方寸·日本車(chē)站史：作為公共空間的近代鐵路

定　價(jià)：￥89.00

作　者：	[日] 原田勝正著
出版社：	社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

購(gòu)買(mǎi)這本書(shū)可以去

ISBN：	9787520188210	出版時(shí)間：	2022-01-01	包裝：	精裝
開(kāi)本：	32開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	260	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　鐵路是近代文明的重要象征，它為人們帶來(lái)了不受限制的、平等的移動(dòng)自由。作為鐵路與城市的“接口”，鐵路車(chē)站也成為近代社會(huì)不可缺少的公共空間。明治初年，響徹新橋站的一聲汽笛，拉開(kāi)了日本近代化的帷幕。以橫濱站和東京新橋站的出現(xiàn)為開(kāi)端，車(chē)站進(jìn)入普通人的日常生活，“往來(lái)車(chē)站的每一天”成為新時(shí)代的象征之一。同時(shí)，作為城市樞紐和住宅區(qū)中的重要公共空間，車(chē)站不僅影響著城市的面貌，還控制著人群和信息的集散。正是在這種集散中，近代社會(huì)的“公共意識(shí)”得以逐步確立。本書(shū)從選址、城市規(guī)劃、建設(shè)等多個(gè)角度，佐以文學(xué)著作、紀(jì)實(shí)作品和調(diào)查報(bào)告，追溯日本近代關(guān)于鐵路車(chē)站的共同記憶。

作者簡(jiǎn)介

　　原田勝正（1930-2008），出生于東京，1953年畢業(yè)于東京大學(xué)法學(xué)部，1984年成為和光大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)部教授。研究方向?yàn)槿毡窘F(xiàn)代史、鐵道史。1983年與青木榮一、中川浩一成立鐵道史學(xué)會(huì)，為首任會(huì)長(zhǎng)。著有《明治鐵道物語(yǔ)》（講談社學(xué)術(shù)文庫(kù)，2010年）、《汽車(chē)、電車(chē)的社會(huì)史》（講談社，1983年）、《1分停車(chē) 山手線》（講談社，1984年）、《日本的國(guó)營(yíng)鐵路》（巖波新書(shū)，1984年）、《車(chē)站的社會(huì)史——日本的近代化與公共空間》（中央公論社，1987年）、《昭和年代是怎樣生活的——從奢侈可恥到浪費(fèi)時(shí)代》（poplar出版社，1990年）。

圖書(shū)目錄

序 “文明開(kāi)化”雙眸中的車(chē)站 001
巖倉(cāng)大使一行眼中的車(chē)站 003
夏目漱石的洞察力 013
一從“驛”到“站” 021
“驛”與“停車(chē)場(chǎng)” 023
車(chē)站的語(yǔ)源和歷史 031
二大眾化與大量化現(xiàn)象的先驅(qū) ——近代化的開(kāi)路先鋒049
決定終點(diǎn)站的位置 051
車(chē)站的位置與乘客 067
貨運(yùn)車(chē)站與鐵水聯(lián)運(yùn)車(chē)站 080
市民生活與車(chē)站 100
三應(yīng)對(duì)乘客的要求——車(chē)站改造115
變化的車(chē)站：名古屋站的情況 117
追求車(chē)站的便利性 131
棧橋與離別的車(chē)站 148
四改良失敗的原因——戰(zhàn)爭(zhēng)與車(chē)站157
品川站的改良 159
一切為了戰(zhàn)爭(zhēng) 178
五移動(dòng)的據(jù)點(diǎn)和公共的空間——戰(zhàn)后的車(chē)站195
戰(zhàn)敗與車(chē)站 197
復(fù)興之路 214
車(chē)站的未來(lái) 228
后記 249