī)范制訂...
第7章 承載系統(tǒng)試驗方法仿真與驗證...
7.1 承載系統(tǒng)重點考核構(gòu)件...
7.1.1 駕駛室懸置系統(tǒng)...
7.1.2 懸架系統(tǒng)...
7.2 應(yīng)變-載荷標(biāo)定...
7.3 S-N曲線擬合...
7.4 強化路加速系數(shù)模型...
7.4.1 加速系數(shù)研究方法...
7.4.2 組合綜合路加速系數(shù)...
7.4.3 加速系數(shù)計算結(jié)果...
7.5 重點構(gòu)件的用戶壽命里程仿真計算...
7.6 仿真計算結(jié)果試驗驗證...
第8章 動力傳動系統(tǒng)可靠性試驗方法...
8.1 試驗方法基本原理...
8.2 90%用戶累積能量模型...
8.3 目標(biāo)用戶的Monte-Carlo仿真...
8.4 試驗方案設(shè)計...
8.4.1 傳動軸轉(zhuǎn)矩測量...
8.4.2 山區(qū)典型公路特征...
8.5 試驗規(guī)范制訂...
8.5.1 試驗數(shù)據(jù)采集與處理...
8.5.2 山區(qū)傳動系統(tǒng)試驗規(guī)范制訂...