半柔性路面材料設計與施工技術(shù)

　　本書在參考國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，借助于多種試驗分析方法，通過均勻設計法對水泥膠漿、母體瀝青混合料的配比進行了研究，提出了相應的配合比設計方法。同時，對半柔性（彩色）路面材料的路用性能進行了系統(tǒng)的研究，并與常用的密級配瀝青混凝土性能作比較。采用掃描電鏡方法，從微觀角度對半柔性路面材料的強度形成機理進行了分析。后，對水泥－乳化瀝青混合料的強度形成機理、配合比設計方法以及路用性能以及施工工藝等進行了分析研究。研究表明半柔性路面具有優(yōu)良的抗高溫流動變形能力和抗疲勞開裂能力，以及良好的耐低溫和抗水害能力。通過摻加聚合物乳膠來改善半柔性路面的低溫和水穩(wěn)定性是非常好的途徑，這對于優(yōu)化半柔性路面性能具有積極的作用。提出利用充填率來控制半柔性路面的施工質(zhì)量，該指標的合理應用可以使施工單位在進行半柔性路面施工時具有可操作性，對提高施工質(zhì)量具有現(xiàn)實意義。本書研究成果對促進我國半柔性路面技術(shù)的推廣應用具有重要的工程價值。

　　郝培文，長安大學教授，博士生導師，日本學術(shù)振興會（JSPS）博士后。交通部道路結(jié)構(gòu)與材料重點實驗室主任，土木工程實驗示范中心常務副主任，機場鋪面研究所主任。