123,123

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書主要針對(duì)城市軌道交通車輛關(guān)鍵系統(tǒng)可靠性評(píng)估與強(qiáng)度計(jì)算方面的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀、基礎(chǔ)理論、強(qiáng)度計(jì)算、系統(tǒng)可靠性評(píng)估等方面進(jìn)行闡述與介紹。

作者簡(jiǎn)介

　　楊建偉，工學(xué)博士，博士生導(dǎo)師，2007年破格晉升教授，2009年作為高層次人才引進(jìn)到北京建筑工程學(xué)院（現(xiàn)北京建筑大學(xué)），現(xiàn)任北京建筑大學(xué)機(jī)電與車輛工程學(xué)院院長(zhǎng)，機(jī)械工程學(xué)科負(fù)責(zé)人，城市軌道交通車輛運(yùn)用安全北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，北京建筑安全監(jiān)測(cè)工程技術(shù)研究中心副主任，北京市“城市軌道車輛運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷與自牽引關(guān)鍵技術(shù)”學(xué)術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，擔(dān)任國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、國(guó)家自然科學(xué)基金評(píng)委。入選北京高創(chuàng)計(jì)劃、百千萬人才工程北京市級(jí)人選，北京市“長(zhǎng)城學(xué)者”培育計(jì)劃，曾獲“山西省科技奉獻(xiàn)一等獎(jiǎng)”，并被評(píng)為“山西省優(yōu)秀青年學(xué)術(shù)帶頭人”，“山西省青年科研專家”，“太原市科技拔尖人才”，北京交通大學(xué)兼職教授等。近5年來，主持和完成了國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家“863”計(jì)劃、國(guó)家“十一五”、“十二五”科技支撐計(jì)劃等20余項(xiàng)國(guó)家和省部級(jí)項(xiàng)目；以第一完成人身份，鑒定成果2項(xiàng)；獲山西省高等學(xué)?？瓶茖W(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)3項(xiàng)、山西省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)自然科學(xué)類二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、山西省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)獎(jiǎng)1項(xiàng)、北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)1項(xiàng)；在《金屬學(xué)報(bào)》、《機(jī)械工程學(xué)報(bào)》、《振動(dòng)與沖擊》、《鐵道學(xué)報(bào)》、《中國(guó)鐵道科學(xué)》、《汽車工程》等國(guó)內(nèi)外期刊上以第一作者身份發(fā)表科研論文

圖書目錄

目錄

第1章城市軌道交通車輛關(guān)鍵系統(tǒng)組成

1.1走行部系統(tǒng)

1.1.1轉(zhuǎn)向架的作用、組成和分類

1.1.2彈簧減振裝置

1.1.3輪對(duì)軸箱裝置

1.1.4驅(qū)動(dòng)裝置

1.2制動(dòng)系統(tǒng)

1.2.1基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的形式及特點(diǎn)

1.2.2基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的主要部件

1.3車鉤系統(tǒng)

1.3.1車鉤緩沖裝置的用途及分類

1.3.2密接式中央牽引、緩沖連掛裝置

1.3.3電氣連接裝置

1.3.4車輛貫通裝置

1.4車體結(jié)構(gòu)與類型

1.4.1車體的類型

1.4.2車體的結(jié)構(gòu)參數(shù)

1.4.3車體結(jié)構(gòu)組成

第2章轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)及有限元計(jì)算和可靠性分析

2.1轉(zhuǎn)向架總體設(shè)計(jì)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

2.1.1作用在心盤上的垂直靜載荷pst

2.1.2經(jīng)中央彈簧(搖枕彈簧)傳遞的垂直載荷

2.1.3垂直動(dòng)載荷

2.1.4縱向力引起的附加垂直載荷

2.1.5牽引力

2.1.6側(cè)向力引起的附加垂直載荷

2.1.7側(cè)向力及輪軌間作用力引起的水平載荷

2.1.8垂直斜對(duì)稱載荷

2.1.9制動(dòng)時(shí)的載荷

2.2轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)和有限元計(jì)算

2.3轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的靜強(qiáng)度分析示例

2.3.1計(jì)算結(jié)構(gòu)介紹

2.3.2方案選擇

2.3.3確定載荷工況與約束條件

第3章車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度有限元計(jì)算

3.1車體作用載荷及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析

3.1.1垂直載荷

3.1.2垂直動(dòng)載荷

3.1.3縱向力

3.1.4側(cè)向力

3.1.5扭轉(zhuǎn)載荷

3.2車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限元計(jì)算

3.3車體鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度分析示例

3.3.1計(jì)算結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

3.3.2計(jì)算簡(jiǎn)圖的確定

3.3.3計(jì)算結(jié)果分析

第4章車體連接裝置的強(qiáng)度與疲勞壽命預(yù)測(cè)

4.1車鉤與緩沖裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

4.1.1車鉤作用力的傳遞過程

4.1.2車鉤的三態(tài)作用

4.2車鉤的有限元強(qiáng)度計(jì)算

4.2.1拉伸工況下的車鉤裝配體有限元分析

4.2.2壓縮工況下的車鉤裝配體有限元分析

4.3鉤尾框的疲勞壽命預(yù)測(cè)

4.3.1鉤尾框疲勞壽命的計(jì)算方法

4.3.2鉤尾框的疲勞壽命計(jì)算

第5章制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析

5.1制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

5.1.1制動(dòng)的概念

5.1.2列車制動(dòng)系統(tǒng)

5.1.3城市軌道車輛的制動(dòng)模式

5.2地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)的組成及功能

5.2.1制動(dòng)控制部分

5.2.2制動(dòng)執(zhí)行部分

5.3車輪及踏面有限元計(jì)算

5.4制動(dòng)盤三維瞬態(tài)熱應(yīng)力場(chǎng)有限元分析

5.4.1熱應(yīng)力分析理論基礎(chǔ)

5.4.2有限元分析過程

5.4.3應(yīng)力強(qiáng)度結(jié)果及分析

第6章城軌車輛傳動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)度的仿真與試驗(yàn)研究

6.1傳動(dòng)齒輪強(qiáng)度分析的意義

6.2地鐵列車組牽引特性

6.2.1牽引電機(jī)的牽引特性

6.2.2牽引特性曲線及其計(jì)算

6.3傳動(dòng)齒輪齒根彎曲疲勞分析

6.3.1齒輪嚙合過程的有限元瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析

6.3.2齒輪齒根處裂紋的擴(kuò)展有限元分析

6.3.3齒輪齒根圓角處表面裂紋前緣的應(yīng)力強(qiáng)度因子

6.4傳動(dòng)系統(tǒng)疲勞強(qiáng)度的試驗(yàn)研究

6.4.1地鐵傳動(dòng)齒輪彎曲疲勞行為的試驗(yàn)研究

6.4.2低高周復(fù)合載荷齒輪彎曲疲勞壽命預(yù)測(cè)

6.5齒輪箱箱體的模態(tài)試驗(yàn)

6.5.1試驗(yàn)對(duì)象

6.5.2試驗(yàn)方案

6.5.3試驗(yàn)分析與結(jié)果

參考文獻(xiàn)