高速鐵路工程設(shè)計技術(shù)

1 緒論
1．1 中國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)特點
1．2 高速鐵路勘察設(shè)計概要
1．2．1 鐵路勘察設(shè)計的含義和作用
1．2．2 鐵路項目勘察設(shè)計程序
1．2．3 高速鐵路設(shè)計系統(tǒng)的構(gòu)成
1．2．4 勘測設(shè)計質(zhì)量管理
2 總體設(shè)計
2．1 總體設(shè)計的意義及內(nèi)容
2．1．1 總體設(shè)計的必要性及意義
2．1．2 總體設(shè)計的含義
2．1．3 總體設(shè)計主要內(nèi)容與要求
2．2 總體設(shè)計原則
2．3 功能定位
2．4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2．4．1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容
2．4．2 設(shè)計速度
2．4．3 其他主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2．5 綜合選線
2．5．1 綜合選線設(shè)計的主要工作和基本方法
2．5．2 綜合選線原則
2．5．3 樞紐與地區(qū)引入方案
2．5．4 線路方案比選
2．6 系統(tǒng)及接口設(shè)計
2．7 風(fēng)險管理
2．7．1 一般要求
2．7．2 風(fēng)險管理流程
2．7．3 設(shè)計各階段風(fēng)險管理要點
3 經(jīng)濟運量與運輸組織
3．1 經(jīng)濟運量
3．1．1 高速鐵路客運量設(shè)計的一般流程
3．1．2 高速鐵路客運量設(shè)計
3．1．3 不同設(shè)計階段重點工作
3．2 運輸組織
3．2．1 運輸組織設(shè)計概述
3．2．2 運輸組織設(shè)計的主要內(nèi)容
3．2．3 客車開行方案設(shè)計
3．2．4 高速鐵路運輸組織模式分析
3．2．5 高速鐵路列車運行圖
3．2．6 （線路區(qū)段）通過能力
3．2．7 運營管理模式及運營組織機構(gòu)
4 地質(zhì)與測繪
4．1 地質(zhì)
4．1．1 概述
4．1．2 工程地質(zhì)勘察方法
4．1．3 工程地質(zhì)勘察內(nèi)容
4．1．4 勘探點布置原則
4．1．5 室內(nèi)試驗
4．1．6 高速鐵路地質(zhì)勘察特點
4．2 測繪
4．2．1 概述
4．2．2 工程獨立坐標(biāo)系設(shè)計與應(yīng)用
4．2．3 精測網(wǎng)的建立
4．2．4 精測網(wǎng)成果應(yīng)用
……
5 線路與站場
6 土建工程
7 四電系統(tǒng)
8 房屋建筑及附屬設(shè)施
9 運用與維護設(shè)施
10 環(huán)境保護與節(jié)約能源
11 工程投資
12 投融資與經(jīng)濟評價及社會經(jīng)濟影響
13 專項報告編制
參考文獻