吊橋的歷史：經(jīng)濟性和剛性的矛盾

　　吊橋也稱為懸索橋，是一種古老的橋型，至今已有兩千多年的歷史。古代吊橋采用鐵鏈作為承重構件。１７０５ 年我國建成了跨度達到１０２ｍ 的四川瀘定鐵索橋，創(chuàng)造了世界橋梁跨度的百米紀錄。近代吊橋改用鋼絲特別是高強鋼絲編制主纜，跨度不斷增長，先后突破５００ｍ、１０００ｍ 甚至更長。日本從２０ 世紀７０ 年代開始建設本州四國連絡橋，成功建成了多座大跨度吊橋，其中，１９９８ 年建成的明石海峽大橋主跨達到了１９９１ｍ，并一直保持著吊橋跨度的世界紀錄。 日本著名橋梁專家川田忠樹博士，以他親身參與的日本本州四國連絡橋建設經(jīng)驗和日本其他吊橋建設實踐，圍繞著吊橋設計中的主要矛盾———經(jīng)濟性和剛性之間的矛盾，追尋著工程、技術和文化的蹤跡，進行了全方位的闡述、比較和總結，寫就了這部集現(xiàn)代吊橋技術史的著作。不僅為我們回顧了吊橋的建設歷史，而且重點闡述了吊橋設計的最根本問題———經(jīng)濟性和剛性，總結了吊橋的發(fā)展趨勢，是一部不可多得的集工程歷史、技術總結和橋梁文化于一身的著作。 長安大學劉健新教授早年留學日本東京大學，在伊藤學教授指導下研修多年，不僅學習了日本先進的橋梁技術，而且精通科技日語，近年來先后翻譯了伊藤學教授所著的《橋梁造型》以及川田忠樹博士所著的《誰把塔科瑪橋弄垮了？》和《超長大橋梁建設的序幕》，這是劉教授翻譯的又一力作。我相信這部翻譯著作不僅可以作為橋梁工程師的技術參考書，而且可以作為吊橋設計的專業(yè)教材，在我國大跨度橋梁特別是大跨度吊橋建設中發(fā)揮重要的作用。

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