新能源汽車產(chǎn)業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼政策退坡與企業(yè)應(yīng)對(duì)策略研究

1 緒論
1．1 研究背景與研究意義
1．2 相關(guān)問題及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．2．1 關(guān)于新興產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵與新興產(chǎn)業(yè)政策的研究
1．2．2 關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策與財(cái)政補(bǔ)貼政策的研究
1．2．3 關(guān)于新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的研究
1．2．4 現(xiàn)有研究述評(píng)
1．3 主要研究?jī)?nèi)容和研究方法
1．3．1 主要研究?jī)?nèi)容
1．3．2 主要研究方法
2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼政策的理論基礎(chǔ)和研究問題架構(gòu)
2．1 新能源汽車與我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
2．1．1 新能源汽車及分類
2．1．2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)
2．1．3 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
2．2 產(chǎn)業(yè)政策與新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策
2．2．1 產(chǎn)業(yè)政策的概念與類型
2．2．2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的理論依據(jù)與目標(biāo)
2．2．3 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的類型
2．3 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼政策的發(fā)展與變化
2．3．1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼政策的含義與分類
2．3．2 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼政策的發(fā)展
2．3．3 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼政策的變化
2．4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼政策管理與企業(yè)應(yīng)對(duì)策略研究的問題框架
2．4．1 產(chǎn)業(yè)政策管理與企業(yè)應(yīng)對(duì)策略研究的問題框架
2．4．2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼政策管理與企業(yè)應(yīng)對(duì)策略的主要研究問題
2．5 本章小結(jié)
3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼政策退坡中的補(bǔ)充政策設(shè)計(jì)
3．1 財(cái)政補(bǔ)貼與購(gòu)置稅優(yōu)惠的政策協(xié)調(diào)
3．1．1 問題的提出
3．1．2 模型構(gòu)建
3．1．3 財(cái)政補(bǔ)貼與購(gòu)置稅的有效性區(qū)間分析
3．1．4 政策啟示
3．2 產(chǎn)業(yè)內(nèi)補(bǔ)貼政策的設(shè)計(jì)和實(shí)施
3．2．1 問題的提出
3．2．2 模型構(gòu)建
3．2．3 以汽車生產(chǎn)企業(yè)為補(bǔ)貼主體的產(chǎn)業(yè)內(nèi)補(bǔ)貼分析
3．2．4 政策啟示
3．3 本章小結(jié)
4 依據(jù)續(xù)航里程補(bǔ)貼背景下的汽車生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)應(yīng)對(duì)策略
4．1 問題的提出
4．2 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)間的合作研發(fā)策略
4．2．1 模型構(gòu)建
4．2．2 產(chǎn)業(yè)內(nèi)協(xié)調(diào)與企業(yè)決策分析
4．2．3 算例分析
4．2．4 管理啟示
4．3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間的合作研發(fā)策略
4．3．1 模型構(gòu)建
4．3．2 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)與企業(yè)決策分析
4．3．3 算例分析
4．3．4 管理啟示
4．4 考慮企業(yè)創(chuàng)新能力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同研發(fā)策略
4．4．1 問題描述與模型假設(shè)
4．4．2 模型求解及分析
4．4．3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制
4．4．4 數(shù)值仿真分析
4．4．5 管理啟示
4．5 本章小結(jié)
5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼退坡的替代機(jī)制研究
5．1 問題的提出
5．2 基于對(duì)傳統(tǒng)能源汽車限制的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼替代機(jī)制
5．2．1 模型構(gòu)建
5．2．2 將傳統(tǒng)能源汽車產(chǎn)量限制作為替代機(jī)制
5．2．3 政策啟示
5．3 基于市場(chǎng)準(zhǔn)入限制的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼替代機(jī)制
5．3．1 模型構(gòu)建
5．3．2 準(zhǔn)入限制政策的有效性分析
5．3．3 算例分析
5．3．4 政策啟示
5．4 本章小結(jié)
6 新能源汽車產(chǎn)業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼退坡后相關(guān)政策約束下的汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)策略
6．1 碳配額體系下的汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)策略
6．1．1 問題的提出
6．1．2 模型構(gòu)建
6．1．3 碳配額體系下的企業(yè)生產(chǎn)策略
6．1．4 算例分析
6．1．5 政策和管理啟示
6．2 雙積分制下的汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)策略
6．2．1 問題的提出
6．2．2 模型構(gòu)建
6．2．3 雙積分制下的企業(yè)生產(chǎn)決策分析
6．2．4 算例分析
6．2．5 政策和管理啟示
6．3 本章小結(jié)
7 結(jié)論與展望
7．1 主要研究結(jié)論
7．1．1 財(cái)政補(bǔ)貼與購(gòu)置稅優(yōu)惠的政策選擇研究
7．1．2 以汽車生產(chǎn)企業(yè)為補(bǔ)貼主體的產(chǎn)業(yè)內(nèi)補(bǔ)貼設(shè)計(jì)研究
7．1．3 以續(xù)航能力為補(bǔ)貼依據(jù)背景的新能源汽車企業(yè)間的合作研發(fā)策略研究
7．1．4 以續(xù)航能力為補(bǔ)貼依據(jù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)間的合作研發(fā)策略研究
7．1．5 基于限制傳統(tǒng)能源汽車產(chǎn)量的新能源汽車補(bǔ)貼替代機(jī)制研究
7．1．6 基于汽車市場(chǎng)準(zhǔn)入限制的新能源汽車補(bǔ)貼替代機(jī)制研究
7．1．7 碳配額體系約束下的企業(yè)應(yīng)對(duì)策略研究
7．1．8 雙積分制約束下的企業(yè)應(yīng)對(duì)策略研究
7．2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
7．3 政策與管理啟示
7．3．1 新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策退坡前階段
7．3．2 新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策退坡階段
7．3．3 新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策退坡后階段
7．4 局限性和研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄
附錄1 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策（國(guó)家層面）
附錄2 新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的相關(guān)政策文件
致謝