城市軌道交通風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制優(yōu)化研究

　　城市軌道交通是大城市公共交通系統(tǒng)的骨干，是建設(shè)現(xiàn)代城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是便民惠民的重大民生工程，在支撐城市發(fā)展、滿足人民群眾出行、緩解交通擁堵、減少環(huán)境污染等方面發(fā)揮著越來越重要的作用，已成為大城市人民群眾日常出行重要的交通方式和城市正常運(yùn)行的重要保障，其運(yùn)營(yíng)安全與服務(wù)水平對(duì)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定以及提升人民群眾獲得感具有重要意義。近年來，我國(guó)城市軌道交通事業(yè)迅速發(fā)展，截至2018年年底，我國(guó)已有43個(gè)城市建設(shè)運(yùn)營(yíng)城市軌道交通系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)4300km，形成了以地鐵、輕軌為主體，其他制式為補(bǔ)充的多元化發(fā)展格局?！笆濉逼陂g我國(guó)將有80個(gè)城市具備城市軌道建設(shè)條件，預(yù)計(jì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)8000km以上。隨著新開通運(yùn)營(yíng)的城市增多、運(yùn)營(yíng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)、客運(yùn)量不斷攀升，城市軌道交通的安全保障難度越來越大，乘客的服務(wù)需求和期望也越來越高，對(duì)提升行業(yè)安全管理水平提出了新的更高的要求。作為城市一種重要的公共交通運(yùn)輸工具，城市軌道的大部分線路處于地下空間，環(huán)境封閉，人員密集，一旦發(fā)生意外事故，不但容易造成人員傷亡和導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)出現(xiàn)重大損失，而且會(huì)產(chǎn)生惡劣的社會(huì)影響，引發(fā)許多復(fù)雜的社會(huì)問題，如果應(yīng)急處理不當(dāng)，還會(huì)影響政府的形象和聲譽(yù)；不僅關(guān)系到城市軌道交通對(duì)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障能力，而且事關(guān)城市平穩(wěn)較快發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定大局；不僅關(guān)系到城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的良性循環(huán)，而且事關(guān)人民群眾生活水平的提升，事關(guān)社會(huì)公共服務(wù)體系的完善和社會(huì)文明進(jìn)步的進(jìn)程。因此做好城市軌道交通安全管理及應(yīng)急預(yù)案工作，重要的就是確保運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定。城市軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理是更高層次的安全管理，是提升城市軌道安全管理科學(xué)化水平的必然要求。《城市軌道交通風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制優(yōu)化研究》是以城市軌道企業(yè)運(yùn)營(yíng)安全運(yùn)行作為基本依據(jù)，按照城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織、指揮崗位要求，參照國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和城市軌道交通運(yùn)營(yíng)部門安全管理人員職業(yè)水平標(biāo)準(zhǔn)，以提高職業(yè)技術(shù)能力和職業(yè)素養(yǎng)為中心，結(jié)合國(guó)內(nèi)外安全案例，深入淺出、綜合分析，通過對(duì)城軌特大、重大事故的分類分析，對(duì)城市軌道事故的處理、預(yù)防及應(yīng)急救援預(yù)案進(jìn)行優(yōu)化研究，進(jìn)一步完善城市軌道安全風(fēng)險(xiǎn)管理優(yōu)化機(jī)制，使軌道交通安全管理變得更加系統(tǒng)化、信息化、智能化，確保軌道交通運(yùn)營(yíng)安全、優(yōu)質(zhì)、高效。

　　劉連珂，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通研究所所長(zhǎng)，副教授，全國(guó)安全職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)應(yīng)急救援委員會(huì)委員，全國(guó)安全職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)教材編審委員會(huì)委員，百所高?！耙粠б宦贰睂?shí)踐首席專家；先后發(fā)表論文20余篇，出版教材3部、專著2部，獲得發(fā)明專利1項(xiàng)、新型實(shí)用專利3項(xiàng)、軟件著作權(quán)1項(xiàng)，先后獲省部級(jí)及以上科研成果10余項(xiàng)。