航空裝備海洋大氣環(huán)境工程與數(shù)字應(yīng)用：數(shù)字工程篇

數(shù)字工程篇
第1章 典型航空裝備腐蝕仿真技術(shù)應(yīng)用\t2
1．1 概述\t2
1．2 典型航空鋁合金南海大氣腐蝕宏觀仿真\t2
1．2．1 仿真模型構(gòu)建\t2
1．2．2 第二相電化學(xué)腐蝕宏觀仿真結(jié)果與分析\t5
1．2．3 鈍化膜缺陷電化學(xué)腐蝕宏觀仿真結(jié)果與分析\t10
1．2．4 2A12鋁合金典型電偶腐蝕宏觀仿真過程與結(jié)果分析\t14
1．2．5 歸納分析\t26
1．3 典型航空鋁合金南海大氣腐蝕微觀仿真\t27
1．3．1 鋁合金表面氧化膜模型\t30
1．3．2 2A12鋁合金與液膜原子級(jí)界面模型構(gòu)建\t35
1．3．3 氧化膜成分對Cl?在溶液中擴(kuò)散趨勢的影響\t36
1．3．4 氧化膜成分對Cl?吸附行為的影響\t44
1．3．5 歸納分析\t58
第2章 航空裝備腐蝕數(shù)字工程建設(shè)\t59
2．1 數(shù)字工程建設(shè)內(nèi)涵\t59
2．1．1 數(shù)字工程建設(shè)\t59
2．1．2 典型技術(shù)路線\t61
2．1．3 目標(biāo)里程碑\t61
2．1．4 技術(shù)進(jìn)展\t63
2．2 儀器化數(shù)據(jù)采集\t67
2．2．1 概述\t67
2．2．2 腐蝕環(huán)境因素與腐蝕速率自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)\t70
2．2．3 機(jī)器視覺腐蝕面積識(shí)別系統(tǒng)\t73
2．2．4 儀器化涂層劃入系統(tǒng)\t74
2．2．5 腐蝕深度激光共聚焦顯微鏡\t75
2．3 數(shù)據(jù)模型構(gòu)建\t76
2．3．1 需求分析\t76
2．3．2 模型搭建平臺(tái)典型技術(shù)路線\t77
2．3．3 建模方法\t77
2．4 仿真系統(tǒng)構(gòu)建\t78
2．4．1 構(gòu)建設(shè)想\t78
2．4．2 仿真原理\t78
2．5 可視化構(gòu)建\t81
2．5．1 概述\t81
2．5．2 一般數(shù)據(jù)可視化表達(dá)\t81
2．5．3 大數(shù)據(jù)可視化表達(dá)\t82
2．5．4 可視化工具\(yùn)t82
2．5．5 環(huán)境工程可視化構(gòu)想\t83
第3章 航空裝備腐蝕數(shù)字孿生\t89
3．1 數(shù)字孿生內(nèi)涵\t89
3．1．1 數(shù)字孿生的概念\t90
3．1．2 技術(shù)進(jìn)展\t91
3．1．3 實(shí)施方法\t93
3．2 數(shù)字孿生的支撐技術(shù)\t95
3．2．1 快速模型技術(shù)\t95
3．2．2 機(jī)理模型技術(shù)\t96
3．2．3 模型修正技術(shù)\t102
3．2．4 模型可信度\t104
3．2．5 影響模型可信度的因素\t106
第4章 航空裝備腐蝕數(shù)字模型驗(yàn)證及確認(rèn)\t109
4．1 模型驗(yàn)證及確認(rèn)內(nèi)涵\t109
4．1．1 模型V＆V基本概念\t110
4．1．2 實(shí)施流程\t110
4．1．3 技術(shù)進(jìn)展\t114
4．2 模型驗(yàn)證實(shí)施\t115
4．2．1 代碼驗(yàn)證\t115
4．2．2 解驗(yàn)證\t125
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4．3 模型確認(rèn)及預(yù)測實(shí)施\t129
4．3．1 確認(rèn)實(shí)驗(yàn)的原則\t130
4．3．2 不確定性分析\t130
4．3．3 模型可信度評(píng)估\t132
4．3．4 問題與挑戰(zhàn)\t134
參考文獻(xiàn)\t135