發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量分析與工作性能優(yōu)化

第一篇 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量分析
第1章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量
1．1 汽車質(zhì)量現(xiàn)狀
1．2 汽車質(zhì)量問題的危害
1．3 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量保證的重要性
1．4 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量分析研究的意義
1．5 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量分析的難度
1．6 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量分析的主要方法
第2章 發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)零件失效分析
2．1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)零件失效分析
2．1．1 機(jī)體組零件失效分析
2．1．2 活塞連桿組零件失效分析
2．1．3 曲軸飛輪組零件失效分析
2．2 配氣機(jī)構(gòu)零件失效分析
2．2．1 氣門組零件失效分析
2．2．2 氣門傳動(dòng)組零件失效分析
第3章 發(fā)動(dòng)機(jī)五大系統(tǒng)零件失效分析
3．1 供給系統(tǒng)零件失效分析
3．2 點(diǎn)火系統(tǒng)零件失效分析
3．3 冷卻系統(tǒng)零件失效分析
3．4 潤滑系統(tǒng)零件失效分析
3．5 有害物排放控制系統(tǒng)零件失效分析
第4章 發(fā)動(dòng)機(jī)典型疑難失效分析案例
4．1 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過高分析
4．1．1 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)分析
4．1．2 臺(tái)架試驗(yàn)分析
4．1．3 道路試驗(yàn)分析
4．1．4 零件加工過程分析
4．2 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條張緊器失效分析
第5章 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量分析策略
5．1 系統(tǒng)理論分析法
5．2 發(fā)動(dòng)機(jī)失效分析策略
5．2．1 確定失效分析地點(diǎn)
5．2．2 制定失效分析計(jì)劃
5．2．3 執(zhí)行失效分析計(jì)劃
5．2．4 制定和執(zhí)行改進(jìn)措施
5．2．5 確認(rèn)改進(jìn)措施的有效性
第二篇 發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能優(yōu)化
第6章 混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能
6．1 混合動(dòng)力汽車的節(jié)能途徑
6．2 發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的不確定性
6．3 串聯(lián)式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式
6．4 混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)控制中存在的問題及解決方法
6．5 發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)重點(diǎn)研究的工況范圍
第7章 發(fā)動(dòng)機(jī)等壓縮比理想循環(huán)模型
7．1 LJ491QE1發(fā)動(dòng)機(jī)示功圖分析
7．2 發(fā)動(dòng)機(jī)等壓縮比理想循環(huán)模型
第8章 功率平衡方程
8．1 機(jī)械損失的試驗(yàn)研究
8．1．1 機(jī)械損失的組成
8．1．2 試驗(yàn)研究
8．2 實(shí)際循環(huán)的功率平衡方程
8．2．1 汽油的燃燒效率
8．2．2 實(shí)際循環(huán)損失分析
8．2．3 功率平衡方程
第9章 換氣損失
9．1 相關(guān)氣體動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)
9．1．1 連續(xù)性假設(shè)和牛頓內(nèi)摩擦定律
9．1．2 流體運(yùn)動(dòng)的描述方法
9．1．3 一維流動(dòng)的雷諾輸運(yùn)定理
9．1．4 流體動(dòng)力學(xué)基本方程
9．1．5 流體的可壓縮性
9．1．6 總焓及總溫
9．1．7 圓管內(nèi)充分發(fā)展的不可壓流體層流（定常）流動(dòng)
9．2 換氣過程相關(guān)的熱力學(xué)基礎(chǔ)
9．2．1 絕對(duì)壓強(qiáng)、相對(duì)壓強(qiáng)、真空度
9．2．2 能質(zhì)、寂態(tài)、能質(zhì)基準(zhǔn)
9．2．3 自發(fā)過程的條件、方向和限度
9．2．4 勢(shì)及狀態(tài)坐標(biāo)
9．3 牛頓理想氣流能量方程
9．3．1 牛頓理想氣流能量方程
9．3．2 焓的本質(zhì)
9．4 LJ491QE1發(fā)動(dòng)機(jī)排氣損失的定量研究
9．4．1 排氣的氣體常數(shù)Rge的確定
9．4．2 排氣的定壓比熱容cep0、定容比熱容cev0和比熱比ke的確定
9．4．3 負(fù)荷特性下LJ491QE1發(fā)動(dòng)機(jī)排氣特性的試驗(yàn)研究
9．4．4 LJ491QE1發(fā)動(dòng)機(jī)排氣損失的定量研究
9．5 LJ491QE1發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣損失的定量研究
9．5．1 進(jìn)氣時(shí)氣體常數(shù)Rgi的確定
9．5．2 負(fù)荷特性下LJ491QE1發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣特性的試驗(yàn)研究
9．5．3 LJ491QE1發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣損失的定量研究
9．6 LJ491QE1發(fā)動(dòng)機(jī)換氣損失的定量研究
第10章 混合動(dòng)力車用發(fā)動(dòng)機(jī)效率模型
10．1 發(fā)動(dòng)機(jī)的傳熱損失功率、時(shí)間損失功率，以及工質(zhì)影響損失功黼
10．1．1 傳熱損失功率分析
10．1．2 時(shí)間損失功率分析
10．1．3 工質(zhì)影響損失功率分析
10．2 負(fù)荷特性下LJ491QE1發(fā)動(dòng)機(jī)的效率模型
10．3 負(fù)荷特性下LJ491QE1發(fā)動(dòng)機(jī)效率的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?br />10．3．1 負(fù)荷特性下LJ491QE1發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣流動(dòng)分析
10．3．2 負(fù)荷特性下LJ491QE1發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣流動(dòng)分析
10．3．3 負(fù)荷特性下LJ491QE1發(fā)動(dòng)機(jī)效率的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?br />10．4 混合動(dòng)力車用發(fā)動(dòng)機(jī)效率模型
參考文獻(xiàn)