軍用航空器適航體系架構(gòu)

第1章 基本情況
1．1 概述
1．1．1 軍用航空器
1．1．2 適航背景及意義
1．1．3 適航性與適航管理
1．1．4 軍用航空器適航研究
1．2 軍用航空器開展適航的適用性分析
1．2．1 民機型號適航的成效
1．2．2 軍用航空器適航性的要求
1．2．3 軍用航空器適航的適用性分析
1．2．4 軍用航空器適航與質(zhì)量管理
1．2．5 持續(xù)適航與綜合保障
1．3 適航與安全
1．3．1 適航性與安全
1．3．2 適航與安全的聯(lián)系
1．3．3 適航與安全的區(qū)別
第2章 國內(nèi)外適航
2．1 適航組織機構(gòu)
2．1．1 民航組織
2．1．2 FAA的適航組織機構(gòu)
2．1．3 EASA的適航組織機構(gòu)
2．1．4 CAAC的適航組織機構(gòu)
2．1．5 航空器制造商的適航組織機構(gòu)
2．2 適航文件體系
2．2．1 總體介紹
2．2．2 ICAO適航文件體系
2．2．3 美國適航文件體系
2．2．4 歐盟適航文件體系
2．2．5 中國適航文件體系
2．3 美國軍用航空器適航
2．3．1 背景
2．3．2 發(fā)展歷程
2．3．3 美國軍用航空器適航現(xiàn)狀
2．4 歐盟軍用航空器適航
2．4．1 背景
2．4．2 發(fā)展歷程
2．4．3 歐盟軍用航空器適航現(xiàn)狀
2．5 中國軍用航空器適航
2．5．1 背景
2．5．2 軍用航空器適航性的需求分析
2．5．3 軍用航空器適航管理模式
2．5．4 中國軍用航空器適航現(xiàn)狀
第3章 歐盟軍用航空器適航標準
3．1 EMAR 21
3．1．1 概述
3．1．2 型號合格證
3．1．3 設計單位批準
3．1．4 生產(chǎn)單位批準
3．1．5 適航性審定
3．1．6 其他
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