大國重器：高速鐵路技術(shù)發(fā)展縱橫

上篇 中國高速鐵路的發(fā)展
第1章 中國高速鐵路的崛起
1．1 高速鐵路的誕生
1．2 高速鐵路的概念及其主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
1．2．1 高速鐵路的概念
1．2．2 高速鐵路的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
1．3 中國需要高速鐵路
1．3．1 高鐵發(fā)展的醞釀
1．3．2 客貨分線運(yùn)輸
1．4 京滬高鐵紛爭
1．4．1 初戰(zhàn)順利
1．4．2 緩建和急建
1．4．3 輪軌和磁懸浮
1．5 高鐵試驗(yàn)田工程
1．5．1 秦沈客運(yùn)專線
1．5．2 上海浦東磁懸浮
1．6 高鐵前奏曲
1．6．1 “慢牛”與“瓶頸”
1．6．2 廣深準(zhǔn)高速鐵路
1．6．3 六次大提速
1．7 宏偉藍(lán)圖——中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃
1．7．1 “四縱四橫”
1．7．2 “八縱八橫”
1．8 動(dòng)車組技術(shù)引進(jìn)與發(fā)展
1．8．1 動(dòng)力集中還是動(dòng)力分散
1．8．2 技術(shù)引進(jìn)
1．8．3 中國動(dòng)車組創(chuàng)新發(fā)展階段
1．9 開啟“高鐵時(shí)代”
1．9．1 京津高鐵閃亮登場
1．9．2 京滬高鐵千呼萬喚始出來
1．10 砥礪前行
1．10．1 “7·23”甬臺(tái)溫動(dòng)車組事故
1．10．2 高鐵發(fā)展理性回歸
1．10．3 挫折后的奮起
1．11 走向“全領(lǐng)域成熟
1．11．1 從”追趕者“到”第1者
1．11．2 快速發(fā)展的中國高鐵優(yōu)勢
1．11．3 成功的主要原因
1．12 中國臺(tái)灣高鐵
1．13 案例分析：中國高鐵品牌
——從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”
第2章 高速鐵路技術(shù)
2．1 當(dāng)代高新技術(shù)的集成
2．2 高速鐵路工務(wù)工程
2．2．1 高速鐵路線路
2．2．2 高速鐵路路基
2．2．3 高速鐵路隧道
2．2．4 高速鐵路橋梁
2．3 高速鐵路牽引供電
2．3．1 基本概述
2．3．2 高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的特點(diǎn)
2．3．3 電氣化鐵路供電系統(tǒng)的組成
2．3．4 高速鐵路電力供電系統(tǒng)的特點(diǎn)
2．4 高速鐵路信號(hào)
2．4．1 高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)的特點(diǎn)
2．4．2 高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)的組成及功能
2．5 高速鐵路通信
2．5．1 高速鐵路通信系統(tǒng)的主要組成
……
下篇 世界高速鐵路的發(fā)展 參考文獻(xiàn)