坦克裝甲車輛設(shè)計：電子信息系統(tǒng)卷

章概論
　節(jié)坦克裝甲車輛電子信息系統(tǒng)
　　一、坦克裝甲車輛電子信息系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展概況
　　二、坦克裝甲車輛電子信息系統(tǒng)的組成與要求
　　三、坦克裝甲車輛綜合電子技術(shù)
　第二節(jié)坦克綜合電子信息系統(tǒng)的總體設(shè)想
　　一、坦克綜合電子信息化系統(tǒng)的必要性
　　二、總體思路與原則
　　三、綜合電子信息系統(tǒng)的方案設(shè)想
　第三節(jié)坦克裝甲車輛的C4I系統(tǒng)
　　一、坦克戰(zhàn)中的通信與指控系統(tǒng)
　　二、現(xiàn)代裝甲車輛的計算機化與C4I能力
　　三、C4I系統(tǒng)領(lǐng)域所面臨的問題
　第四節(jié)發(fā)展提升坦克裝甲車輛綜合電子信息化水平的對策
　　一、綜合電子技術(shù)的核心是一項總體設(shè)計技術(shù)
　　二、應(yīng)用綜合電子技術(shù)必須從戰(zhàn)術(shù)需求出發(fā)
　　三、充分借鑒民用工業(yè)的成熟技術(shù)
　　四、對于不同平臺綜合電子系統(tǒng)的研究要有針對性
　　五、重視綜合電子設(shè)計方法的研究
　　六、需要重點研究的關(guān)鍵技術(shù)
　　七、認(rèn)真研究系統(tǒng)的故障診斷和降級使用功能
第二章坦克通信系統(tǒng)的設(shè)計技術(shù)節(jié)簡介
　　一、坦克裝甲車輛通信系統(tǒng)組成與要求
　　二、坦克裝甲車輛通信技術(shù)
　　三、車際通信指揮系統(tǒng)
　第二節(jié)坦克通信設(shè)備功能與設(shè)置
　　一、VRC8000電臺
　　二、SEC8088保密單元
　　三、CPA9088跳頻單元
　　四、車內(nèi)通話器
　第三節(jié)坦克新型通信技術(shù)設(shè)計
　　一、坦克裝甲車輛MilCAN總線通信設(shè)計
　　二、高抗噪無線車內(nèi)語音通信系統(tǒng)的設(shè)計
　　三、坦克裝甲車輛寬帶通信設(shè)計
　第四節(jié)通信系統(tǒng)的防護與評估
　　一、坦克裝甲車輛集群通信系統(tǒng)電磁兼容設(shè)計
　　二、坦克裝甲車輛通信系統(tǒng)檢測平臺的設(shè)計
　　三、坦克裝甲車輛通信系統(tǒng)作戰(zhàn)使用可靠性評估與優(yōu)化
第三章坦克裝甲車輛電氣系統(tǒng)的設(shè)計技術(shù)節(jié)簡介
　　一、裝甲車輛電氣系統(tǒng)的組成及其特性要求
　　二、裝甲車輛電氣系統(tǒng)技術(shù)
　　三、坦克裝甲車輛電氣系統(tǒng)的設(shè)計方法
　第二節(jié)蓄電池的設(shè)計
　　一、簡介
　　二、鉛蓄電池的基礎(chǔ)知識
　　三、蓄電池特性的分析及其等效電路
　　四、鉛蓄電池的電性能
　　五、鉛蓄電池的充電
　　六、鉛蓄電池的故障
　　七、鉛蓄電池的檢查使用與維護
　第三節(jié)發(fā)電機及其電壓調(diào)節(jié)
　　一、坦克發(fā)電機的特點
　　二、發(fā)電機的結(jié)構(gòu)
　　三、發(fā)電機的特性
　　四、發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)的基本理論
　　五、TJY1電壓調(diào)節(jié)器
　　六、晶閘管電壓調(diào)節(jié)器
　　七、LTD4型電壓調(diào)節(jié)器
　　八、發(fā)電機與蓄電池聯(lián)合工作
　第四節(jié)發(fā)動機啟動裝置
　　一、啟動電動機的啟動特性與理論
　　二、ZDT2415啟動電動機
　　三、QD2415T啟動電動機
　第五節(jié)其他裝置與電氣
　　一、空氣濾清器阻力報警裝置
　　二、電警報器
　　三、TLS43型電路旋轉(zhuǎn)連接器
　　四、幾種燈具
　　五、駕駛窗口用閉鎖開關(guān)盒
　第六節(jié)輸電與配電系統(tǒng)
　　一、全車電路
　　二、一般電路的檢查與故障排除
第四章坦克電子裝置設(shè)計技術(shù)
　節(jié)柴油發(fā)動機計算機控制系統(tǒng)
　　一、簡介
　　二、柴油機噴油控制系統(tǒng)
　　三、柴油機調(diào)速控制系統(tǒng)
　第二節(jié)坦克炮控系統(tǒng)及其電子裝置
　　一、坦克穩(wěn)定器基本工作原理
　　二、某坦克炮控系統(tǒng)簡介
　　三、坦克炮控系統(tǒng)部件構(gòu)造及功用
　第三節(jié)流比計型儀表
　　一、磁電式流比計
　　二、油壓表
　　三、電阻式溫度表
　　四、轉(zhuǎn)速表
　　五、電流電壓表
　　六、摩托小時表
　第四節(jié)電子動磁式儀表
　　一、簡介
　　二、轉(zhuǎn)速表及摩托小時計
　　三、車速里程表
　　四、溫度表
　　五、油壓表
　　六、電流電壓及蓄電池容量表
　　七、逆變器
第五章坦克綜合電子信息系統(tǒng)的設(shè)計技術(shù)
　節(jié)簡介
　　一、面臨的挑戰(zhàn)與對策
　　二、坦克綜合電子系統(tǒng)存在的問題
　　三、坦克綜合電子系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
　第二節(jié)綜合電子系統(tǒng)的總體設(shè)計
　　一、簡介
　　二、坦克綜合電子系統(tǒng)的組成
　　三、坦克綜合電子系統(tǒng)設(shè)計的原則
　　四、系統(tǒng)設(shè)計的方法
　　五、系統(tǒng)設(shè)計的內(nèi)容
　　六、系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計
　　七、坦克綜合電子系統(tǒng)的設(shè)計方案
　　八、坦克綜合電子系統(tǒng)實施方案
　第三節(jié)坦克內(nèi)部數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑O(shè)計
　　一、簡介
　　二、MILSTD1553B總線設(shè)計
　　三、MIC總線設(shè)計
　　四、CAN總線設(shè)計
　　五、串行數(shù)據(jù)總線傳輸系統(tǒng)及其控制
　第四節(jié)1553B總線接口設(shè)計
　　一、1553B總線的核心芯片BUS61559
　　二、核心芯片--BUS61553
　　三、十種數(shù)據(jù)傳輸格式在芯片內(nèi)部的組織
　　四、1553B數(shù)據(jù)總線隔離變壓器
　　五、1553B總線接口設(shè)計實踐
　第五節(jié)坦克用計算機及乘員終端
　　-、計算機內(nèi)的高速并行數(shù)據(jù)總線及其選擇
　　二、坦克用計算機
　　三、平板顯示技術(shù)
　　四、實時操作系統(tǒng)
　第六節(jié)坦克綜合電子系統(tǒng)的理論設(shè)計與仿真評估
　　一、總線消息流程的分析與設(shè)計
　　二、軟件設(shè)計
　　三、坦克綜合電子系統(tǒng)仿真
　　四、坦克綜合電子系統(tǒng)性能評估
第六章坦克指揮系統(tǒng)的設(shè)計技術(shù)
　節(jié)簡介
　　一、坦克指控系統(tǒng)的基本特性
　　二、坦克指控系統(tǒng)設(shè)計的約束條件
　　三、坦克指控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組建的基本原則與技術(shù)途徑
　　四、坦克指控系統(tǒng)綜合化設(shè)計的優(yōu)化指標(biāo)
　　五、坦克指控系統(tǒng)綜合化設(shè)計基本方法
　　六、關(guān)鍵技術(shù)
　第二節(jié)坦克指揮系統(tǒng)的設(shè)計
　　一、簡介
　　二、機動式系統(tǒng)設(shè)計特點
　　三、可運輸性
　　四、加固設(shè)計
　　五、重心
　　六、電磁屏蔽設(shè)計
　　七、接地保護
　　八、溫度控制與如何選定空調(diào)
　第三節(jié)坦克指控系統(tǒng)的仿真設(shè)計
　　一、設(shè)計原理
　　二、系統(tǒng)仿真模型的建立
　　三、主要仿真模型
　第四節(jié)裝甲車載指揮信息裝備發(fā)展特點與趨勢
　　一、發(fā)展特點
　　二、發(fā)展趨勢
第七章坦克裝甲車輛電磁兼容性懷電磁屏薇方艙的設(shè)計技術(shù)
　節(jié)電磁兼容性
　　一、簡介
　　二、坦克裝甲車輛電磁兼容性
　第二節(jié)坦克裝甲車輛電磁屏蔽方艙的理論基礎(chǔ)
　　一、目的與意義
　　二、方艙的電磁屏蔽
　　三、電磁屏蔽原理
　　四、方艙電磁屏蔽效能及其計算
　第三節(jié)坦克裝甲車輛電磁屏蔽方艙的設(shè)計
　　一、電磁屏蔽方艙的總體設(shè)計
　　二、坦克裝甲車輛電磁屏蔽方艙的結(jié)構(gòu)設(shè)計
　第四節(jié)坦克電磁屏蔽方艙的制備技術(shù)
　　一、工藝性能要求與保證措施
　　二、方艙的屏蔽工藝與技巧
　　三、電磁屏蔽方艙制備中的影響因素與改進(jìn)措施
　　四、復(fù)合材料電磁屏蔽方艙制造
　　五、電磁屏蔽玻璃及其在方艙中的應(yīng)用
　第五節(jié)方艙電磁屏蔽效能測試與評價
　　一、整艙屏蔽效能測試與評價方法的總體方案
　　二、整艙屏蔽效能測試與評價方法的具體實施
　　三、整艙屏蔽效能測試與評價方法的驗證分析
　參考文獻(xiàn)