現(xiàn)代飛行動力學(xué)

　　《現(xiàn)代飛行動力學(xué)》系統(tǒng)全面地介紹了飛行器動力學(xué)理論，講解了剛性飛行器和柔性飛行器的運動方程，介紹了升力面空氣動力學(xué)基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)振動基本理論，論述了飛行器所受到的力和力矩的計算方法，以及彈性□形對力和力矩的影響，進一步介紹了線性和非線性飛行仿真數(shù)學(xué)模型的構(gòu)建，講解了飛行器定常與準定常分析、飛行動力學(xué)線性分析理論，□后介紹了增強反饋的穩(wěn)定性理論，并對自動導(dǎo)引與控制和手動駕駛控制特性進行了探討?！冬F(xiàn)代飛行動力學(xué)》可作為剛性飛行器動力學(xué)、柔性飛行器動力學(xué)、飛行動力學(xué)與控制等本科生和研究生課程的教材，也非常適合作為工程師和研究人員的參考書籍。

　　[美]戴維·K.施密特（David K.Schmidt），出生于印第安納州的拉斐特市，以優(yōu)異的成績畢業(yè)于普渡大學(xué)，獲得航空工程學(xué)士學(xué)位。隨后又于南加利佛尼亞大學(xué)和普渡大學(xué)分別獲得航空工程碩士學(xué)位和博士學(xué)位。研究生學(xué)習(xí)結(jié)束之前，他曾先后在道格拉斯公司以及麥道導(dǎo)彈和太空公司擔任技術(shù)人員。在為阿波羅計劃提供首次技術(shù)支持以開發(fā)土星助推器之后，他榮升為先進系統(tǒng)和技術(shù)部初步飛行器設(shè)計小組工程組長。完成研究生學(xué)習(xí)之后，他進入斯坦福研究學(xué)院任職技術(shù)人員，重點研究系統(tǒng)分析與空運系統(tǒng)優(yōu)化。施密特博士的學(xué)術(shù)生涯始于加入普渡大學(xué)航天航空學(xué)院之時，在這里他擔任了14年的航空航天教授。之后他就職于亞利桑那州立大學(xué)，擔任了6年的機械與航空航天工程教授。隨后，他又轉(zhuǎn)入馬里蘭大學(xué)帕克分校，任職為時6年的航空航天工程教授。最后，他受邀加入科羅拉多大學(xué)斯普林斯分校，協(xié)助建立全新的機械與航空航天工程部門。2006年，他從科羅拉多大學(xué)退休，并獲“榮譽退休教授”稱號。在亞利桑那州立大學(xué)任教期間，施密特博士同時也擔任工程學(xué)院航空航天研究中心的創(chuàng)始主任；而在馬里蘭大學(xué)任教期間，他同時擔任航空航天工程學(xué)院飛行動力學(xué)與控制實驗室創(chuàng)始主任。他的教學(xué)受到眾多教學(xué)機構(gòu)的認可，并屢獲著名教學(xué)嘉獎。除早期在工業(yè)領(lǐng)域的經(jīng)驗。1978年施密特博士還受邀加入賴特一帕特森空軍基地，擔任美國空軍飛行動力實驗室（USAF Flight Dynamics Laboratorv）的暑期教職研究員，并在1984-1985年期間，擔任NASA蘭利研究中心的客座教授。他是多個國家審查小組的受邀成員，包括：為審查美國國家航空航天局（NASA）航空研究十年研究成果而成立的國家工程學(xué)院（NAE）國家研究委員會（NRC）審查小組、NAE成立的NRC高級超聲速技術(shù)委員會以及NAE成立的NRC高速研究委員會。此外，他還是LISAF空軍科技咨詢委員會飛行器與動力科學(xué)技術(shù)小組的受邀成員。1996年，他擔任美國航空航天學(xué)會（AIAA）導(dǎo)引、導(dǎo)航與控制會議大會主席。1991-1993年，他還任AIAA導(dǎo)引、導(dǎo)航與控制國家技術(shù)委員會主席。