三峽庫區(qū)浮式靠泊系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用

1 緒論
1.1 選題背景及意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 船舶碰撞有限元分析研究現(xiàn)狀
1.2.2 船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法
1.3 有限元軟件
1.3.1 Patran軟件介紹
1.3.2 ANSYS/LS-DYNA軟件介紹
1.3.3 AQWA軟件介紹
1.4 本書主要研究內(nèi)容
2 基于Patran的墊擋船有限元優(yōu)化方法及優(yōu)化結(jié)果分析
2.1 墊擋船有限元模型
2.1.1 船體說明
2.1.2 船的結(jié)構(gòu)模型
2.1.3 設(shè)計(jì)工況及載荷
2.1.4 計(jì)算結(jié)果及分析
2.1.5 不同工況計(jì)算結(jié)果匯總
2.2 各構(gòu)件強(qiáng)度校核
2.2.1 結(jié)構(gòu)單元許用應(yīng)力
2.2.2 應(yīng)力水平評估
2.3 結(jié)構(gòu)優(yōu)化及結(jié)果
2.3.1 半船長計(jì)算及其結(jié)果
2.3.2 重新布置護(hù)舷
2.3.3 艏部弱框架強(qiáng)化
2.3.4 設(shè)置艙壁垂直桁
2.3.5 艙壁板優(yōu)化
2.3.6 艙壁普通垂直桁的加強(qiáng)
2.3.7 結(jié)構(gòu)優(yōu)化評估
3 基于LS-DYNA的墊擋船碰撞特性研究
3.1 船舶碰撞有限元理論
3.1.1 碰撞基本理論
3.1.2 LS-DYNA求解方法
3.1.3 沙漏控制
3.1.4 材料的應(yīng)變率敏感性
3.2 全船模型的建立
3.2.1 船舶主尺度及參數(shù)
3.3 有限元模型的建立
3.3.1 材料的選擇
3.3.2 網(wǎng)格的劃分
3.3.3 生成PART
3.3.4 定義接觸、約束與速度
3.3.5 總體的有限元模型圖示
3.4 船舶碰撞的求解分析
3.4.1 一般求解流程
3.4.2 碰撞求解分析
4 基于LS-DYNA的墊擋船防撞能力研究
4.1 墊擋船不同分段的防撞能力研究
4.1.1 中體分段的防撞能力研究
4.1.2 水艙分段的防撞能力研究
4.1.3 艏部分段的防撞能力研究
4.2 碰撞過程與能量傳遞分析
4.3 結(jié)構(gòu)優(yōu)化對防撞能力的提升
5 基于AQWA的墊擋船系泊特性分析
5.1 碼頭系泊理論分析
5.1.1 表面波理論
5.1.2 環(huán)境載荷
5.1.3 系纜力計(jì)算方法
5.1.4 護(hù)舷力的計(jì)算
5.1.5 三維勢流理論
5.1.6 小結(jié)
5.2 船舶頻域分析計(jì)算
5.2.1 建立數(shù)值計(jì)算模型
5.2.2 船舶水動力性能影響與作業(yè)水深的關(guān)系
5.2.3 船舶水動力性能影響與浪向角的關(guān)系
5.3 時(shí)域下船舶水動力分析
5.3.1 波浪系數(shù)設(shè)置
5.3.2 碼頭系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)
5.3.3 2-7-2系泊方式分析
5.3.4 4-4-4系泊方式分析
6 總結(jié)
參考文獻(xiàn)