電動汽車工程手冊 第一卷 純電動汽車整車設(shè)計(jì)

第1章　純電動汽車設(shè)計(jì)概述
1.1純電動汽車簡介
1.1.1 純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)
1.1.2 純電動汽車的發(fā)展歷史
1.1.3 純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
1.2純電動汽車構(gòu)型與分類
1.2.1 純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)型
1.2.2 純電動汽車分類介紹
1.3發(fā)展純電動汽車需要解決的基本問題及關(guān)鍵技術(shù)
1.3.1 發(fā)展純電動汽車需要解決的基本問題
1.3.2 純電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)
第2章　純電動汽車整車總體設(shè)計(jì)
2.1電動汽車總體設(shè)計(jì)概述
2.1.1 電動汽車總體設(shè)計(jì)要點(diǎn)
2.1.2 純電動汽車的開發(fā)流程
2.2 電動汽車性能參數(shù)匹配計(jì)算
2.2.1 電動汽車測試工況
2.2.2 整車動力系統(tǒng)匹配
2.3　整車總體方案設(shè)計(jì)
2.3.1整車總布置設(shè)計(jì)
2.3.2高低壓電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2.4　整車安全性設(shè)計(jì)
2.4.1　碰撞安全性能設(shè)計(jì)
2.4.2　高壓安全設(shè)計(jì)
2.4.3 功能安全設(shè)計(jì)
2.5整車電磁兼容性（EMC）設(shè)計(jì)
2.5.1　整車電磁兼容性要求
2.5.2　整車電磁耦合途徑
2.5.3　電磁干擾（EMI）抑制措施
2.5.4 整車電磁輻射測試與抑制案例
2.5.5電動汽車電磁兼容技術(shù)發(fā)展趨勢
2.6 整車聲品質(zhì)優(yōu)化技術(shù)
2.6.1　電動汽車聲品質(zhì)評價方法
2.6.2　電動汽車電機(jī)噪聲預(yù)測及評價方法
2.6.3　電動汽車行人警示音系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法介紹
第3章　純電動汽車電動化底盤設(shè)計(jì)
3.1 電驅(qū)動總成設(shè)計(jì)
3.1.1電驅(qū)動系統(tǒng)概述
3.1.2集中式驅(qū)動系統(tǒng)
3.1.3 分布式驅(qū)動設(shè)計(jì)
3.1.4 典型案例
3.2純電動汽車電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.2.1 系統(tǒng)概述
3.2.2動力電池系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)
3.2.3 動力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3.2.4 電池管理系統(tǒng)
3.2.5 電池-超級電容復(fù)合電源系統(tǒng)
3.3輔助動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.3.1輔助動力系統(tǒng)概述
3.3.2輔助動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.3.3典型設(shè)計(jì)方案
3.4車載充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.4.1車載充電系統(tǒng)概述
3.4.2直流快充系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.4.3交流慢充系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.4.4典型案例及發(fā)展趨勢
第4章　整車網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.1 概述
4.1.1 功能、組成及發(fā)展
4.1.2 純電動汽車的需求特點(diǎn)
4.1.3 內(nèi)容及原理
4.1.4 技術(shù)趨勢
4.2 整車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)
4.2.1 概述
4.2.2 設(shè)計(jì)的基本流程與主要內(nèi)容
4.3 車載網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.3.1 概述
4.3.2 物理層設(shè)計(jì)
4.3.3 鏈路層設(shè)計(jì)
4.3.4 應(yīng)用層設(shè)計(jì)
4.3.5 仿真與測試
4.4 整車控制器設(shè)計(jì)
4.4.1 概述
4.4.2 硬件設(shè)計(jì)流程及選型簡介
4.5 整車控制策略
4.5.1 概述
4.5.2 基本功能設(shè)計(jì)
4.5.3 動力學(xué)控制
4.5.4 常用控制方法
4.5.5 故障診斷功能設(shè)計(jì)
4.5.6 整車控制器參數(shù)標(biāo)定功能設(shè)計(jì)
4.5.7 重編程（Bootloader）功能設(shè)計(jì)
4.6 主要網(wǎng)絡(luò)部件的設(shè)計(jì)與選型
4.6.1 概述
4.6.2 網(wǎng)關(guān)
4.6.3 Tbox
4.6.4 儀表板
4.6.5 中控屏
4.6.6 域控制器
第5章 整車電力電子控制系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)
5.1 概述
5.1.1 車用微電子控制器
5.1.2 功率半導(dǎo)體器件
5.1.3 整車電力電子系統(tǒng)架構(gòu)及發(fā)展趨勢
5.2　車載高低壓電源變換器（DC/DC）
5.2.1　DC/DC變換器基本功能
5.2.2　 DC/DC變換器關(guān)鍵技術(shù)
5.2.3　 DC/DC變換器性能評價
5.2.4　 DC/DC變換器匹配
5.2.5　 DC/DC變換器典型案例
5.2.6　 DC/DC變換器發(fā)展趨勢
5.3　用于輔助電機(jī)的車載逆變器（DC/AC）
5.3.1　DC/AC變換器基本功能
5.3.2　 DC/AC變換器關(guān)鍵技術(shù)
5.3.3　 DC/AC變換器性能評價
5.3.4　 DC/AC變換器匹配
5.3.5 DC/AC變換器典型案例
5.3.6　 DC/AC變換器發(fā)展趨勢
5.4 主驅(qū)電機(jī)控制器
5.4.1主驅(qū)電機(jī)控制器的功能及原理
5.4.2主驅(qū)電機(jī)控制器關(guān)鍵技術(shù)
5.4.3主驅(qū)電機(jī)控制器性能評價
5.4.4主驅(qū)電機(jī)控制器的匹配與選型
5.4.5 主驅(qū)電機(jī)控制器發(fā)展趨勢
5.5　絕緣監(jiān)控模塊
5.5.1　絕緣監(jiān)控模塊原理及功能
5.5.2　絕緣監(jiān)控模塊設(shè)計(jì)規(guī)則
5.5.3　絕緣監(jiān)控模塊性能評價
5.5.4　絕緣監(jiān)控模塊發(fā)展趨勢
5.6　電力電子系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)技術(shù)
5.6.1　電力電子系統(tǒng)集成理論
5.6.2　電力電子系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)
5.6.3　電力電子系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)案例
第6章　整車熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6.1　概述
6.1.1　整車熱管理系統(tǒng)組成
6.1.2　熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求
6.1.3　整車熱管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢
6.2　負(fù)荷計(jì)算
6.2.1　車室空調(diào)負(fù)荷
6.2.2　電池溫控負(fù)荷
6.2.3　電機(jī)及控制器散熱負(fù)荷
6.3　熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6.3.1　車室空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6.3.2　電池溫控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6.3.3　電機(jī)及控制器散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6.4　熱管理控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6.4.1 空調(diào)控制方法
6.4.2 蒸發(fā)器除霜控制
6.4.3 空調(diào)除濕控制
6.4.4 開關(guān)邏輯控制
6.4.5 參數(shù)標(biāo)定及故障診斷
7.1 概述
7.2 純電動汽車車身結(jié)構(gòu)及發(fā)展趨勢
7.2.1 純電動乘用車與節(jié)能乘用車差異
7.2.2 純電動乘用車車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
7.2.3 代表性純電動乘用車車身結(jié)構(gòu)
7.2.4 純電動乘用車車身結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢
7.2.5 純電動客車與傳統(tǒng)燃油客車差異
7.3 純電動汽車車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
7.3.1 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)主要方法(共性技術(shù))
7.3.2 典型結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺
7.3.3 車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化一般流程
7.3.4 車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化典型實(shí)例
7.4 純電動汽車車身材料
7.4.1 常見材料及屬性
7.4.2 典型純電動乘用車車身部件
7.4.3 純電動乘用車車身選材原則
7.4.4 乘用車車身用材發(fā)展趨勢
7.4.5 典型純電動客車車身部件
7.5 純電動汽車車身工藝
7.5.1 材料成型工藝
7.5.2 結(jié)構(gòu)連接工藝
7.6 動力電池系統(tǒng)輕量化技術(shù)
7.6.1動力電池箱體輕量化
7.6.2動力電池箱中新材料應(yīng)用
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