風(fēng)電齒輪箱設(shè)計(jì)制造與試驗(yàn)技術(shù)

前言 \n
第1章 緒論 \n
1.1 風(fēng)電發(fā)展的背景和意義 \n
1.1.1 風(fēng)電發(fā)展的背景 \n
1.1.2 風(fēng)電發(fā)展的意義 \n
1.1.3 風(fēng)電發(fā)展的前景 \n
1.2 風(fēng)機(jī)的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀 \n
1.2.1 人類早期對風(fēng)能的利用 \n
1.2.2 人類近現(xiàn)代對風(fēng)能的利用 \n
1.3 目前風(fēng)電存在的問題和未來風(fēng)電發(fā)展趨勢 \n
1.3.1 我國風(fēng)電政策 \n
1.3.2 目前風(fēng)電存在的問題 \n
1.3.3 風(fēng)電發(fā)展趨勢 \n
第2章 風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動系統(tǒng)分類與特征 \n
2.1 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組分類 \n
2.1.1 按風(fēng)輪軸方向分類 \n
2.1.2 按傳動型式分類 \n
2.1.3 按主軸、齒輪箱和發(fā)電機(jī)相對位置分類 \n
2.1.4 按環(huán)境溫度分類 \n
2.2 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動型式及工作原理 \n
2.2.1 三點(diǎn)支承 \n
2.2.2 兩點(diǎn)支承 \n
2.2.3 主軸內(nèi)置式 \n
2.3 風(fēng)電齒輪箱常見型式及傳動原理 \n
2.3.1 三級圓柱齒輪傳動 \n
2.3.2 一級行星兩級圓柱齒輪傳動 \n
2.3.3 兩級行星一級圓柱齒輪傳動 \n
2.3.4 NW行星一級圓柱齒輪傳動 \n
2.3.5 封閉行星一級圓柱齒輪傳動 \n
第3章 風(fēng)電齒輪箱設(shè)計(jì)方法 \n
3.1 風(fēng)電齒輪箱傳動方案設(shè)計(jì) \n
3.1.1 方案設(shè)計(jì)一般要求 \n
3.1.2 方案設(shè)計(jì)技術(shù)要求 \n
3.2 齒輪參數(shù)設(shè)計(jì) \n
3.2.1 行星傳動齒數(shù)設(shè)計(jì)條件 \n
3.2.2 傳動比分配 \n
3.2.3 齒輪參數(shù)選擇 \n
3.2.4 重合度與滑動率 \n
3.2.5 齒輪強(qiáng)度校核 \n
3.3 軸承計(jì)算與選擇 \n
3.3.1 風(fēng)電齒輪箱軸承計(jì)算與要求 \n
3.3.2 風(fēng)電齒輪箱軸承選型 \n
3.4 潤滑與密封設(shè) \n
3.4.1 潤滑設(shè)計(jì) \n
3.4.2 密封設(shè)計(jì) \n
3.5 關(guān)鍵零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算 \n
3.5.1 關(guān)鍵零部件材料選擇 \n
3.5.2 齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算 \n
3.5.3 軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算 \n
3.5.4 行星架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算 \n
3.5.5 箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算 \n
3.5.6 重要部件的聯(lián)接設(shè)計(jì)與計(jì)算 \n
3.5.7 3D模擬檢查 \n
第4章 風(fēng)電齒輪箱嚙合與動態(tài)特性分析 \n
4.1 風(fēng)電齒輪箱嚙合特性分析 \n
4.1.1 齒輪接觸特性分析 \n
4.1.2 齒輪微觀修形 \n
4.2 風(fēng)電齒輪箱動態(tài)特性分析 \n
4.2.1 風(fēng)電齒輪箱激勵載荷 \n
4.2.2 風(fēng)電齒輪箱動力學(xué)建模方法簡介 \n
4.2.3 風(fēng)電齒輪傳動系統(tǒng)集中參數(shù)模型 \n
4.2.4 風(fēng)電齒輪箱動力學(xué)求解與響應(yīng)分析 \n
4.3 風(fēng)電齒輪箱均載特性分析 \n
4.3.1 基于理論靜力學(xué)的行星均載系數(shù) \n
4.3.2 動態(tài)均載系數(shù)計(jì)算 \n
4.4 MASTA風(fēng)電齒輪箱實(shí)例建模與分析 \n
4.4.1 MASTA軟件介紹 \n
4.4.2 建模方法與分析流程簡介 \n
4.4.3 風(fēng)電齒輪箱MASTA分析實(shí)例 \n
第5章 風(fēng)電齒輪箱制造裝配技術(shù) \n
5.1 風(fēng)電齒輪箱工藝特點(diǎn) \n
5.2 風(fēng)電齒輪制造技術(shù) \n
5.2.1 風(fēng)電齒輪制造關(guān)鍵技術(shù)要求 \n
5.2.2 風(fēng)電齒輪機(jī)械加工工藝 \n
5.2.3 熱處理 \n
5.2.4 風(fēng)電齒輪磨削加工 \n
5.3 風(fēng)電齒輪箱箱體制造技術(shù) \n
5.3.1 風(fēng)電齒輪箱箱體特點(diǎn) \n
5.3.2 箱體結(jié)構(gòu)及主要技術(shù)要求分析 \n
5.3.3 箱體材料和毛坯選擇 \n
5.3.4 箱體機(jī)械加工工藝規(guī)程制訂 \n
5.4 風(fēng)電齒輪箱行星架制造技術(shù) \n
5.4.1 風(fēng)電齒輪箱行星架材料 \n
5.4.2 風(fēng)電齒輪箱行星架制造工藝 \n
5.4.3 風(fēng)電齒輪箱行星架熱處理 \n
5.5 風(fēng)電齒輪箱裝配技術(shù) \n
第6章 風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn) \n
6.1 試驗(yàn)臺介紹 \n
6.1.1 負(fù)荷試驗(yàn)臺的調(diào)整 \n
6.1.2 負(fù)荷試驗(yàn)臺注意事項(xiàng) \n
6.2 試驗(yàn)流程 \n
6.3 潤滑測試 \n
6.4 空負(fù)荷試驗(yàn) \n
6.4.1 齒輪箱沖洗 \n
6.4.2 空負(fù)荷試驗(yàn) \n
6.5 接觸及均載性能測試 \n
6.5.1 應(yīng)變測量簡介 \n
6.5.2 齒根應(yīng)力測試 \n
6.5.3齒根應(yīng)力數(shù)據(jù)處理 \n
6.6 低溫試驗(yàn) \n
6.7 加載試驗(yàn) \n
6.7.1 型式試驗(yàn) \n
6.7.2 高加速壽命試驗(yàn)（HALT） \n
6.7.3 變扭試驗(yàn) \n
6.7.4 高加速應(yīng)力篩選（HASS） \n
6.7.5 現(xiàn)場驗(yàn)證 \n
6.7.6 風(fēng)電齒輪箱常見失效模式 \n
6.8 振動噪聲試驗(yàn)技術(shù) \n
6.8.1 噪聲測試方法 \n
6.8.2 風(fēng)電齒輪箱振動測試系統(tǒng) \n
6.8.3 傳感器選擇 \n
6.8.4 風(fēng)電齒輪箱轉(zhuǎn)矩特性測試 \n
第7章 風(fēng)電齒輪箱認(rèn)證 \n
7.1 風(fēng)電齒輪箱認(rèn)證機(jī)構(gòu) \n
7.2 風(fēng)電齒輪箱認(rèn)證所需資料 \n
7.3 風(fēng)電齒輪箱認(rèn)證試驗(yàn) \n
附錄：風(fēng)電齒輪箱設(shè)計(jì)圖例 \n
參考文獻(xiàn)