智慧車站自動扶梯全壽命周期關(guān)鍵技術(shù)（精）

1 概述
1.1 自動扶梯發(fā)展簡史
1.11.1 自動扶梯的定義
1.1.2 自動扶梯的簡史
1.2 本書主要內(nèi)容
2 自動扶梯全壽命周期的系統(tǒng)選型技術(shù)
2.1 全壽命周期的相關(guān)性分析
2.1.1 系統(tǒng)總體性介紹
2.1.2 客流分析
2.2 全壽命周期選型技術(shù)
2.2.1 整機選型
2.2.2 支撐機構(gòu)
2.2.3 馬區(qū)動系統(tǒng)
2.2.4 運載系統(tǒng)
2.2.5 扶手裝置
2.2.6 其他裝置
2.2.7 安全裝置
2.3 本章小結(jié)
3 工程全過程智能設(shè)計技術(shù)
3.1 全過程設(shè)計概述
3.2 全過程設(shè)計數(shù)據(jù)標準研究
3.2.1 自動扶梯智能設(shè)計層次數(shù)據(jù)模型
3.2.2 自動扶梯包容設(shè)計
3.2.3 標準化接口數(shù)據(jù)
3.2.4 全壽命數(shù)據(jù)的正向指導與反饋優(yōu)化
3.2.5 基于全壽命周期的自動扶梯設(shè)計優(yōu)化反饋機制
3.3 基于層次數(shù)據(jù)模型的全過程智能設(shè)計
3.3.1 技術(shù)方法
3.3.2 系統(tǒng)功能
3.3.3 應(yīng)用效果
3.4 參數(shù)自適應(yīng)的自動扶梯施工圖“一鍵成圖”方法
3.4.1 技術(shù)方法
3.4.2 系統(tǒng)功能
3.4.3 應(yīng)用效果
3.5 基于底層數(shù)據(jù)驅(qū)動的跨平臺BIM設(shè)計技術(shù)
3.5.1 技術(shù)方法
3.5.2 系統(tǒng)功能
3.5.3 應(yīng)用效果
3.6 本章小結(jié)
4 基于數(shù)字化的設(shè)備安裝
4.1 基于數(shù)字化的設(shè)備安裝全過程技術(shù)
4.2 安裝要點
4.2.1 安裝接口要求
4.2.2 安裝工藝
4.2.3 設(shè)備進場驗收
4.2.4 土建交接檢驗
4.2.5 整機安裝驗收
4.2.6 竣工驗收
4.3 本章小結(jié)
5 健康狀態(tài)管理及故障預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)
5.1 整體技術(shù)方案
5.1.1 總體架構(gòu)和技術(shù)路線
5.1.2 系統(tǒng)功能簡介
5.2 基于多維物理數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r監(jiān)測技術(shù)
5.2.1 監(jiān)測布點方案研究
5.2.2 基于多源信息融合的傳感監(jiān)測技術(shù)
5.2.3 數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)
5.3 基于大數(shù)據(jù)的自動扶梯狀態(tài)評估技術(shù)
5.3.1 故障診斷算法研究
5.3.2 特征值提取技術(shù)研究
5.3.3 基于動態(tài)閾值的健康狀態(tài)評估研究
5.4 基于自學習的故障預(yù)測研究
5.4.1 故障預(yù)警技術(shù)研究
5.4.2 健康狀態(tài)及故障預(yù)警管理平臺
5.5 本章小結(jié)
6 工程應(yīng)用
6.1 城市軌道交通中自動扶梯的應(yīng)用
6.1.1 主要技術(shù)特點
6.1.2 工程應(yīng)用實例
6.2 高速(城際)鐵路中自動扶梯的應(yīng)用
6.2.1 主要技術(shù)特點
6.2.2 工程應(yīng)用實例
6.3 自動扶梯運維平臺的應(yīng)用
6.3.1 用戶及組織管理
6.3.2 維保急修管理
6.3.3 大數(shù)據(jù)分析匯總及預(yù)警管理
6.3.4 物聯(lián)網(wǎng)硬件管理
6.3.5 App日常維保工作管理
6.4 推廣應(yīng)用
6.4.1 高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測
6.4.2 城市地下基礎(chǔ)設(shè)施運行綜合監(jiān)測
6.4.3 新型軌道交通道岔設(shè)備監(jiān)測
7 總結(jié)與展望
7.1 總結(jié)
7.2 展望
參考文獻