節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報告2021

Ⅰ 產(chǎn)業(yè)環(huán)境篇
專題　1 全球汽車能源與碳排放管理進程　02
1．1　國際汽車能源與碳排放管理情況　02
1．1．1　歐盟汽車節(jié)能和碳排放管理　02
1．1．2　美國汽車燃料消耗量和溫室氣體排放法規(guī)　06
1．1．3　日本輕型車燃料消耗量法規(guī)　09
1．2　中國汽車能源與碳排放管理情況　10
1．2．1　汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和發(fā)展目標　10
1．2．2　中國汽車能耗管理現(xiàn)狀　12
1．2．3　國內(nèi)汽車市場發(fā)展概況　18
專題　2 中國車用能源及碳排放測算　26
2．1　中國車用能源及碳排放測算模型　26
2．2　車用能源及碳排放測算關(guān)鍵參數(shù)分析　28
2．2．1　汽車分車齡保有結(jié)構(gòu)　28
2．2．2　汽車年行駛里程　28
2．2．3　汽車分車種燃料消耗量　29
2．3　2020 年車用能源及碳排放測算結(jié)果　29
Ⅱ　車輛能耗篇
專題　3 乘用車平均燃料消耗量發(fā)展情況　34
3．1　行業(yè)平均燃料消耗量情況　34
3．2　不同類別國產(chǎn)車型燃料消耗量情況　36
3．2．1　分車輛類型燃料消耗量變化　36
3．2．2　分系別車型燃料消耗量變化　38
3．3　企業(yè)平均燃料消耗量及達標情況　39
3．3．1　達標企業(yè)數(shù)量和產(chǎn)量分析　39
3．3．2　達標質(zhì)量優(yōu)良企業(yè)分析　40
3．3．3　產(chǎn)量 / 進口量前十企業(yè)達標情況分析　41
專題　4 商用車燃料消耗量發(fā)展情況　43
4．1　商用車分類　43
4．2　輕型商用車燃料消耗量情況　44
4．2．1　不同車型燃料消耗量情況　44
4．2．2　燃料消耗量與限值比較情況　48
4．3　重型商用車燃料消耗量情況　51
4．3．1　不同車型燃料消耗量情況　51
4．3．2　燃料消耗量與限值比較情況　55
專題　5 新能源汽車電能消耗量發(fā)展情況　60
5．1　新能源乘用車電能消耗量情況　60
5．1．1　國產(chǎn)純電動乘用車平均電能消耗量變化趨勢　60
5．1．2　不同類別車型電能消耗量情況　61
5．1．3　產(chǎn)量排名前十五的車型電能消耗量情況　62
5．2　新能源商用車電能消耗量相關(guān)屬性發(fā)展情況　64
5．2．1　續(xù)駛里程　64
5．2．2　電池電量　66
5．2．3　續(xù)駛里程 / 電池電量　67
5．2．4　噸百公里電耗量　68
5．2．5　單位載質(zhì)量能量消耗量　70
III　產(chǎn)品屬性篇
專題　6 乘用車節(jié)能相關(guān)屬性發(fā)展情況　74
6．1　整備質(zhì)量　74
6．2　腳印面積　77
6．3　平均排量　78
6．4　平均功率　83
6．5　平均扭矩　86
6．6　功率 / 整備質(zhì)量　90
6．7　功率 / 排量　93
專題　7 商用車節(jié)能相關(guān)屬性發(fā)展情況　97
7．1　燃料種類　97
7．2　變速器　99
7．3　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)　100
7．3．1　最大設計載質(zhì)量　100
7．3．2　平均車長　101
7．4　平均排量　102
7．5　功率 / 總質(zhì)量　105
IV　技術(shù)應用篇
專題　8 乘用車節(jié)能技術(shù)應用情況　108
8．1　渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)　108
8．2　三缸增壓發(fā)動機技術(shù)　109
8．3　先進變速器技術(shù)　110
8．4　怠速啟停技術(shù)　111
8．5　輕混合動力技術(shù)　112
8．6　強混合動力技術(shù)　112
專題　9 新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)配套趨勢　114
9．1　動力電池　114
9．1．1　動力電池產(chǎn)業(yè)配套情況　114
9．1．2　動力電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀　119
9．1．3　動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢　120
9．2　驅(qū)動電機　121
9．2．1　驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)配套情況　121
9．2．2　驅(qū)動電機技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀　123
9．2．3　驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢　125
9．3　電控　128
9．3．1　電控產(chǎn)業(yè)配套情況　128
9．3．2　電控產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢　129
V　熱點專題篇
專題　10 三元動力電池和磷酸鐵鋰動力電池競爭力比較　132
10．1　正極材料晶體結(jié)構(gòu)對比　132
10．2　正極材料及相應體系動力電池產(chǎn)品關(guān)鍵性能對比　133
10．2．1　能量密度對比　133
10．2．2　功率對比　134
10．2．3　壽命對比　135
10．2．4　成本對比　136
10．2．5　安全性對比　137
專題　11 動力電池的安全性研究　139
11．1　動力電池電 - 熱耦合特性表征方法　139
11．2　動力電池電 - 熱耦合特性試驗分析　140
11．2．1　工作溫度對電池產(chǎn)熱特性的影響　140
11．2．2　SOC 對電池產(chǎn)熱特性的影響　142
11．2．3　電流倍率對電池產(chǎn)熱特性的影響　143
11．2．4　SOH 對電池產(chǎn)熱特性的影響　143
11．2．5　材料體系對電池產(chǎn)熱特性的影響　144
11．3　動力電池熱失控和熱擴散測試評價　145
11．3．1　動力電池熱失控觸發(fā)方法及特征行為研究　145
11．3．2　動力電池熱擴散測試評價　146
11．4　動力電池生命周期安全性測評　146
11．4．1　動力電池生命周期本征熱穩(wěn)定性測評　146
11．4．2　動力電池生命周期應用安全性測評　149
專題　12 動力電池關(guān)鍵原材料及進展　151
12．1　鋰礦資源概況　151
12．1．1　全球鋰資源概況　151
12．1．2　中國鋰資源概況　152
12．1．3　鋰資源供需分析　153
12．2　鈷礦資源概況　155
12．2．1　全球鈷資源概況　155
12．2．2　中國鈷資源概況　156
12．2．3　鈷資源供需分析　157
12．3　鎳礦資源概況　158
12．3．1　全球鎳資源概況　158
12．3．2　中國鎳資源概況　159
12．3．3　鎳資源供需分析　160
12．4　可持續(xù)鎳供應，推動低碳高效產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展　161
12．4．1　汽車產(chǎn)業(yè)下游領域可持續(xù)政策新規(guī)定　161
12．4．2　必和必拓集團創(chuàng)新支撐中國汽車市場向可持續(xù)鎳轉(zhuǎn)型　162
VI　長期展望篇
專題　13 “雙碳”背景下中國汽車 2035 年電動化路線展望　166
13．1　“雙碳”背景下中國汽車 2035 年電動化發(fā)展目標　166
13．2　分城市優(yōu)先等級的汽車電動化推進路線展望　167
13．2．1　城市汽車電動化優(yōu)先等級評價指標　167
13．2．2　城市汽車電動化優(yōu)先等級劃分方法　168
13．2．3　城市汽車電動化優(yōu)先等級劃分結(jié)果　169
13．3　分車型分應用場景的汽車電動化推進路線展望　170
13．3．1　乘用車電動化推進路線　170
13．3．2　商用車電動化推進路線　171
附　錄　175