新能源汽車整車控制系統(tǒng)原理與檢修

第1章 純電動(dòng)汽車的組成、使用與保養(yǎng)
1.1 典型電動(dòng)汽車的組成
1.1.1 單電機(jī)轎車
1.1.2 單電機(jī)客車
1.2 電動(dòng)汽車的使用與保養(yǎng)
1.2.1 電動(dòng)汽車儀表的使用
1.2.2 電動(dòng)汽車的保養(yǎng)
第2章 純電動(dòng)汽車車輛控制
2.1 整車轉(zhuǎn)矩控制
2.1.1 車輛控制單元的功能
2.1.2 電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)矩控制
2.2 純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)
2.2.1 整車控制信號(hào)輸入
2.2.2 純電動(dòng)汽車?yán)鋮s控制
2.2.3 高壓互鎖控制
第3章 DC/DC轉(zhuǎn)換器
3.1 DC/DC轉(zhuǎn)換器簡(jiǎn)介
3.1.1 DC/DC轉(zhuǎn)換器
3.1.2 DC/DC轉(zhuǎn)換器分類
3.2 電動(dòng)汽車用電負(fù)荷
3.2.1 保留鉛酸蓄電池的必要性
3.2.2 12V/24V電氣系統(tǒng)負(fù)荷
3.2.3 高壓用電負(fù)荷
3.3 DC/DC轉(zhuǎn)換器的工作原理
3.3.1 全橋DC/DC轉(zhuǎn)換器
3.3.2 雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器
3.4 典型DC/DC轉(zhuǎn)換器舉例
3.4.1 DC/DC轉(zhuǎn)換器控制功能
3.4.2 降壓型12V轉(zhuǎn)換器
3.5 典型DC/DC轉(zhuǎn)換器的診斷與維修
3.5.1 吉利2017款EV300電動(dòng)汽車DC/DC轉(zhuǎn)換器
3.5.2 北汽2017款EV160電動(dòng)汽車DC/DC轉(zhuǎn)換器
3.5.3 一汽奔騰B50EV電動(dòng)汽車單向DC/DC轉(zhuǎn)換器
3.6 DC/DC充電保險(xiǎn)斷開(kāi)故障診斷
3.7 DC/DC轉(zhuǎn)換器損壞故障診斷
第4章 電動(dòng)汽車空調(diào)
4.1 空調(diào)制冷/制熱方式
4.1.1 半導(dǎo)體制冷/制熱
4.1.2 熱泵型空調(diào)系統(tǒng)制冷/制熱
4.1.3 駐車加熱器制熱
4.1.4 PTC加熱器的電制熱方式
4.2 電動(dòng)制冷過(guò)程
4.2.1 單制冷式空調(diào)
4.2.2 電動(dòng)變排量渦旋式制冷壓縮機(jī)
4.3 純電動(dòng)汽車空調(diào)不制冷故障診斷
4.3.1 電動(dòng)汽車制冷工作過(guò)程
4.3.2 壓縮機(jī)不制冷的故障原因分析
4.3.3 制熱工作控制過(guò)程
4.4 空調(diào)無(wú)暖風(fēng)故障診斷與排除
第5章 減速箱駐車擋電路
5.1 純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的形式
5.1.1 傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)形式
5.1.2 不同車型的變速器
5.2 典型減速箱的原理與診斷
5.2.1 減速箱
5.2.2 P擋電機(jī)控制器
5.2.3 駐車擋無(wú)法解除
第6章 新能源汽車總線控制
6.1 汽車通信技術(shù)
6.1.1 汽車通信的必要性
6.1.2 數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶攸c(diǎn)
6.1.3 串行異步通信技術(shù)
6.1.4 傳感器集成級(jí)對(duì)通信的影響
6.1.5 汽車網(wǎng)絡(luò)可用的傳輸介質(zhì)
6.1.6 汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
6.2 LIN總線
6.2.1 LIN總線簡(jiǎn)介
6.2.2 LIN的主要特性
6.2.3 LIN的通信規(guī)則
6.2.4 LIN的應(yīng)用場(chǎng)合
6.2.5 LIN端口的工作原理
6.2.6 LIN總線的自動(dòng)尋址原理
6.2.7 大眾LIN總線
6.3 CAN總線
6.3.1 CAN總線簡(jiǎn)介
6.3.2 CAN總線的端口工作原理
6.3.3 網(wǎng)關(guān)
6.3.4 CAN總線電阻
6.3.5 CAN格式
6.3.6 CAN總線診斷與檢修
6.3.7 CAN總線示波的診斷
6.4 汽車FlexRay總線
6.4.1 FlexRay總線原理
6.4.2 FlexRay總線檢修
6.5 汽車MOST總線技術(shù)
6.5.1 MOST總線應(yīng)用
6.5.2 MOST總線控制單元部件
6.5.3 光纖
6.5.4 MOST總線自診斷原理
6.5.5 光纖通路的檢驗(yàn)方法
6.6 駕駛員的申請(qǐng)控制
6.6.1 換擋桿的申請(qǐng)控制
6.6.2 P擋駐車鎖止控制
6.6.3 線控?fù)Q擋桿的倒車燈控制
6.7 起動(dòng)控制和防盜控制
6.7.1 起動(dòng)控制
6.7.2 防盜控制
6.8 電池管理控制
6.8.1 電池電量顯示控制
6.8.2 充電電壓控制
6.9 充電過(guò)程控制
6.9.1 充電喚醒控制
6.9.2 交流充電控制
6.9.3 直流充電控制
第7章 純電動(dòng)汽車制動(dòng)控制及診斷
7.1 電動(dòng)真空泵控制
7.1.1 ABS/ESC控制單元的真空度控制
7.1.2 真空度的概念
7.2 真空度控制系統(tǒng)診斷方法
第8章 混合動(dòng)力汽車動(dòng)力管理系統(tǒng)控制
8.1 混合動(dòng)力汽車動(dòng)力管理控制功能
8.1.1 混合動(dòng)力汽車動(dòng)力管理系統(tǒng)
8.1.2 混合動(dòng)力汽車動(dòng)力管理系統(tǒng)功能
8.2 檢查的注意事項(xiàng)
8.2.1 檢查混合動(dòng)力控制系統(tǒng)的注意事項(xiàng)
8.2.2 檢修塞和逆變器互鎖電路
8.2.3 激活混合動(dòng)力控制系統(tǒng)的注意事項(xiàng)
8.2.4 斷開(kāi)AMD端子的注意事項(xiàng)
8.3 混合動(dòng)力汽車主要部件
8.4 系統(tǒng)描述
8.4.1 基本操作
8.4.2 系統(tǒng)圖
8.4.3 主要零部件的功能
8.4.4 故障癥狀表
第9章 高壓配電箱診斷與檢修
9.1 混合動(dòng)力蓄電池正極觸點(diǎn)電路卡在關(guān)閉位置
9.2 絕緣檢測(cè)
9.3 混合動(dòng)力蓄電池組電流傳感器
9.4 混合動(dòng)力蓄電池預(yù)充電觸點(diǎn)控制電路低電位
第10章 電機(jī)系統(tǒng)控制及診斷
10.1 普銳斯逆變器
10.1.1 逆變器
10.1.2 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)
10.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)
10.2 電機(jī)傳感器診斷與檢修
10.2.1 電機(jī)解角傳感器
10.2.2 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)溫度傳感器
10.2.3 發(fā)電機(jī)溫度傳感器
10.3 冷卻系統(tǒng)診斷