航空發(fā)動機高空性能分析與試驗

第一篇 典型航空發(fā)動機共同工作線模型方程的分析第 1 章 航空發(fā)動機基本方程組的閉合問題1．1 單轉(zhuǎn)子發(fā)動機基本方程組的閉合及可能的調(diào)節(jié)規(guī)律1．2 雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機基本方程組的閉合及可能的調(diào)節(jié)規(guī)律1．3 渦輪風扇發(fā)動機基本方程組的閉合及可能的調(diào)節(jié)規(guī)律第 2 章 發(fā)動機主要部件共同工作的模型方程分析2．1 單轉(zhuǎn)子共同工作線的模型方程及三種狀態(tài)下的調(diào)節(jié)規(guī)律2．2 雙轉(zhuǎn)子共同工作線的模型方程及最大狀態(tài)的幾種調(diào)節(jié)規(guī)律2．3 渦扇發(fā)動機共同工作線的模型方程及調(diào)節(jié)規(guī)律的選擇原則2．4 采用不同相似參數(shù)對部件特性線的影響2．5 用共同工作線的模型方程預測高空性能的局限性第二篇 影響高空穩(wěn)態(tài)特性的幾種因素以及高空臺的試驗研究第 3 章 影響發(fā)動機高空穩(wěn)態(tài)特性的幾種重要因素3．1 反映發(fā)動機穩(wěn)態(tài)特性的相關曲線3．2 設計循環(huán)參數(shù)對發(fā)動機穩(wěn)態(tài)特性的影響3．3 發(fā)動機調(diào)節(jié)規(guī)律對穩(wěn)態(tài)特性的影響3．4 可調(diào)幾何部件對穩(wěn)態(tài)特性的影響3．5 大氣壓強和大氣溫度對穩(wěn)態(tài)特性的影響3．6 大氣濕度對穩(wěn)態(tài)特性的影響3．7 高空雷諾數(shù)對穩(wěn)態(tài)特性的影響第 4 章 高空環(huán)境對發(fā)動機性能影響的修正方法及高空臺的試驗研究4．1 濕度修正的相似分析方法4．2 發(fā)動機性能的燃油熱值修正方法4．3 發(fā)動機性能的雷諾數(shù)修正方法84．4 擴大性能換算應用范圍的雷諾指數(shù)綜合方法4．5 工質(zhì)熱物性變化對發(fā)動機性能影響的修正4．6 高空臺的作用以及發(fā)動機的工作包線4．7 高空點火實驗以及燃燒計算中火焰面與DTF模型的分析4．8 航空發(fā)動機的整機試驗第三篇 高負荷壓氣機與渦輪的氣動設計及其高空性能第 5 章 高負荷壓氣機氣動設計策略及其高空性能5．1 高負荷壓氣機氣動設計的一般策略與方法5．2 Re 數(shù)與加載分布對高負荷壓氣機高空性能的影響5．3 壁面粗糙度對高負荷壓氣機葉型高空性能的影響5．4 高負荷低損失抗分離葉型的設計與高空流場分析第 6 章 HLUHL 渦輪設計策略以及 LPT 邊界層流動控制技術(shù)6．1 高負荷渦輪氣動設計的一般策略及關鍵技術(shù)6．2 超高負荷低壓渦輪邊界層的基本特征及其研究進展6．3 均勻定常來流時 UHL-LPT 葉柵實驗與邊界層分析6．4 單級環(huán)境時 UHL-LPT 葉柵邊界層演化及流動控制6．5 尾跡掃掠 UHL-LPT 粗糙葉柵邊界層演化與流動控制6．6 多級環(huán)境時 UHL-LPT 非定常流動及多維時序效應第四篇 發(fā)動機高空性能的數(shù)值計算與實時性能尋優(yōu)技術(shù)第 7 章 發(fā)動機流場的幾種典型分析方法以及高空性能計算7．1 葉輪機械中的兩類坐標系以及兩類基本方程組7．2 可壓縮流的數(shù)值方法概述及其相關的關鍵技術(shù)7．3 雷諾應力張量與亞格子應力張量的數(shù)學表達7．4 流動轉(zhuǎn)捩問題以及 RANS 和 LCTM 的耦合求解7．5 Jameson 的連續(xù)型或離散型伴隨算法7．6 高空環(huán)境下近壁面網(wǎng)格設計的控制技術(shù)7．7 考慮 雷諾數(shù)修正的發(fā)動機高空性能計算與分析7．8 壓氣機三維算法校核及高空流場計算7．9 高壓渦輪三維 CHT-AGSHT 算法的實驗校核以及流場分析第 8 章 航空發(fā)動機性能仿真建模以及實時性能尋優(yōu)技術(shù)8．1 航空發(fā)動機性能仿真的建模問題8．2 構(gòu)建非線性穩(wěn)態(tài)變比熱性能模型的主要計算步驟8．3 不同精度模型間的數(shù)據(jù)傳遞及 Zooming 技術(shù)的實施方法8．4 非線性動態(tài)性能模型的構(gòu)建以及主要計算步驟8．5 航空發(fā)動機性能尋優(yōu)策略和問題的描述參考文獻