京津冀城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)

篇 綜合篇
第1章 石家莊智慧軌道交通規(guī)劃與實(shí)施
1.1 概述
1.2 智慧軌道交通的內(nèi)容與目標(biāo)
1.2.1 智慧軌道交通的內(nèi)容
1.2.2 智慧軌道交通的目標(biāo)
1.3 石家莊軌道交通智慧化規(guī)劃與實(shí)施
1.3.1 城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀
1.3.2 石家莊市軌道交通發(fā)展
1.3.3 石家莊智慧軌道交通規(guī)劃與實(shí)踐
第2章 京津冀城市軌道交通地方標(biāo)準(zhǔn)體系
2.1 概述
2.1.1 城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)體系研究背景
2.1.2 城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.3 京津冀城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)體系存在的問題
2.1.4 京津冀城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)體系的編制要求
2.2 京津冀城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)體系梳理
2.2.1 城市軌道交通特征分析
2.2.2 城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)體系分析
2.2.3 京津冀城市軌道交通現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)梳理
2.3 京津冀城市軌道交通地方標(biāo)準(zhǔn)體系
2.3.1 方案總體概述
2.3.2 標(biāo)準(zhǔn)體系分類模式分析
2.3.3 標(biāo)準(zhǔn)體系框架方案
2.4 京津冀城市軌道交通地方標(biāo)準(zhǔn)編制建議
2.4.1 標(biāo)準(zhǔn)編制領(lǐng)域
2.4.2 標(biāo)準(zhǔn)編制建議
第3章 雄安新區(qū)城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)組織模式
3.1 概述
3.2 用眼光做好頂層規(guī)劃
3.2.1 對(duì)外暢通，快捷
3.2.2 對(duì)內(nèi)便捷，綠色智能
3.2.3 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，發(fā)展
3.3 構(gòu)建滿足雄安新區(qū)生長(zhǎng)要求的軌道交通建設(shè)格局
3.3.1 一干多支
3.3.2 互聯(lián)互通
3.3.3 靈活編組
3.3.4 不斷生長(zhǎng)
3.4 建立符合雄安新區(qū)城市發(fā)展要求的軌道交通運(yùn)營(yíng)
3.5 快速開展先行先試推動(dòng)城市軌道交通建設(shè)
第4章 站點(diǎn)一體化開發(fā)資源共享設(shè)計(jì)在北京地鐵7號(hào)線東延的探索
4.1 北京地鐵7號(hào)線東延概述
4.1.1 北京地鐵7號(hào)線工程
4.1.2 北京地鐵7號(hào)線東延工程
4.1.3能定位
4.1.4 總體規(guī)劃要求
4.1.5 目標(biāo)愿景
4.2 站點(diǎn)一體化設(shè)計(jì)
4.2.1 全線一體化概況
4.2.2 分類指引
4.2.3 全線一體化匯總
4.2.4 規(guī)劃原則
4.2.5 規(guī)劃策略
4.2.6 設(shè)計(jì)理念
4.3 地面附屬一體化設(shè)計(jì)
4.3.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)
4.3.2 設(shè)計(jì)原則
4.3.3 建筑方案
4.3.4 景觀設(shè)計(jì)
4.3.5 照明設(shè)計(jì)
4.3.6 材料設(shè)計(jì)
4.3.7 色彩設(shè)計(jì)
第5章 車站公共區(qū)裝修設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)
5.1 車站裝修材料研究
5.1.1 研究背景
5.1.2 術(shù)語(yǔ)及定義
5.1.3 地鐵車站裝修材料調(diào)研
……
第二篇 綠色篇
第三篇 篇
第四篇 智能篇
參考文獻(xiàn)